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　　2010年1月1日，記者來到廣州某4S店，店內(nèi)展車的車窗前風(fēng)擋玻璃的顯眼位置處都貼著一張黃底黑字比A4紙略小的紙，市區(qū)、市郊、綜合三種路況下的百公里油耗一目了然。

　　這張黃底黑字的標(biāo)識(shí)正是響應(yīng)去年8月份工信部出臺(tái)的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》要求而粘貼。記者在元旦期間走訪車市時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)許多經(jīng)銷商并未在展車上粘貼燃料消耗量標(biāo)識(shí)，并以“有礙美觀”為由，稱“交給客戶的現(xiàn)車會(huì)貼”。工信部這一要求，本意欲使消費(fèi)者購車時(shí)對(duì)油耗了然于胸，部分經(jīng)銷商“曖昧不明”的態(tài)度令其效果大打折扣，有消費(fèi)者對(duì)記者表示“沒辦法像買家電一樣看‘能耗標(biāo)識(shí)’判斷是否節(jié)能，還是要上工信部網(wǎng)站查詢�！�

　　部分展車難見油耗標(biāo)識(shí)

　　1月1日，正是燃料消耗標(biāo)識(shí)新政策在全國實(shí)施首日，記者在位于白云大道北的一家4S店內(nèi)看到，數(shù)臺(tái)展車無一粘貼燃料消耗標(biāo)識(shí)，該經(jīng)銷商回應(yīng)“黃底黑字不好看，貼在展車上有礙美觀”，“但我們交給客戶的車上都有貼”。

　　當(dāng)天，在廣州市區(qū)內(nèi)購車最為集中的賽馬場(chǎng)汽車城內(nèi)，記者走訪多家4S店，發(fā)現(xiàn)其店內(nèi)展車均未粘貼燃料消耗標(biāo)識(shí)。此外，一些銷售多個(gè)品牌車型的大賣場(chǎng)，旗下代理銷售的車型更是鮮見燃料消耗標(biāo)識(shí)，一家銷售進(jìn)口車的賣場(chǎng)銷售顧問甚至不知國家有此規(guī)定，另一位銷售顧問稱“我們是二級(jí)代理，暫時(shí)還沒接到通知”。

　　如果在車市看車時(shí)，沒看到燃料消耗標(biāo)識(shí)，消費(fèi)者只能上官方網(wǎng)站查詢。1月1日，工信部公布近6000款汽車真實(shí)油耗，并規(guī)定，今年1月1日起，建立輕型汽車燃料消耗量公示制度，還在工信部的網(wǎng)站上推出“輕型汽車燃料消耗量通告”專欄，消費(fèi)者可便捷地查詢?cè)谑燮�車的市況、市郊、綜合油耗數(shù)據(jù)。1月4日，新年工作日第一天，消費(fèi)者、車主、準(zhǔn)車主全部涌上網(wǎng)查詢油耗，數(shù)萬的點(diǎn)擊量一度使得工信部網(wǎng)站幾近癱瘓，一整天無法登錄。

　　車商態(tài)度涇渭分明

　　2009年12月20日，離油耗標(biāo)識(shí)實(shí)施還有10天時(shí)間，某汽車品牌廠家將印發(fā)好的油耗標(biāo)識(shí)分發(fā)到各經(jīng)銷商，要求張貼在展車及現(xiàn)車上。同樣，另外一品牌車商也提前十幾天將油耗標(biāo)識(shí)下發(fā)給各4S店。與積極響應(yīng)不同，某些品牌車商則顯得步履遲緩，廣州某4S店無一展車上貼有油耗標(biāo)識(shí)，稱“有礙美觀”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，查詢工信部5923款車型的油耗數(shù)據(jù)，一些油耗相對(duì)較低的車商，借機(jī)大肆宣傳。果然，在某汽車專營店，有銷售顧問便指著貼在車窗前擋風(fēng)玻璃上油耗標(biāo)識(shí)推銷起來，“我們的車百公里的綜合油耗才7.2L，比同級(jí)別其他車型要省油�！�

　　新規(guī)力促車企調(diào)整結(jié)構(gòu)

　　去年8月份，工信部出臺(tái)的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》，其規(guī)定，從今年1月1日起，統(tǒng)一檢測(cè)的油耗數(shù)據(jù)將成為汽車廠商在國內(nèi)銷售車輛必備的公示數(shù)據(jù)之一，爭(zhēng)議多年的轎車、SU V和M PV油耗標(biāo)識(shí)終于“有規(guī)可依”。工信部還通過公告指出，借標(biāo)示制度的建立，促使汽車制造商開發(fā)更節(jié)能的車輛，推動(dòng)汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展進(jìn)步，對(duì)加快汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)能減排起到重要作用。

　　國都證券汽車行業(yè)分析師徐才華認(rèn)為，該項(xiàng)政策旨在對(duì)車企進(jìn)行更有效引導(dǎo)，加大對(duì)節(jié)能環(huán)保型車輛的推廣，也可促進(jìn)車商改進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大節(jié)能研究。從這個(gè)角度看，受益的不光是消費(fèi)者，也將提升自主品牌的質(zhì)量。

　　-車市調(diào)查：車主關(guān)注度明顯低于準(zhǔn)車主

　　記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多廠家已給產(chǎn)品張貼這一標(biāo)識(shí)，不少經(jīng)銷商開始向消費(fèi)者宣傳張貼油耗標(biāo)識(shí)對(duì)購車的指導(dǎo)意義，多位準(zhǔn)車主也認(rèn)為，在購車時(shí)會(huì)把這一標(biāo)識(shí)作為重要參考。

　　42%車友稱將參考新標(biāo)識(shí)

　　在走訪市場(chǎng)過程中，記者隨即調(diào)查了16位意向客戶，90%的準(zhǔn)車主認(rèn)為油耗標(biāo)識(shí)在一定程度上反映了新車的燃油量，但是記者發(fā)出的50份調(diào)查問卷中，僅38%的車主認(rèn)為油耗標(biāo)識(shí)所揭示的油耗比理論油耗更“靠譜”，42%的車友表示，如果自己或者家人近期購車，會(huì)參考油耗標(biāo)識(shí)所提供的燃油量。

　　車主希望第三方監(jiān)督介入

　　油耗標(biāo)識(shí)管理規(guī)定中有特別說明，任何試驗(yàn)室試驗(yàn)和道路試驗(yàn)都不能完全模擬所有駕駛者的實(shí)際駕駛狀態(tài)，實(shí)際燃料消耗量有可能會(huì)與車輛油耗標(biāo)識(shí)上標(biāo)示的數(shù)據(jù)存在一定差異。有幾位近日準(zhǔn)備換車的消費(fèi)者告訴記者，根據(jù)他們從車友處了解到的情況，目前廠家所標(biāo)綜合油耗，要比實(shí)際油耗低2-3升/百公里�！耙酝鶑S家所標(biāo)的理論油耗與現(xiàn)實(shí)使用情況區(qū)別太大，影響了我們對(duì)新油耗測(cè)試方式的信任度！”車主孫晨表示，要改變這種情況，必須有第三方監(jiān)督，并且車主可以通過簡(jiǎn)單、快捷的途徑進(jìn)行投訴。

　　市場(chǎng)連線：廣州已有貼“油耗標(biāo)識(shí)”車亮相

　　在12月底，國內(nèi)多家汽車企業(yè)上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、吉利、上汽通用五菱、長豐汽車、東風(fēng)股份等及奔馳、英菲尼迪、謳歌和保時(shí)捷等進(jìn)口車品牌均向記者表示，已在著手新車“油耗標(biāo)識(shí)”張貼工作。元旦后在賽馬場(chǎng)、黃石東等汽車板塊，記者看到，上海通用、長安福特、奧迪等很多合資以及進(jìn)口品牌車行擺出張貼能耗標(biāo)識(shí)的新車。

　　鏈接：工信部油耗

　　工信部對(duì)車企送檢車型進(jìn)行檢測(cè)指定是天津、長春和襄樊等地的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，在對(duì)汽車測(cè)定時(shí)，分別模擬車輛在城市市區(qū)道路和市區(qū)以外其他道路條件下的行駛狀態(tài)，通過測(cè)量期間二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠�合物的排放量，從而�?jì)算得出市區(qū)、市郊和綜合燃料消耗量。此外，其中進(jìn)口汽車則經(jīng)質(zhì)檢總局指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)。工信部首期發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)包括105家企業(yè)、5923個(gè)車型汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)。(雷敏 林輝瑩)