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　　上半年中國(guó)車市全球一枝獨(dú)秀，但在持續(xù)4個(gè)月火熱增長(zhǎng)后，庫(kù)存不足問題開始凸顯，有經(jīng)銷商甚至已“無車可賣”，這將成為下半年國(guó)內(nèi)車市能否保持高增長(zhǎng)的不確定因素之一。

　　在全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)看來，今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)將凈增200萬輛車，其中市場(chǎng)周轉(zhuǎn)用車最少應(yīng)增加20多萬輛，6月底庫(kù)存不足。

　　“往年6月底時(shí)，最常見的汽車廠商向經(jīng)銷商壓庫(kù)，以提高自己銷售業(yè)績(jī)的現(xiàn)象，今年卻沒有發(fā)生。很多經(jīng)銷商無車可賣，也非常困惑�！鄙虾Ｗ畲蟮钠�車經(jīng)銷集團(tuán)永達(dá)汽車控股的常務(wù)副總裁蔡英杰告訴記者。

　　6月份，銷量創(chuàng)造歷史新高的上海大眾，旗下的經(jīng)銷商也叫苦不迭�！拔覀儸F(xiàn)在最大的問題就是沒車，消費(fèi)者只能排隊(duì)等車。”一位上海大眾的經(jīng)銷商這樣反映。缺車現(xiàn)象在經(jīng)銷商中非常普遍，據(jù)他估計(jì)，現(xiàn)在全國(guó)至少還有2萬輛左右的缺口。

　　在汽車下鄉(xiāng)政策的帶動(dòng)下，微車市場(chǎng)開始井噴。長(zhǎng)安汽車今年6月的銷量超過6..3萬輛，長(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部副部長(zhǎng)楊大勇告訴記者，現(xiàn)在長(zhǎng)安的微車產(chǎn)能已不能滿足市場(chǎng)需求，產(chǎn)能利用率接近100%。車間實(shí)行加班加點(diǎn)后，物流又有了問題。“找不到那么多物流車來運(yùn)送微車下鄉(xiāng)，經(jīng)銷商們每天都在催車�！�

　　事實(shí)上，這幾個(gè)月的銷售火爆讓經(jīng)銷商們感受到了市場(chǎng)的復(fù)蘇信號(hào)，在廠家謹(jǐn)慎排產(chǎn)計(jì)劃和國(guó)家政策的拉動(dòng)下，汽車廠商的庫(kù)存到5月份就已經(jīng)消化殆盡。

　　汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)朱一平認(rèn)為，廠家?guī)齑嬉?guī)模介于半個(gè)月銷量到一個(gè)月銷量之間，才算正常。而全國(guó)乘用聯(lián)副秘書長(zhǎng)崔東樹經(jīng)過計(jì)算，他發(fā)現(xiàn)，庫(kù)存不足現(xiàn)象非常普遍。合資品牌的庫(kù)存從13天降到了10天，而自主品牌的庫(kù)存則從17天降到了15天。

　　然而，對(duì)汽車企業(yè)來說，保持一定的庫(kù)存是必要的。從汽車產(chǎn)品下線到最終售出，中間有很多環(huán)節(jié)，如果庫(kù)存過少，容易造成消費(fèi)者待貨，不利于銷量提升。如果庫(kù)存偏多，則會(huì)占?jí)簭S商資金，而且?guī)齑鏁r(shí)間過長(zhǎng)，車輛質(zhì)量、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)也會(huì)受到影響。

　　現(xiàn)在政策刺激下爆發(fā)的車市熱情，已經(jīng)有點(diǎn)“嚴(yán)重透支”了。因此，專家指出，廠家仍應(yīng)控制好生產(chǎn)節(jié)奏，將庫(kù)存保持在合理的區(qū)間，為下半年車市的平穩(wěn)增長(zhǎng)做好準(zhǔn)備。