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　　根據(jù)美國政府的要求，通用汽車公司必須在6月1日前向政府提交旨在削減成本、減少債務(wù)、提高效率等重組計劃，否則可能被迫申請破產(chǎn)保護。據(jù)美國媒體最新報道，奧巴馬政府已經(jīng)準備讓通用汽車公司進入破產(chǎn)保護程序。

　　“債轉(zhuǎn)股”計劃面臨重要障礙

　　通用汽車22日宣布，公司又從美國財政部獲得40億美元貸款。至此，通用汽車已經(jīng)從美國政府累計獲得194億美元貸款援助。通用預(yù)期，6月1日以后，公司獲得的貸款總額可能升至270億美元。

　　當(dāng)天，通用汽車加拿大分公司還與加拿大汽車工會就進一步削減勞動力成本達成協(xié)議，使通用在重組方面取得重要進展。此前一天，通用汽車已與美國汽車工人聯(lián)合會達成類似協(xié)議，而雙方達成協(xié)議，則是通用汽車在政府規(guī)定期限前提交重組計劃、避免破產(chǎn)厄運的重要步驟。

　　不過，通用汽車的重組計劃仍然存在重要障礙——多數(shù)債券持有人反對重組計劃，稱重組計劃“不公平”。按照重組計劃，通用汽車將實施“債轉(zhuǎn)股”，避免破產(chǎn)。這一“債轉(zhuǎn)股”計劃規(guī)定，美國政府將獲得通用汽車50%股份，抵消該公司欠政府的100億美元債務(wù)；聯(lián)合汽車工人工會獲得39%股份，抵消公司應(yīng)向工會養(yǎng)老信托基金支付200億美元中的一半數(shù)額；債券持有人放棄總計270億美元債務(wù)，卻只能得到10%股份。如果通用汽車與多數(shù)債券持有人到6月1日仍未能達成協(xié)議，最終只能選擇進入破產(chǎn)保護程序。

　　上周五，通用汽車股價跌至1.43美元，跌幅26%，原因是有報道稱，通用汽車的債權(quán)人否決了該公司的債轉(zhuǎn)股提議。而一位工會的管理人士也稱，通用汽車申請破產(chǎn)保護的可能性越來越大。市場研究機構(gòu)Option Monster的創(chuàng)始人Jon Najarian在給客戶的一份報告中表示，期權(quán)買家似乎認為通用汽車肯定會申請破產(chǎn)，期權(quán)市場對行權(quán)價為1美元的通用汽車看跌期權(quán)存在較大需求。

　　歐寶品牌成搶手貨

　　通用汽車命運未定，而它旗下準備出售的德國汽車品牌歐寶已成了搶手貨。面對眾多的競爭對手，意大利汽車制造商菲亞特已表示，將加大競購美國通用汽車集團德國子公司歐寶的籌碼。

　　美國通用汽車公司歐洲業(yè)務(wù)部門20日證實，已收到3家公司有關(guān)收購歐寶的要約。在意大利菲亞特公司、加拿大汽車零部件生產(chǎn)商美納國際公司和比利時RHJ國際公司這3家公司中，菲亞特計劃向歐寶提供70億歐元資金，并在通用歐洲公司范圍內(nèi)裁員1.8萬人，這不僅涉及歐寶，還包括菲亞特自己的員工；美納計劃提供50億歐元的資金，并裁員約1萬人；RHJ則計劃提供最多5億歐元的資金，裁員1萬人。歐寶在歐洲全境內(nèi)共有5.5萬名員工。

　　俄羅斯最大貸款金融機構(gòu)俄羅斯儲蓄銀行22日也表示，計劃聯(lián)手俄羅斯高爾基汽車制造集團和美納國際公司收購歐寶。分析人士稱，美納在獲得高爾基汽車制造集團和俄儲蓄銀行的援手后，競購砝碼將大增。

　　不過菲亞特也不甘落后，法新社23日援引德國經(jīng)濟和技術(shù)部長古滕貝格一名發(fā)言人的話說，菲亞特已經(jīng)更新了收購計劃，加大了競購籌碼，提供了更多細化方案。雖然菲亞特向德國政府提交的細化方案尚未公開，但此舉顯然是為應(yīng)對加拿大和俄羅斯企業(yè)聯(lián)合競購。

　　目前德國政府正進一步商討這些收購計劃。一位政府官員表示，最近幾天就會有一個初步意見，以給通用汽車充分時間作決定。這位政府官員強調(diào)，最終選擇哪家投資人，作決定的還是通用汽車自己。

　　力保GMAC

　　美國政府5月21日宣布加大對通用汽車金融服務(wù)公司(GMAC)的援助。其中美國財政部注資75億美元，美國聯(lián)邦存款保險公司為GMAC發(fā)行公司債最多擔(dān)保74億美元。

　　GMAC是通用汽車公司旗下融資機構(gòu)，去年12月轉(zhuǎn)為銀行控股公司后，獲得政府金融救援計劃中的50億美元資金。另外，美國財政部還以收購GMAC優(yōu)先股形式向通用汽車公司提供8.84億美元貸款。因此，這次新注資行動將使GMAC從政府得到資金數(shù)額增加到大約134億美元。今年第一季度，GMAC虧損6.75億美元。該公司上周早些時候表示，其汽車融資部門的拖欠還貸比例仍在上升。

　　GMAC是通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司產(chǎn)品的主要貸款提供者。由于獲取汽車貸款渠道匱乏，已經(jīng)導(dǎo)致美國國內(nèi)汽車銷量直線下行，因此財政部此舉在市場預(yù)期之中。另外美聯(lián)儲也延長一項豁免，允許已經(jīng)變身為銀行控股公司的GMAC繼續(xù)向通用汽車經(jīng)銷商和散戶購車人釋放貸款。

　　(黃繼匯)