上汽新能源汽車項目負責人本周一(6月29日)對記者坦言,目前上汽電池研發(fā)十分薄弱。除上汽外,其他大型汽車集團也正面臨關鍵零部件技術薄弱的擔憂,甚至靠電池起家的比亞迪至今仍需規(guī)避鐵電池專利風險。
上汽急促車企電池合作
上汽集團董事長胡茂元近來在多種場合表示,車企之間可以進行聯(lián)合研發(fā)。記者了解到,原來,胡茂元最希望達成的聯(lián)合研發(fā)就是“電動汽車的動力電池”。
電池合作已經在進行當中。上汽新能源汽車事業(yè)部某位人士向記者透露,與國外企業(yè)、國內電池廠的合作都已經開始,“不排除和整車廠的合作”。由于車企間合作較為敏感,該人士拒絕透露合作詳情。他表示,車企間合作研發(fā)是國外領先企業(yè)的模式。
在中汽協(xié)某次會議上,胡茂元曾表示,“動力電池是每家企業(yè)都十分關心的技術,可以由企業(yè)按照市場化原則組織聯(lián)合研發(fā),爭取國家的扶持,制訂國家標準,企業(yè)共享研發(fā)成果!
上述人士表示,對于新能源汽車三大關鍵零部件電池、電機、電控,“上汽最薄弱的環(huán)節(jié)就是電池”,對于電池性能、可靠性和產品功能等還在探索之中,遠未達到量產水平,“實際上整個中國汽車行業(yè)都存在電池瓶頸!
上汽已瞄準新能源車的電池系統(tǒng),相關關鍵零部件的研發(fā)與生產或將投資20億元。
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