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　　銷售增長超預期

　　“年初誰能想到有17.69%的增長勢頭？”中汽協(xié)秘書長董揚用一句反問拉開了昨天上半年產銷發(fā)布會的序幕。年初，他的預測只是10%左右。

　　根據(jù)中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)，上半年汽車銷量為609.88萬輛，同比增長17.69%。其中乘用車銷售453.38萬輛，同比增長25.62%；商用車銷售156.50萬輛，銷量下降0.52%。

　　值得注意的是，在傳統(tǒng)的銷售淡季6月份，汽車銷售114.21萬輛，環(huán)比增長2.00%，同比更是大幅增長36.48%。這已是連續(xù)第4個月單月銷量超過100萬輛。

　　興業(yè)證券分析師表示，從商用車銷售數(shù)字就可以看出來，全國生產活動日趨活躍，經(jīng)濟形勢前景看好。

　　昨天，在一汽夏利、一汽轎車的帶領下，A股汽車板塊中除了長力股份、迪馬股份、風神股份微跌以外，其余全部飄紅，其中上海汽車、東安動力、巨輪股份漲幅均在5%以上。廣州萬隆統(tǒng)計，昨天有約21億元資金凈流入汽車板塊。

　　>>原因

　　車市回暖得益于促進政策

　　在美國市場大跌30%、日本市場下降近40%的情況下，中國繼續(xù)鞏固全球第一大汽車市場的地位。

　　董揚表示，上半年汽車行業(yè)良好的表現(xiàn)主要得益于國家應對金融危機的得力措施以及對汽車行業(yè)實施的各項促進政策，使得經(jīng)濟持續(xù)增長，需求保持穩(wěn)定。

　　今年1月，1.6L以下車型購置稅優(yōu)惠政策出臺，此后1.6L以下車型的銷量獲得持續(xù)的大幅增長，眾多企業(yè)也把車型往這個區(qū)域傾斜。不過，中汽協(xié)助理秘書長朱一平強調說，6月份的轎車有一個特點，沒有在稅收優(yōu)惠范圍內的1.6升-3.0升排量區(qū)間的車型也出現(xiàn)了較快的增長速度。這說明轎車市場已有普遍的增長。對于下半年，朱一平表示謹慎樂觀。記者獲悉，目前中汽協(xié)將全年預期提高到1100萬輛，而年初的預期是1020萬輛。

　　朱一平同時透露，汽車出口仍然低迷，大幅下降的狀況沒有改變。6月出口汽車3.06萬輛，比上年同期下降52.44%，上半年累計出口汽車14.24萬輛，同比下降60.21%。

　　>>效益

　　重點企業(yè)利潤超320億

　　與銷量大增同樣可喜的是，前5月經(jīng)濟效益指標的降幅都有所收窄。一汽、上汽等19家重點企業(yè)集團實現(xiàn)利潤超過320億元。

　　數(shù)字顯示，前5月汽車行業(yè)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入1.07萬億元，比上年同期增長1.53%，實現(xiàn)利潤601.55億元，同比下降9.9%。記者了解到，前4月的利潤同比下降28%，前3月的降幅甚至是48%。也就是說，企業(yè)利潤正在大幅度回升。

　　其中，前5月一汽、上汽等19家重點企業(yè)集團實現(xiàn)利潤320.42億元，同比下降9.94%，降幅比前4月縮小18個百分點，當中有8家企業(yè)利潤增長，8家企業(yè)利潤減少，虧損的僅有3家企業(yè)。

　　根據(jù)中汽協(xié)披露，上半年銷量排名前十位的汽車生產企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮。10家企業(yè)共銷售509.88萬輛，占全國總量的比例高達84%。

　　>>亮點

　　比亞迪成自主品牌冠軍

　　上半年的強勁增長從比亞迪身上可見一斑。昨天，比亞迪公布上半年銷量數(shù)字，上半年銷量176795輛，暴增176%，成為上半年的速度王，也刷新了國內轎車企業(yè)銷量的增長紀錄。

　　根據(jù)5月份實際上牌數(shù)字，比亞迪全系車型上牌數(shù)共計28017輛，已超越奇瑞，成為自主品牌銷量冠軍。上半年，比亞迪功勛車型F3月銷量穩(wěn)定在兩萬輛左右；F6從月銷幾百輛跨越到5000輛銷售大關，躋身中高級轎車銷售第一陣營；F0已逐步成為在細分市場銷量名列前茅的車型，5月份的銷量多達5000輛。

　　此前，比亞迪已連續(xù)五年實現(xiàn)100%高增長。今年，比亞迪的銷量目標是40萬輛，在2008年的基礎上再翻一番。比亞迪表示，為了完成全年目標，下半年將密集推出5款全新車型，分別是S8、G3、L3、S6和M6，占據(jù)轎跑、中級轎車、SUV、MPV等多個細分市場。(楊開然)