7月車市中高排量車型升溫 自主品牌遇“冷”——中新網(wǎng)

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    7月車市中高排量車型升溫 自主品牌遇“冷”
2009年08月12日 08:57 來源:北京青年報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  領(lǐng)先了半年之久的自主品牌轎車,其市場份額于7月份再次被日系轎車超越。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,7月,自主品牌乘用車市場份額出現(xiàn)下滑,其中轎車市場份額的下滑更為明顯。當(dāng)月,乘用車自主品牌共銷售34.56萬輛,占乘用車銷售總量的41.51%,其中轎車銷售15.93萬輛,占轎車總量的26.49%,而日系轎車售出17.13萬輛,所占份額由6月的26.13%上升至28.48%,居于首位。

  事實(shí)上,截至2008年,轎車市場始終被日系汽車占據(jù)領(lǐng)先地位,累計(jì)售出155.6萬輛,占轎車總量的30.83,超出自主品牌24.78萬輛。得益于今年初開始實(shí)行的小排量消費(fèi)稅減收政策,產(chǎn)品集中于1.6升及以下排量區(qū)間的自主品牌轎車大幅增長,于1月開始超越日系汽車所占份額,并持續(xù)達(dá)半年之久。

  直至上月,消費(fèi)稅政策的影響有所減弱,伴隨著2.0升以上車型的銷量回升,自主品牌再度打回原形。包括比亞迪、奇瑞和吉利汽車在內(nèi)的自主品牌主流企業(yè),其排名均出現(xiàn)下滑,其中,吉利汽車公司被久未上榜的長安福特?cái)D出前十位。

  與此同時(shí),以自主品牌占據(jù)主要銷量的整車出口再呈跌勢(shì)。7月出口汽車2.24萬輛,比上年同期下降高達(dá)61.19%,1-7月累計(jì)出口汽車16.48萬輛,比上年同期下降亦超過六成。

  其實(shí),7月并非如往年一般的淡季。

  全國范圍汽車銷售達(dá)108.56萬輛,比上年同期增長63.57%,連續(xù)五個(gè)月達(dá)到百萬輛水平前所未有。其中乘用車售出83.26萬輛,同比增長逾七成。尤以2.0升以上排量的乘用車增長明顯,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家分析,此為國家宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖、消費(fèi)者信心提升的顯現(xiàn),全年1100萬輛的銷售預(yù)期已翹首可待。(文/信曉霽)

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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