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　　截至8月31日，國內(nèi)所有的汽車類上市公司均已發(fā)布了2009年上半年年報，在二季度業(yè)績強勁反彈的情況下，年報顯示上半年經(jīng)營狀況也逐漸好轉(zhuǎn)。

　　二季度利潤率創(chuàng)5年新高

　　此前業(yè)界盛傳的汽車產(chǎn)業(yè)“增產(chǎn)不增收”顯然是個悖論。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車工業(yè)19家重點企業(yè)的工業(yè)增加值、營業(yè)收入及利稅總額實現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正，同時，一季度企業(yè)利潤率為4.02%，二季度升至8.5%，為2005年以來的最高水平。二季度19家重點企業(yè)營業(yè)收入同比增長9%，利潤總額同比增長32%，環(huán)比增長191%。一季度出現(xiàn)的行業(yè)增量不增收在二季度被扭轉(zhuǎn)。

　　廣發(fā)證券汽車行業(yè)分析員對記者稱，“二季度汽車產(chǎn)品價格堅挺，加上成本低、產(chǎn)銷規(guī)模大等因素，汽車行業(yè)盈利達(dá)到新高點�！� 據(jù)悉，目前汽車消費市場已出現(xiàn)淡季不淡，旺季更旺的局面，從中短期看，這種持續(xù)旺銷的慣性有望得到延續(xù)。而隨著經(jīng)濟的不斷好轉(zhuǎn)，乘用車、重卡等汽車銷量也將快速回升，同時，中高端汽車消費的再度回暖，也使汽車生產(chǎn)企業(yè)利潤率持續(xù)提高。

　　乘用車遠(yuǎn)好于商用車

　　從已經(jīng)披露的上市公司年報來看，以乘用車為主營業(yè)務(wù)的上市公司業(yè)績要遠(yuǎn)好于以商用車為主營業(yè)務(wù)的上市公司。東風(fēng)集團和一汽轎車，在上半年的產(chǎn)銷規(guī)模增長的同時，凈利潤也實現(xiàn)了正增長。不過，上海汽車?yán)麧檮t下降26%，這主要是因為受海外雙龍汽車計提損失的影響。但如果剔除雙龍汽車，上海汽車主營業(yè)務(wù)利潤同比增長57%，業(yè)務(wù)盈利能力增強。

　　而商用車上市公司如中國重汽、江鈴汽車凈利潤和每股收益一齊下降。客車企業(yè)更為慘淡，在國內(nèi)市場下降33.63%和海外市場受阻的情況下，客車企業(yè)的業(yè)績直線下滑，中通客車、安凱客車和亞星客車3家企業(yè)從盈利轉(zhuǎn)為虧損，客車龍頭企業(yè)金龍汽車和宇通客車的凈利潤降幅也在50%以上。今年上半年乘用車實現(xiàn)銷售453.38萬輛，同比增長25.62%，而商用車實現(xiàn)銷售156.50萬輛，同比下降0.52%。在商用車板塊中，利潤較高的重卡和大中型客車表現(xiàn)不佳，而實現(xiàn)增長的輕卡利潤較薄。

　　預(yù)計下半年情況繼續(xù)向好

　　有分析指出今年下半年中國汽車市場繼續(xù)看好：今年汽車銷售市場量增價穩(wěn)，汽車生產(chǎn)企業(yè)的盈利能力得到快速提升，汽車上市公司整體業(yè)績有望更上一層樓。同時，現(xiàn)在車企庫存偏低，產(chǎn)能擴張空間巨大，出口復(fù)蘇前景可期，為行業(yè)再創(chuàng)新高峰奠定結(jié)實基礎(chǔ)。另外，相關(guān)政策刺激措施的有效呵護，進一步拓寬了行業(yè)的發(fā)展前景，以舊換新業(yè)務(wù)的推出對商用車而言是個極大的利好。(王燦彬)