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　　雖然公布燃料消耗量并不是一項什么消費刺激措施，然而，其長遠影響有可能會大于不少汽車新政。其改變的不僅是消費者的消費觀念，也會對汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成深遠影響。

　　“油耗標識不僅僅會讓消費者關注用車成本，也會促使汽車廠商更加注重產(chǎn)品的節(jié)能環(huán)保性能。

　　”四川省教育學院從事汽車營銷研究的李曉表示，“這會讓很多汽車企業(yè)同時面臨挑戰(zhàn)和機遇�！�

　　李曉認為的挑戰(zhàn)和機遇，來自與消費者對燃油消耗的日益重視和產(chǎn)品節(jié)能性能本身的差異。她認為，不同派系的車型在造車理念上有所差異，在技術上也有高低不同，在消費者日益看重燃油經(jīng)濟性能的時候，這些差異將成為競爭力高低的另一種體現(xiàn)。

　　剛剛啟動的2010年車市，將隨著油耗標識的推出而發(fā)生一些改變。

　　消費者：比著油耗買車將成習慣

　　油耗標識以紅黃色為主色調(diào)，這是一種“警戒色”，很容易引起消費者的注意。而且油耗標識被要求貼在每一輛出廠新車的醒目位置，國家強調(diào)汽車產(chǎn)品節(jié)能性能的決心顯而易見

　　“買車前，也問了問有這車的朋友的日常油耗，但想想同檔次的車油耗應該差不多，也就沒有注意去比較哪款車省油了�！闭�在選車的消費者李先生說，“看到這個油耗標識，我就很自然地想，那其他候選車型的油耗會是多少呢？我準備回去再查查看，這畢竟關系到我以后的開支。”

　　油耗標識剛剛推出，一些車型都還沒有張貼，也還有很多消費者對此事不太了解。但是知道這一政策的消費者普遍對此持支持態(tài)度�！霸缇驮撏瞥隽�。”這樣的言論在網(wǎng)上很常見，也有消費者感嘆說“終于有了一個靠譜的油耗標準�！�

　　搜狐汽車針對油耗標識的一項調(diào)查顯示：87%的消費者會把油耗標識作為購車考慮因素，而油耗成為消費者購車時僅次于價格后的第二大影響因素。工信部牽頭、第三方檢測機構(gòu)發(fā)布的“燃料消耗標識”讓每一款車都站在了同一起跑線上，讓消費者可以方便地對它們的油耗進行橫向比較。西南交通大學機械工程學院汽車工程研究所副所長丁渭平則認為燃料消耗標識的公示最大的意義在于讓消費者能夠清楚地了解到自己未來的大致使用成本。他預測隨著油價的上漲和國家對環(huán)保的重視，油耗則會成為消費者越來越關注的一個評價指標。

　　經(jīng)銷商：油耗影響銷量

　　“等更多人了解并接受燃料標識之后，這可能會改變很多人對不同派系車型油耗水平的固有觀念。”港宏集團營銷總監(jiān)趙景燕表示，“消費者會發(fā)現(xiàn)：美系車和日系車的油耗水平差別并不是想像那么大，同時消費者也會發(fā)現(xiàn)大排量車也可以通過技術減小自己的胃口�！彼�認為，燃料消耗標識會改變消費者的一些固有觀念。而這樣的變化會同時對車市結(jié)構(gòu)帶來一定影響。

　　“看，這是權(quán)威機構(gòu)測出來的真實油耗，跟你平常用車跑出來的油耗八九不離十。跟日系車比也差不多嘛�！痹谝粋�美系車經(jīng)銷商的展廳中，一位銷售員指著燃料消耗標識給消費者介紹。這差不多成了這個展廳的營銷專用語，幾乎達到逢人必講的地步。

　　也有與趙景燕截然不同的觀點持有者�！巴�，油耗這么高？”一位車商看到自己經(jīng)銷的車上燃料標識后第一反應就是“超出了預期，與我們宣傳的省油完全不同�！边@位車商的解決辦法就是把燃料標識藏起來，盡量不讓消費者看到�！罢f句實話，可能很多展廳中的車，都不會張貼這張標識，即使出廠已經(jīng)貼上去了，我們也把它撕下來�！�

　　無論是刻意強調(diào)，還是有意淡化燃料標識，都說明了汽車商家對燃料消耗標識的重視程度。它們之所以緊張這一頁薄紙，只是因為這事關切身利益。這頁紙對左右消費者選擇的潛在力量有多大？隨著油價的增長，其分量會越來越重。

　　汽車廠家：為節(jié)能而改變

　　縱觀近幾年中國車廠，在節(jié)能減排方面作出了不少努力。通用、雪佛蘭對歐洲先進車型平臺的引進，讓美國車費油的固有觀念發(fā)生改變。大眾2008年發(fā)布“動力總成戰(zhàn)略”力推小排量TSI發(fā)動機、DSG雙離合變速箱，2010年將油耗降低20%的誓言如今已經(jīng)基本實現(xiàn)。日系車不枉節(jié)油虛名，在口碑方面有明顯優(yōu)勢。而自主品牌近年來的改變尤其明顯，奇瑞、吉利、比亞迪、華晨等車企紛紛推出了自己研發(fā)的動力總成，一些產(chǎn)品還采用了CVVT、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等節(jié)能技術。

　　混合動力車型、電動車等新能源汽車項目紛紛上馬，目前取得了明顯的進展。部分產(chǎn)品已經(jīng)開始投放市場，節(jié)能減排早就不是紙上談兵，而成為各大廠家著眼未來的現(xiàn)實之舉。

　　目前，我國已經(jīng)開始實施《乘用車燃料消耗量限值》第二階段標準，強制限定了在產(chǎn)車和新認證車的油耗量。作為一項強制規(guī)定，這是一條“及格線”。要讓廠家主動提升技術水平，則需要賦予其更大的動力源。“油耗標識是推動廠商進步的動力源，公示燃料消耗量，無疑就是對表現(xiàn)優(yōu)秀者的鼓勵，而對后進者則是鞭策。鼓勵消費者選擇節(jié)能產(chǎn)品，讓節(jié)能產(chǎn)品的廠家獲得更大市場，就是提高廠家推動產(chǎn)品向節(jié)能化發(fā)展的最大動力源�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示

　　工信部是這樣闡述實施燃料消耗量標識規(guī)定的初衷的：“為進一步完善我國汽車節(jié)能管理體系，推動汽車節(jié)能技術發(fā)展和應用，引導低油耗節(jié)能車輛的生產(chǎn)和使用，從整體上降低我國汽車燃料消耗量水平。