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　　上周，中國兵器裝備集團公司(以下簡稱兵裝集團)和中國航空工業(yè)集團公司(以下簡稱中航工業(yè))的重組，成為了國內汽車業(yè)的一件大事。對于這次央企之間的重組來說，除了會對國內汽車格局產(chǎn)生影響外，對于涉及這兩個央企的外資公司來說，其未來也增加了很多變數(shù)。

　　鈴木聲明：不影響

　　經(jīng)過重組后，長安鈴木和昌河鈴木目前同歸屬新長安集團，也就成為了“一家人”。這導致的最直接的變化就是鈴木在中國市場的合資名額或將會多一個。

　　此前，按照國家相關政策的規(guī)定，一個外資企業(yè)在中國只能最多有兩個合資伙伴，但是由于長安鈴木和昌河鈴木目前屬于一個母公司，那么鈴木在華的合資伙伴也從兩個整合為了一個。

　　對于這種變化，鈴木中國發(fā)表了聲明：“此次合并是根據(jù)中國政府的指導方針而進行的，我們不便進行評價。對于鈴木公司來講，長安鈴木、昌河鈴木這兩家合資企業(yè)的股比沒有變，原來的合作伙伴沒有變，只是名義有所不同。此次合并，不會影響鈴木公司在中國的方針。”

　　在簽署重組協(xié)議的現(xiàn)場，新長安汽車集團股份有限公司總裁徐留平表示：“今后，無論是渠道資源還是技術資源、管理資源，我們都會有一定的整合�！�

　　按照這種思路，今后擁有同樣技術的長安鈴木和昌河鈴木勢必也要實現(xiàn)優(yōu)勢整合。目前，長安鈴木旗下主要以雨燕、天語和新奧拓等小排量車為主，而昌河鈴木旗下的利亞納、北斗星和浪迪也都是小排量車。

　　實際上，對于長安鈴木和昌河鈴木的整合，鈴木中國也曾經(jīng)做過嘗試。此前，鈴木中國前任總經(jīng)理橋本俊明就曾在中國推行并網(wǎng)政策，但并沒有取得明顯成效，甚至在個別地區(qū)遭到了經(jīng)銷商的抵制，而這也被認為是其最終離開中國的主要原因。但是，對于并網(wǎng)，鈴木并不放棄，其新任總經(jīng)理樽本浩司也表示將會繼續(xù)推進并網(wǎng)。而此次新長安的成立，無疑將會幫助鈴木完成這一“心愿”。

　  PSA表示：沒消息

　　與鈴木相比，對此前曾與哈飛汽車進行合資談判的標致雪鐵龍(以下簡稱PSA)來說，這次整合不僅改變了其談判對象，而且也為其合資增加了更多變數(shù)。

　　記者致電PSA中國區(qū)相關負責人，對方表示：“目前，對于合資談判我們也沒有消息，不太清楚具體進展。”

　　對此，中國航空工業(yè)集團公司李方勇在接受媒體采訪時表示：“關于和PSA的談判和接觸非常不錯，雙方很滿意，但在有些問題上談的深度還不夠。在與兵裝集團商談的過程當中，由于把他們的情況做了及時溝通，剛才在儀式上，徐總還和PSA方面的代表進行了討論，從表情上看雙方都是很高興的，相信將來新重組后的長安汽車集團和PSA的合作也會有一些進展和成果�！�

　　記者從相關人士處了解到，實際上對于和哈飛的合資，自PSA新總裁瓦蘭上任后一直都在積極推進，而他也曾不止一次低調來華與中航方面的相關負責人進行磋商。但是，據(jù)接近該項目談判的知情人士透露，雖然目前各項資產(chǎn)數(shù)據(jù)評估都已經(jīng)完成，但是雙方在勞資等關鍵問題上還存在分歧，因此談判進展并不是非常順利。

　　雖然徐留平也表示，如果談得好，沒道理不推動。但是，目前在新長安內部重組整合尚未全部完成，而哈飛的未來也無法明確的情況下，PSA與哈飛的未來似乎也成了未知。此外，由于此次重組，PSA的談判對象也將從中航汽車轉為新長安集團，雖然徐留平在重組簽署儀式上與PSA中國區(qū)總裁華日曼把手言歡，但是對新長安來說，與東風合資表現(xiàn)平平的PSA對他們有多大吸引力還是個問題。