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　　汽車銷量的下滑，終究反應(yīng)在車企的財(cái)報(bào)上。近日，本田汽車公布了2009財(cái)年(2009年4月～2010年3月)第一季度((2009年4月～6月)的財(cái)務(wù)報(bào)告，由于受匯率及市場(chǎng)萎靡影響，本田的合并銷售同比減少30.2%，為2兆22億日元。第一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)降低88.0%，僅為251億日元，純利潤(rùn)為75億日元，同比降低95.6%。但是，隨著大環(huán)境的暖風(fēng)頻吹，市場(chǎng)的初春似乎已到，企業(yè)紛紛上調(diào)了下半年的業(yè)績(jī)目標(biāo)，其中印度塔塔汽車二季度利潤(rùn)大增57.5%，福特銷量7月也恢復(fù)了2%的增長(zhǎng)，豐田有望8月停止下滑。

　　本田銷售額下降30.2%

　　據(jù)本田公布的數(shù)據(jù)，總公司及關(guān)聯(lián)分公司的整車、以及零部件銷售合計(jì)都出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑，其中摩托車銷量為225.2萬輛，下降17.1%。汽車整車銷量受北美地區(qū)市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮，銷量?jī)H為76.6萬輛，下降幅度最大，達(dá)到20.4%。而通用產(chǎn)品為115.8萬輛，下降13.5%，主要是因?yàn)槿毡九c歐洲等地市場(chǎng)的銷量減少。

　　銷量的下滑，必然帶來利潤(rùn)的大幅縮水。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)今年第一季度(4月至6月)銷售額為20022億日元，相比去年同期的28672億日元，下降8650億日元，幅度為30.2%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為251億日元，同比下降88.0%；稅前利潤(rùn)為54億日元，下降2187億日元，幅度達(dá)到97.6%。

　　銷售額下跌僅為3成，為何利潤(rùn)下跌卻達(dá)到9成之多？據(jù)分析，盡管目前消費(fèi)稅、管理費(fèi)和研究開發(fā)費(fèi)用有所降低，但是由于匯率的變動(dòng)較大，已經(jīng)減產(chǎn)帶來的成本影響以及收益降低等因素，導(dǎo)致本田的利潤(rùn)大幅縮水。

　　業(yè)績(jī)“黎明前的黑暗”

　　雖然本田在一季度的銷量銳減，但是在全年(2009年4月-2010年3月)的銷量預(yù)測(cè)中，本田對(duì)下半年市場(chǎng)充滿信心，大幅度調(diào)高全年預(yù)測(cè)目標(biāo)。其中摩托車的銷量為895.0萬輛，比4月份預(yù)測(cè)的目標(biāo)上調(diào)35.5輛，將比2008年度銷量上升9.2%。汽車銷售329.5萬輛，比4月份的預(yù)測(cè)上調(diào)8.5萬輛，降幅縮小為10.2%，而通用產(chǎn)品銷量為435.5萬輛，依舊下調(diào)30.5萬輛，降幅也達(dá)到13.2%。在銷售額上，09年全年預(yù)測(cè)82800億日元，比08年下降17.3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為700億日元，下降63.1%；而純利潤(rùn)將上調(diào)至550億日元，比08年下降820億，下降幅度也收窄至59.9%。

　　本田對(duì)下半年的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，并非盲目樂觀。據(jù)了解，今年日本市場(chǎng)，受政府對(duì)環(huán)保汽車減免稅優(yōu)惠政策的影響，汽車銷售已經(jīng)轉(zhuǎn)暖，7月份，日本新車銷量已達(dá)24.4萬輛，與去年同期的降幅僅為3%，相比5月19.4%的降幅，6月下降13.5%的數(shù)據(jù)，降幅已經(jīng)大大收窄。而前日，寶馬公布最新的財(cái)報(bào)顯示，二季度凈利潤(rùn)雖然僅為1.21億歐元，下滑76%，但好于一些分析師之前的預(yù)計(jì)凈虧損1.12億歐元。

　　國(guó)際市場(chǎng)開始“冰融”

　　對(duì)下半年市場(chǎng)的樂觀，并非只有本田一家。隨著市場(chǎng)表現(xiàn)的堅(jiān)挺，多家汽車跨國(guó)企業(yè)也紛紛發(fā)出了“冰融”的信息。近日，豐田公司日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷主管前川真基表示，豐田汽車的日本國(guó)內(nèi)銷量有望在今年8月停止下滑，并實(shí)現(xiàn)13個(gè)月以來首次同比上升。8月3日，美國(guó)汽車巨頭福特公司首席分析師喬治·皮帕斯表示，得益于美國(guó)政府“舊車換新退稅計(jì)劃”，福特7月的銷量同比增加2%，是2007年11月以來首次出現(xiàn)同比增長(zhǎng)，這也意味著最壞時(shí)期可能已經(jīng)過去。

　　印度塔塔汽車公司發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)也顯示，由于存貨減少、成本削減等，加上出售塔塔鋼鐵公司的部分股份，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)51.3億盧比(約合1.07億美元)，去年同期為32.6億盧比(約合6770萬美元)，第二季度利潤(rùn)同比大增57.5%。

　　與車企本身的樂觀一樣，金融機(jī)構(gòu)也看好下半年的汽車市場(chǎng)。7月31日，加拿大楓葉銀行發(fā)表報(bào)告表示，第二季度全球汽車銷量為4800萬輛，高于第一季度4300萬輛的八年最低水平；6月的汽車銷量則創(chuàng)下自去年7月以來的最高水平。這表明了全球汽車銷量從今年第二季度開始止跌回升，汽車業(yè)已開始復(fù)蘇。報(bào)告預(yù)測(cè)，北美地區(qū)的汽車業(yè)也將很快復(fù)蘇，并成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量。