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　　盡管已取得連續(xù)10個(gè)月的持續(xù)增長(zhǎng)，但國內(nèi)車市增長(zhǎng)的“火車頭”，仍絲毫未顯露出“減速”跡象。本周二中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)104.20%，銷量同比增長(zhǎng)96.43%。

　　“年內(nèi)汽車產(chǎn)銷將毫無懸念地超過1300萬輛，達(dá)到歷史最高水平�！逼�車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人周二表示。而據(jù)各大分析券商及分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，盡管年初助力汽車消費(fèi)快速回暖的購置稅和消費(fèi)稅對(duì)乘用車銷售的影響目前已開始呈現(xiàn)減弱的趨勢(shì)，但剛性需求支撐下的中國汽車市場(chǎng)在未來一年中仍有望保持產(chǎn)銷兩旺的勢(shì)頭。然而，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中小排量車型占比明顯增加以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來的汽車產(chǎn)品價(jià)格中樞下移，2009年至2010年，汽車企業(yè)收入及盈利的增幅都將低于產(chǎn)銷量的增幅。

　　乘用車銷量將突破1000萬輛

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)周二發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月國產(chǎn)汽車共生產(chǎn)139.14萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.61%，同比增長(zhǎng)104.20%，銷售汽車133.77萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.08%，同比增長(zhǎng)96.43%，月產(chǎn)銷均超過今年9月，創(chuàng)下新的月度銷售歷史紀(jì)錄。而前11個(gè)月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷累計(jì)雙雙突破1200萬輛，產(chǎn)銷分別達(dá)到1226.58萬輛和1223.05萬輛，同比增長(zhǎng)41.59%和42.39%。

　　年內(nèi)汽車產(chǎn)銷“鐵定”邁過1300萬輛“門檻”，國產(chǎn)乘用車銷售也將毫無困難突破1000萬輛大關(guān)。統(tǒng)計(jì)顯示，11月份包括轎車、MPV、SUV和交叉型乘用車(微車)在內(nèi)的乘用車共銷售103.64萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.50%，同比增長(zhǎng)98.23%。而前11個(gè)月，乘用車銷售累計(jì)已達(dá)到922.81萬輛，同比增長(zhǎng)49.70%。哪怕本月乘用車銷售僅達(dá)到80萬輛，國產(chǎn)乘用車銷量也將超過1000萬輛。

　　在剛剛過去的11月份中，乘用車共銷售103.64萬輛，其中MPV環(huán)比增長(zhǎng)最為明顯，SUV和微車增速略低；但如果與上年同期相比的話，乘用車各細(xì)分市場(chǎng)均增速迅猛，其中微車和SUV增速均超過了100%。11月份，國產(chǎn)轎車銷售75.42萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.65%，同比增長(zhǎng)93.60%，MPV銷售2.77萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.50%，同比增長(zhǎng)92.06%，SUV銷售7.14萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.36%，同比增長(zhǎng)104.39%，微車銷售18.31萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.53%，同比增長(zhǎng)118.33%。

　　從前11個(gè)月統(tǒng)計(jì)看，國產(chǎn)轎車?yán)塾?jì)銷售664 .93萬輛，同比增長(zhǎng)44.92%，MPV累計(jì)銷售21.76萬輛，同比增長(zhǎng)18.63%，SU V累計(jì)銷售57.96萬輛，同比增長(zhǎng)42.45%，微車?yán)塾?jì)銷售178.16萬輛，同比增長(zhǎng)80.70%。從統(tǒng)計(jì)可以看出，受購置稅減半征收、汽車下鄉(xiāng)及以舊換新政策影響，微車市場(chǎng)增幅最大。

　　由于受惠購置稅減半征收范圍最大，今年以來自主品牌乘用車一直享受了政策利好的“春風(fēng)”，11月，自主品牌乘用車共銷售46.63萬輛，占乘用車銷售總量的比例不斷增長(zhǎng)達(dá)到44.99%。而從前11個(gè)月的統(tǒng)計(jì)看，乘用車自主品牌的累計(jì)銷量也達(dá)到了409.24萬輛，占乘用車銷售總量的比例達(dá)到44.35%。

　　商用車產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)性“失衡”

　　商用車市場(chǎng)今年二季度開始逐步回升，截止到11月份，商用車市場(chǎng)已完全扭轉(zhuǎn)一季度的頹勢(shì)而鎖定穩(wěn)定增長(zhǎng)之勢(shì)。但是，由于各細(xì)分市場(chǎng)的需求回溫步驟有差異，商用車市場(chǎng)仍呈現(xiàn)出某種意義上的結(jié)構(gòu)性“失衡”。在客車、貨車和貨車非完整車輛產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)的同時(shí)，半掛牽引車和客車非完整車輛，盡管11月份產(chǎn)銷都取得了快速增長(zhǎng)，但從前11個(gè)月的累計(jì)量來看，仍出現(xiàn)了不同程度的下滑。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，11月份商用車共銷售30.13萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.65%，同比增長(zhǎng)90.48%。而前11個(gè)月，商用車產(chǎn)銷累計(jì)達(dá)到306.15萬輛和300.24萬輛，同比增長(zhǎng)26.44%和23.80%。11月份，客車產(chǎn)銷2.94萬輛和2.54萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.96%和12.87%，同比增長(zhǎng)63.15%和43.62%，貨車產(chǎn)銷20.78萬輛和19.69萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.42%和7.41%，同比增長(zhǎng)108.29%和85.46%，半掛牽引車產(chǎn)銷2.63萬輛和2.55萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.88%和4.28%，同比增長(zhǎng)5.9倍和4.7倍，客車非完整車輛產(chǎn)銷0.81萬輛和0.82萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)25.46%和25.21%，同比增長(zhǎng)38.30%和39.89%，貨車非完整車輛產(chǎn)銷4.51萬輛和4.53萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.64%和5.18%，同比增長(zhǎng)120.94%和89.06%。

　　前11個(gè)月累計(jì)看，客車產(chǎn)銷24.74萬輛和24.17萬輛，同比增長(zhǎng)7.98%和4.31%，貨車產(chǎn)銷209.79萬輛和205.19萬輛，同比增長(zhǎng)40.29%和36.89%，半掛牽引車產(chǎn)銷18.32萬輛和18.62萬輛，同比下降4.65%和1.80%，客車非完整車輛產(chǎn)銷7.32萬輛和7.34萬輛，同比下降4.07%和5.36%，貨車非完整車輛產(chǎn)銷45.98萬輛和44.92萬輛，同比增長(zhǎng)7.36%和5.10%。

　　上汽奪全球第八大汽車廠商席位

　　從前11個(gè)月汽車廠家銷售排名看，汽車銷售總量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次是上汽、一汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，分別銷售汽車242.56萬輛、175.88萬輛、170.31萬輛、168.87萬輛、113.23萬輛、54.28萬輛、43.63萬輛、38.83萬輛、31.69萬輛和29.67萬輛，同比增長(zhǎng)54.51%、23.55%、51.99%、39.73%、57.29%、14.07%、34.83%、150.17%、22.05%和49.72%。

　　從乘用車來看，前11個(gè)月銷量排名前十位企業(yè)依次為上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪和一汽豐田，分別銷售90.25萬輛、64.06萬輛、61.65萬輛、61.32萬輛、51.62萬輛、48.43萬輛、46.96萬輛、43.63萬輛、38.82萬輛和37.20萬輛。從商用車來看，銷量排名前十位企業(yè)依次為北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長(zhǎng)安、金杯股份、重汽、江鈴、凱馬和上汽通用五菱，分別銷售53.85萬輛、40.41萬輛、27.69萬輛、18.17萬輛、14.86萬輛、14.64萬輛、11.54萬輛、9.99萬輛、9.50萬輛和8.12萬輛。

　　而在所有廠家中，受益于今年國內(nèi)汽車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，中國汽車行業(yè)終于將首次出現(xiàn)躋身全球十大汽車廠家之列的廠家。由于旗下上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、自主品牌乘用車和南京依維柯的高速增長(zhǎng)，上海汽車今年前11個(gè)月的累計(jì)銷量已達(dá)到244萬輛。而從全年看，上汽今年有望達(dá)到270萬輛銷量。而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也意味著上汽不僅將坐穩(wěn)全球500強(qiáng)位子，而且也將成為繼大眾、豐田、通用、福特、現(xiàn)代、雷諾-日產(chǎn)、PSA之后的全球第八大汽車廠商。