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　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)1月11日公布2009年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2009年全年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48%和46%。專家指出，目前我國(guó)汽車市場(chǎng)已步入發(fā)展的第二階段即普及期，千人擁有量開始從20輛向100輛邁進(jìn)，汽車金融將成為這個(gè)邁進(jìn)期的重要消費(fèi)推手。

　　鼓勵(lì)政策仍不解渴

　　在2009年初出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》及一系列汽車優(yōu)惠鼓勵(lì)政策助推下，我國(guó)汽車工業(yè)取得全球矚目的成績(jī)。

　　但是，我國(guó)汽車出口卻十分低迷，盡管下半年以來(lái)汽車出口形勢(shì)有好轉(zhuǎn)跡象，降幅逐漸收窄，但形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。

　　為了扭轉(zhuǎn)“內(nèi)熱外冷”局面，六部委聯(lián)手2009年底出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》。益普索咨詢公司上海分公司汽車研究主管張曉雄1月8日在上海表示，從具體的條款內(nèi)容上看，扶持政策仍不解渴：一是國(guó)際上常用的一些鼓勵(lì)政策措施，如財(cái)政政策中的海外投資虧損提留、所得稅減免等，在中國(guó)尚未實(shí)行。二是鼓勵(lì)政策存在所有制限制，有些政策只針對(duì)國(guó)有企業(yè)。三是鼓勵(lì)政策缺乏明確區(qū)域?qū)�向，企業(yè)“走出去”存在嚴(yán)重“扎堆”現(xiàn)象。四是鼓勵(lì)政策比較關(guān)注出口貿(mào)易領(lǐng)域，對(duì)企業(yè)“走出去”境外投資缺乏相應(yīng)的政策指引。

　　張曉雄建議，國(guó)家有關(guān)部委應(yīng)針對(duì)《意見》中的指導(dǎo)原則，制定具體的金融支持和財(cái)稅鼓勵(lì)政策。

　　金融成就汽車消費(fèi)

　　國(guó)家信息中心資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)正向二三級(jí)城市滲透，中低檔汽車消費(fèi)需求逐步釋放，汽車金融必然成為這個(gè)邁進(jìn)期的推手。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)此前對(duì)記者表示，目前我國(guó)汽車消費(fèi)貸款主體仍是商業(yè)銀行，專業(yè)金融公司優(yōu)勢(shì)尚未發(fā)揮，很大一部分潛在中低檔汽車信貸消費(fèi)需求尚未得到釋放。隨著國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)金融公司的成立，預(yù)計(jì)部分潛在中低檔汽車消費(fèi)需求將得到釋放，中低端汽車市場(chǎng)有望因此獲得較大增長(zhǎng)。

　　據(jù)了解，目前我國(guó)貸款購(gòu)車比例在10%-15%，發(fā)展?jié)摿�巨大。�?/strong>