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　　今年上半年，在一系列政策東風(fēng)吹拂下的小排量乘用車(chē)成為車(chē)市的最大贏家，而小排量的霸主自主品牌的份額則順理成章地水漲船高。但來(lái)自市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，政策的刺激效應(yīng)正在逐月下降。在出現(xiàn)6月京城失寵后，7月份，自主品牌在轎車(chē)領(lǐng)域的份額被日系品牌反超，同時(shí)，小排量的增速也出現(xiàn)了回落之勢(shì)。

　　來(lái)自汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，7月，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售34.56萬(wàn)輛，比6月減少2.62萬(wàn)輛；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.51%，比6月降低了1.04個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌份額的減少在轎車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)得更為明顯，7月，自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售15.93萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的26.49%；而日系轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到17.13萬(wàn)輛，占轎車(chē)市場(chǎng)份額的28.48%，是今年以來(lái)首次超過(guò)自主品牌。而在6月份，自主品牌轎車(chē)的銷(xiāo)售為18.19萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的28.39%；遠(yuǎn)高于日系轎車(chē)的16.74萬(wàn)輛和26.13%的占比。很顯然，進(jìn)入7月，自主品牌無(wú)論在銷(xiāo)量還是所占份額上都出現(xiàn)了明顯下滑。

　　此外，6月在轎車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的品牌中，共有F3、QQ、夏利三款自主車(chē)型入圍，而至7月，僅剩下F3一款自主品牌車(chē)型還留在榜上。

　　事實(shí)上，早在6月份，這一趨勢(shì)就在北京市場(chǎng)呈現(xiàn)出來(lái)。在自主品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)的小型車(chē)市場(chǎng)上，北京地區(qū)的自主品牌表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，只有夏利進(jìn)入上牌量前五名，其余皆被合資品牌占據(jù)。

　　與自主品牌的下滑形成呼應(yīng)的是，進(jìn)入7月份，上半年增長(zhǎng)最快的1.6L及以下排量的乘用車(chē)的增幅也出現(xiàn)了回落，而排量在2.0L以上的乘用車(chē)則呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。對(duì)此，中汽協(xié)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平分析指出，“低排量車(chē)型的正常回調(diào)和高排量車(chē)型的復(fù)蘇說(shuō)明乘用車(chē)市場(chǎng)正在向全面增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變�！�

　　分析指出，經(jīng)歷了數(shù)月的高速增長(zhǎng)，由政策帶動(dòng)的消費(fèi)需求已經(jīng)被釋放大半。且眾多合資新車(chē)在下半年集中推出，合資中級(jí)車(chē)的優(yōu)惠幅度也達(dá)到了與政策不相上下的程度。另一方面，在小排量車(chē)市降溫的同時(shí)，自主品牌在中級(jí)車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)尚未形成規(guī)模，這也是造成自主品牌乘用車(chē)份額出現(xiàn)下滑的主要原因之一。 (記者 劉曉林)

　　自主品牌SUV市場(chǎng)比重嚴(yán)重萎縮

　　今年7月，在自主品牌轎車(chē)被日系品牌超越的同時(shí)，一直以來(lái)占據(jù)SUV市場(chǎng)大半江山的自主品牌也逐漸被日韓SUV超越，市場(chǎng)占有率嚴(yán)重萎縮。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，7月份SUV銷(xiāo)量共計(jì)5.84萬(wàn)輛，其中本田CR-V、豐田RAV-4、長(zhǎng)城哈弗、現(xiàn)代途勝和起亞占據(jù)了銷(xiāo)量排行榜的前5位，上述五個(gè)品牌共銷(xiāo)售3.11萬(wàn)輛，占SUV銷(xiāo)售總量的53%。而進(jìn)入銷(xiāo)售榜前五位的只有一款自主品牌，此前的奇瑞瑞虎。而在汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的1至7月SUV銷(xiāo)售業(yè)績(jī)上，前10位銷(xiāo)量為254337輛，占總銷(xiāo)量的66.1%，其中自主品牌僅占80928，只占統(tǒng)計(jì)的前十名的31.8%，相比去年同期自主品牌在前10名SUV廠商中的市場(chǎng)占有率，下降超過(guò)33.3%。

　　據(jù)了解，日韓國(guó)產(chǎn)SUV在2009年上半年市場(chǎng)表選優(yōu)異，尤其是豐田RAV-4、豐田漢蘭達(dá)上市后一直供不應(yīng)求，且日產(chǎn)逍客、起亞獅跑、現(xiàn)代途勝等銷(xiāo)量一直保持在每月4000臺(tái)，加上老牌銷(xiāo)售冠軍本田CR-V在7月的銷(xiāo)量已經(jīng)突破1萬(wàn)輛，合資品牌的SUV車(chē)型在主流市場(chǎng)上已經(jīng)全面超越自主品牌。

　　目前，自主品牌只據(jù)守于10萬(wàn)元及其以下市場(chǎng)，早年的獵豹、瑞鷹、陸風(fēng)、中興等自主品牌，基本上已被市場(chǎng)所忽略。(記者 沈欣)