計算機故障的時候會發(fā)出不同頻率的聲音。其實汽車也一樣。我們一起了解一下,汽車的基本故障的聲音吧。
一、發(fā)動機異響和后橋異響的分辨
首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程,使后橋的工作溫度升至正常,然后當(dāng)汽車行駛發(fā)出異響時,記下車速,停車后,置變速器于空擋位置,再緩緩地加速,直至發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與出現(xiàn)異響時的車速相當(dāng)時,觀察有無異響的發(fā)生,可以重復(fù)幾次,以確定異響是否由于排氣或發(fā)動機的不正常狀況所引起的。
二、輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨
輪胎噪聲是隨路面而發(fā)生變化的,后橋噪聲則不然。當(dāng)汽車的速度低于48km/h時,后橋噪聲消失,而輪胎噪聲則繼續(xù)存在。汽車在行駛和滑行時,輪胎的噪聲是相同的,但后橋的噪聲卻不同。
三、輪轂軸承異響和后橋噪聲的分辨
汽車在行駛和滑行時,前輪軸承的噪聲不變,如保持車速不變而稍施制動,可使輪載軸承減少部分負荷,從而可減弱噪聲,即可發(fā)現(xiàn)噪聲源來自何處。
當(dāng)車速大于48km/h時,除非后輪軸嚴(yán)重損壞,一般情況下后輪軸承的噪聲很少能聽到,汽車滑行或空擋時,裂損的后輪軸承會產(chǎn)生“隆鹵聲響,而剝蝕的后輪軸承則發(fā)出“沙沙”聲響。
四、減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨
減速器軸承通常產(chǎn)生刺耳的“隆鹵聲或“嘎嘎”聲,聲音節(jié)拍穩(wěn)定,隨著車速變化而變化。
減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大,后軸承的噪聲則在行駛時較大。
差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲,但它的節(jié)拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。
五、后橋齒輪噪聲的分辨
在正常直線行駛時,由于差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動,所以聽不到噪聲。
汽車行駛過程中,后橋齒輪發(fā)生異響的原因大多是由潤滑不良所致,從而導(dǎo)致減速器齒輪磨出傷痕,如果在各種滑行速度下都能聽到異響,則說明是由減速器主動齒輪的螺帽松動造成的。
低速時,后橋部位發(fā)生敲擊聲,加速或減速時,發(fā)出特別沉悶的異響。上述故障可從下列一處或多處查出原因:
、俨钏倨靼胼S齒輪軸頸與差速器殼的間隙不當(dāng)。
、诓钏倨魇州S軸頸與差速器殼的配合不當(dāng)。
、郯胼S花鍵齒輪與差速器半軸齒輪鍵槽的側(cè)隙不當(dāng)。
、懿钏倨靼胼S齒輪與行星齒輪的嚙合齒隙不當(dāng)。
、莶钏倨鲌A錐主動、被動齒輪嚙合齒隙不當(dāng)。
、拗雇茐|圈磨損。
車輛行駛中,后橋發(fā)生異響是因為齒輪嚙合的間隙不當(dāng),差速器軸承預(yù)加負荷調(diào)整不當(dāng)或兩者兼而有之。排除異響時,需拆開檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙、減速器圓錐主動齒輪軸承的預(yù)加負荷及減速器齒輪的接觸痕跡。
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
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