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　　在昨日開(kāi)幕的第七屆中國(guó)(廣州)國(guó)際汽車(chē)展上,除了眾多首次亮相的傳統(tǒng)汽車(chē)之外,多款新能源汽車(chē)的集中登臺(tái)也成為一大亮點(diǎn),展示了未來(lái)汽車(chē)的靚麗風(fēng)景。然而,記者在深入采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn),名目眾多的新能源汽車(chē)特別是純電動(dòng)汽車(chē),實(shí)際離真正走進(jìn)尋常百姓家還為時(shí)尚遠(yuǎn),它們更像是游離在市場(chǎng)之外的集體“走秀”。

　　而一些國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造商,明確加快發(fā)展更環(huán)保、更小排量的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)以及過(guò)渡性的混合動(dòng)力汽車(chē),則折射出汽車(chē)業(yè)在能源難題中的現(xiàn)實(shí)選擇�；蛟S,在目前環(huán)保型汽車(chē)的發(fā)展熱潮中,現(xiàn)實(shí)主義已經(jīng)打敗了理想主義。

　　新能源汽車(chē)扎堆“走秀”

　　“這就是純電動(dòng)汽車(chē)吧,什么時(shí)候有賣(mài)啊?”昨日上午,一名觀(guān)眾看到一款小巧玲瓏的概念車(chē)時(shí),不禁向廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人詢(xún)問(wèn)。但他得到的答案是:“不會(huì)那么快吧�！�

　　觀(guān)眾看到的是來(lái)自東風(fēng)汽車(chē)乘用車(chē)公司推出的風(fēng)神I-Car純電動(dòng)概念車(chē)。作為一家今年剛涉足自主乘用車(chē)的新公司,東風(fēng)風(fēng)神還推出了混合動(dòng)力轎車(chē)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商也都積極布局新能源汽車(chē),在國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的比亞迪汽車(chē),帶來(lái)了即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的F6DM雙模電動(dòng)車(chē),以及首款純電動(dòng)車(chē)e6。據(jù)了解,目前e6正在進(jìn)行國(guó)家目錄測(cè)試,不久即將上市,預(yù)售價(jià)格達(dá)到30萬(wàn)元。海馬汽車(chē)也推出了一款純電力驅(qū)動(dòng)概念乘用車(chē)海馬Me。這些電動(dòng)車(chē)的造型都以小巧可愛(ài)為特色。

　　國(guó)際汽車(chē)制造商更成為展示新能源汽車(chē)的主力。在環(huán)保技術(shù)上有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的豐田汽車(chē),一口氣帶來(lái)了5款新能源車(chē)型,其中包括目前在國(guó)際市場(chǎng)取得巨大成功的普銳斯混合動(dòng)力車(chē)的新車(chē)型,在國(guó)內(nèi)廣受歡迎的凱美瑞轎車(chē)也推出了混合動(dòng)力版本。同為日系的日產(chǎn)汽車(chē)也推出了電動(dòng)概念車(chē)NUVU,這款車(chē)的造型幾乎人見(jiàn)人愛(ài)。

　　盡管廣州車(chē)展的新能源汽車(chē)已經(jīng)讓人眼花繚亂。但馬自達(dá)中國(guó)董事長(zhǎng)太刀掛哲不客氣地告訴南方日?qǐng)?bào)記者,廣州車(chē)展雖然在規(guī)模上超越了東京車(chē)展,但相比后者,環(huán)保汽車(chē)方面的內(nèi)容還有很大距離。“廣州車(chē)展僅僅是數(shù)量大,只是車(chē)輛的展示,以后還要充實(shí)環(huán)保汽車(chē)主題�！�

　　而僅僅是走秀而不能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē),也讓人有些失望。記者還了解到,目前國(guó)內(nèi)在售的豐田普銳斯、比亞迪F3DM等新能源汽車(chē),銷(xiāo)售都很慘淡。比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē),去年底上市以來(lái),只向政府部門(mén)和企業(yè)團(tuán)隊(duì)銷(xiāo)售了100多輛,未能實(shí)現(xiàn)向個(gè)人消費(fèi)者銷(xiāo)售。

　　現(xiàn)實(shí)主義環(huán)保路線(xiàn)更受青睞

　　據(jù)了解,技術(shù)尚不成熟,價(jià)格高昂,以及使用環(huán)境不完善,是制約新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵原因。不過(guò),本屆廣州車(chē)展反映出,新能源汽車(chē)并不是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的唯一選擇,一些汽車(chē)制造商偏向通過(guò)改善傳統(tǒng)燃油汽車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)“小排量,大動(dòng)力”的目標(biāo)。

　　“我開(kāi)過(guò)一輛性能很好的電動(dòng)汽車(chē),但它的造價(jià)高達(dá)25萬(wàn)美元,消費(fèi)者能接受嗎?”福特汽車(chē)亞太和非洲區(qū)技術(shù)管理總監(jiān)張凱文在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。他介紹說(shuō),福特汽車(chē)也在積極研發(fā)新能源汽車(chē),但現(xiàn)階段只準(zhǔn)備向中國(guó)引入一款新動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),來(lái)提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。據(jù)稱(chēng),這款叫EcoBoost的發(fā)動(dòng)機(jī),能夠?qū)⑷加徒?jīng)濟(jì)性提升20%,同時(shí)降低二氧化碳排放15%。與此同時(shí),大眾汽車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推廣一種能夠?qū)崿F(xiàn)“小排量和大動(dòng)力”的動(dòng)力系統(tǒng)。這種現(xiàn)象被業(yè)內(nèi)形容為“小馬拉大車(chē)”。

　　鈴木中國(guó)總經(jīng)理樽本浩司也向記者表示:“很多廠(chǎng)家都在推混合動(dòng)力車(chē)。不過(guò),我想問(wèn)問(wèn),小排量車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)到底哪個(gè)更環(huán)保?大家都以為混合動(dòng)力車(chē)是最省油的。但實(shí)際上,追求省油,首先是從大排量降到小排量�！�

　　樽本浩司的這種反問(wèn),在一汽豐田總經(jīng)理松木秀明看來(lái)可能有些不以為然。松木秀明相信,先進(jìn)的油電混合動(dòng)力汽車(chē)是目前最合適的環(huán)保型汽車(chē)。盡管普銳斯混合動(dòng)力車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量和其全球高達(dá)200萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規(guī)模相比,幾乎微不足道。但松木秀明認(rèn)為,政府如果在政策上能夠給予新能源汽車(chē)更多支持,普銳斯銷(xiāo)量會(huì)上得更快。

　　一些國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商也對(duì)目前上馬新能源汽車(chē)抱謹(jǐn)慎態(tài)度。吉利汽車(chē)副總裁劉金良告訴記者,吉利目前主推的帝豪中高端轎車(chē)的EC7系列,都不會(huì)投放新能源版本。

　　●新趨勢(shì)：國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)合作 打開(kāi)大門(mén) 中美將聯(lián)手投放幾百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)

　　近日美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬訪(fǎng)華,隨后發(fā)布的《中美聯(lián)合聲明》談及,中美雙方同意在未來(lái)5年對(duì)中美清潔能源聯(lián)合研究中心投入至少1.5億美元。而中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在廣州車(chē)展上透露,中美清潔能源項(xiàng)目的優(yōu)先課題就是綠色能源汽車(chē)。

　　據(jù)介紹,中美雙方歡迎啟動(dòng)中美電動(dòng)汽車(chē)倡議,使兩國(guó)在未來(lái)數(shù)年有幾百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)投入使用。兩國(guó)政府宣布在十幾個(gè)城市開(kāi)展聯(lián)合示范項(xiàng)目,并努力開(kāi)發(fā)共同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以推動(dòng)此產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)。

　　在新能源汽車(chē)發(fā)展上,國(guó)內(nèi)外資源的合作至關(guān)重要。中美新能源汽車(chē)合作正反映了這種趨勢(shì)。據(jù)了解,廣州在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方面,也將和日本汽車(chē)制造商進(jìn)行合作。

　　●大背景：新能源汽車(chē)驟然升溫引發(fā)反思

　　今年發(fā)布的汽車(chē)業(yè)振興規(guī)劃提出,未來(lái)3年“形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右,主要乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過(guò)認(rèn)證的新能源汽車(chē)產(chǎn)品”。

　　在9月舉行的“2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇”上,國(guó)家發(fā)改委和工信部官員不約而同地表示,由于近年來(lái)各企業(yè)對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的熱情高漲,因此出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解,國(guó)家主管部門(mén)正在制定新能源汽車(chē)規(guī)劃和鼓勵(lì)政策。