國家提高舊車換新補貼 地方難見大規(guī)模換車——中新網(wǎng)

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    國家提高舊車換新補貼 地方難見大規(guī)模換車
2009年05月21日 09:27 來源:廣州日報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  國務院總理溫家寶19日主持召開國務院常務會議,研究部署鼓勵汽車“以舊換新”政策措施,并在現(xiàn)有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎上,補貼資金從10億元增加到50億元,同時補貼范圍延伸至商用車領域。

  商家表示,雖然補貼政策會進一步加速老舊汽車的報廢,但受城區(qū)禁貨、貨車使用面窄、經(jīng)濟不景氣等因素影響,多數(shù)商家并不看好補貼舉措能引爆商用車銷售。

  焦點:50億補貼“以舊換新”

  19日召開的國務院常務會議明確,在現(xiàn)有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎上,中央財政今年將對汽車“以舊換新”擴大補貼范圍,加大補貼力度。中央財政將老舊汽車報廢更新補貼資金從10億元增加到50億元,對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車,適度提前報廢并換購新車的,或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車,并換購新車的用戶,按照原則上不高于同型車單輛購置稅的金額給予補貼。

  時隔僅一個月,國家補貼猛增4倍,中央財政將老舊汽車報廢更新補貼資金從10億元增加到50億元,范圍進一步延伸至眾多商用車。業(yè)界認為,以舊換新的舉措,不僅有利擴大消費需求,也有利于提高能源資源利用效率,減少環(huán)境污染,促進節(jié)能減排和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。

  業(yè)界:借補貼之勢拉動商用車銷售

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年前4個月,國產(chǎn)乘用車產(chǎn)銷同比增長9.75%和15.09%;但商用車產(chǎn)銷同比下降1.46%和3.86%。要想順利實現(xiàn)全年汽車產(chǎn)銷超過千萬輛的目標,商用車市場的發(fā)力必不可少。

  而在佛山,商用車的市場遠比全國低迷,部分商家的銷售從去年每月的七八十輛下降到現(xiàn)在的三十輛左右。“現(xiàn)在很多公司的貨車都閑置在車庫!狈鹕绞型ǔ唐囐Q(mào)易公司羅水添指出,“今年佛山商用車的銷售整體低迷,部分車型的銷售同比去年甚至跌幅超過一半!睋(jù)悉,限貨、經(jīng)濟不景氣等因素,導致載貨汽車的消費市場遠比往年下跌非常明顯。

  商家:補貼過低難刺激商用車銷售

  記者昨天就最新發(fā)布的補貼信息走訪江鈴、依維柯等眾多商家,他們對于補貼延伸到商用車表示歡迎,但并不十分看好該政策對商用車市場的刺激作用。

  佛山市通程汽車貿(mào)易公司羅水添認為,雖然“以舊換新”將范圍擴大到中卡、微卡和部分中型載客車,使商用車可換新品種大量增加,補貼政策的面很廣,但對促進商用車的消費作用不會太大。貨車的使用范圍較窄,這與利好政策能有效刺激乘用車和轎車的消費不同。由于補貼力度不大,該政策只對恰逢需要換車的購車者起到拉動作用。商用車作為賺錢工具,決定商用車的報廢只能根據(jù)車況來決定。以10萬元車為例,補貼的金額大約為8000元。如果沒有計劃換車,8000元的吸引力并不大。

  據(jù)南海順鈴4S店副總經(jīng)理龔琦認為,貨車的報廢期主要根據(jù)使用的情況,例如從維修成本過高等因素考慮,不像轎車更換在時間上有很大的隨意性。如果車輛能繼續(xù)使用,并不會因為有約8%(參照購置稅折算的補貼)的優(yōu)惠而換車。因此,該政策對市場影響有限。

  不少受訪的車主認為,商用車是賺錢工具,但現(xiàn)在經(jīng)濟不景氣,原本的貨車就沒生意可做,更談不上會因為優(yōu)惠而換車。

  觀察:補貼刺激效果取決于經(jīng)濟回暖

  有不愿具名的車商坦言,從3月份已經(jīng)實施的汽車下鄉(xiāng)補貼,也是只聞雷聲,不見雨點,到目前為止佛山并沒有客戶享受到補貼。

  除了購置稅減半能得到實實在在的優(yōu)惠,購車者對于國家接二連三的刺激政策,也已經(jīng)麻木。此外,國家的政策和當?shù)刎斦膶嵤┤源嬖谳^大的時間差。商家認為,只有當?shù)刎斦块T出臺了具體的細則和補貼辦法,才能真正去判斷其影響的大小。多數(shù)商家認為,對商用車采取與乘用車同樣的補貼,力度顯得過小。

  龔琦分析,雖然并不十分看好該補貼舉措,但如果經(jīng)濟回暖及補貼能落實到位,佛山商用車市場還是存在機遇的。他分析,佛山經(jīng)濟2003年、2004年呈現(xiàn)跳躍式發(fā)展,當時商用車的銷售出現(xiàn)井噴現(xiàn)象,并創(chuàng)下年銷售商用車3萬輛,是近十年來汽車平均銷量的3倍。當前,這些車輛也已經(jīng)進入了更換周期。不過他始終強調(diào),經(jīng)濟的回暖讓閑置空車開足“馬力”,才是商用車回暖的關鍵。商用車政策補貼必須得益于整體經(jīng)濟回暖,才能刺激銷售增長。在大量已購貨車閑置的前提下,談論熱賣基本不現(xiàn)實。文/記者羅林

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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