金融危機(jī)讓歐美汽車市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮,拼搶中國市場(chǎng)成了豪華車生產(chǎn)企業(yè)銷售計(jì)劃中的重中之重,如今中國的豪華車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片紅火景象。記者在京城汽車市場(chǎng)了解到,在銷量大幅度上漲的情況下,漲價(jià)和缺貨已成為豪華車銷售中的普遍現(xiàn)象。
豪華車市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)
8月份是汽車產(chǎn)銷的傳統(tǒng)淡季,但今年8月份繼續(xù)呈現(xiàn)了高速增長的產(chǎn)銷態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,受國家購置稅減免政策的刺激,前8個(gè)月1.6升以下品種的乘用車增長了55.5%。但豪華車市場(chǎng)經(jīng)歷了年初時(shí)的低迷后,在靈活的產(chǎn)品策略以及多種促銷手段的作用下,銷量絲毫不遜色于受政策惠及的小排量車型。
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,8月份,奔馳單月銷量突破6000輛,創(chuàng)下奔馳單月銷量新高,這是奔馳繼今年3月和4月之后,第三次刷新在內(nèi)地單月歷史銷量最高紀(jì)錄,并使中國在8月躍升為奔馳全球第三大市場(chǎng)。
今年前8個(gè)月,寶馬集團(tuán)在中國內(nèi)地也繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長。BMW和MINI品牌共向客戶交付5.4263萬輛汽車,同比增長31.3%。
雖然奧迪的增長率不如寶馬奔馳,但奧迪的保有量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出。今年1-8月份,奧迪品牌同比增長達(dá)到了17%。今年前8個(gè)月奧迪在華的累計(jì)銷售已經(jīng)接近8萬輛。
豪華車俯沖中高級(jí)車市場(chǎng)
針對(duì)中國市場(chǎng)變化采取更為靈活的營銷政策,推小排量車型自救是豪華車企業(yè)保持佳績(jī)的重要原因。最新消息,經(jīng)過了幾個(gè)月的調(diào)整,雷克薩斯ES240近期正式上市,這款排量為2.4升車型的售價(jià)區(qū)間為39萬-46.8萬元。隨著ES240的引進(jìn),雷克薩斯ES系列的入門價(jià)格將被放低,同時(shí)也加大了與同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)力度。
而早在雷克薩斯之前,6月中旬,搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬318i車型上市,這款車的售價(jià)首次跌入30萬元區(qū)間,從中不難看出寶馬看好小排量豪華車的市場(chǎng)潛力。
而扎根中國最深的奧迪品牌,早已做出準(zhǔn)確反應(yīng),為了應(yīng)對(duì)大排量車調(diào)整的消費(fèi)稅,以及奔馳E級(jí)、寶馬5系等同級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng),新奧迪A6L 3.2升車型已經(jīng)停產(chǎn),取而代之的是搭載排量為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。而近期,奧迪更是推出了售價(jià)僅為29.1萬元的A4L 1.8T車型。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在此次金融危機(jī)中,豪華車在中國市場(chǎng)看到的是機(jī)會(huì)。以奔馳、寶馬、奧迪為首的豪華車品牌,強(qiáng)勢(shì)推出30萬-40萬元的產(chǎn)品,借助品牌強(qiáng)勢(shì),俯沖中高級(jí)車市場(chǎng)。
低排量車型銷售火爆
記者走訪京城車市后了解到,豪華車低排量車型受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。一位奔馳4S店的銷售人員告訴記者,入門價(jià)格僅為28.8萬元的奔馳B200,始終處于供不應(yīng)求的狀態(tài),原因就在于一些原打算購買中高級(jí)車高端車型的用戶轉(zhuǎn)而購買了價(jià)位接近豪華車的低價(jià)車型。
而原先風(fēng)光無限的中高級(jí)車合資品牌,如今面臨的壓力日益增大。有經(jīng)銷商表示,原先豪華品牌做的廣告,只講品位、內(nèi)涵,如今開始宣傳價(jià)格,而且在前段時(shí)間大力宣傳“首付5萬元”、“免息分期付款”等,直接降低購車門檻,這對(duì)其他品牌的頂配車型影響最大。
通過免息分期付款,奔馳C200K的銷量有了大幅度的增長。奔馳的官方數(shù)據(jù)顯示,奔馳國產(chǎn)C級(jí)轎車以接近300%的同比增幅成就了上市以來單月銷售最高紀(jì)錄。
北五環(huán)附近一家奔馳4S店姓李的負(fù)責(zé)人告訴記者,奔馳C級(jí)轎車在有些4S店的銷售比重甚至達(dá)到了50%。據(jù)悉,由于反應(yīng)良好,奔馳C200K的免息分期付款政策將持續(xù)到年底。
由于銷量的大幅上漲,4S店紛紛收回了以往較大的優(yōu)惠幅度。以奔馳C200K車型為例,年初時(shí),這款車的優(yōu)惠幅度為2.5萬元,但現(xiàn)在的優(yōu)惠為零。
上述李姓負(fù)責(zé)人告訴記者,C200K車型普遍缺貨,為了緩解C級(jí)轎車的貨源緊張問題,奔馳決定從德國進(jìn)口2000輛原裝C級(jí)轎車,價(jià)格不變。
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