業(yè)內(nèi)稱提高燃油稅稅率也可達(dá)目的
據(jù)媒體報(bào)道,環(huán)境稅的收取已獲得環(huán)保部等相關(guān)部委同意,機(jī)動(dòng)車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍,一旦實(shí)施,車主將要為尾氣排放買單。機(jī)動(dòng)車的環(huán)境稅在征收時(shí),車主將按機(jī)動(dòng)車不同的污染排放量,繳不同的稅費(fèi)。
日前,有媒體報(bào)道北京市發(fā)改委副主任張燕友透露,國(guó)家已開始著手研究機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅費(fèi)改革的問(wèn)題。消息一出,引發(fā)各界關(guān)注,部分車主和車企對(duì)此持保留態(tài)度。
專家:
已有汽車稅種服務(wù)環(huán)保
對(duì)此,昨天中央財(cái)經(jīng)大學(xué)稅務(wù)學(xué)院副院長(zhǎng)劉桓對(duì)本報(bào)直言,專門新增機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅“不看好”。目前針對(duì)汽車,已有三個(gè)稅種體現(xiàn)了環(huán)境保護(hù)的作用,一個(gè)是消費(fèi)稅,按排量高低征收稅3%~40%的稅率;第二個(gè)是燃油稅;第三個(gè)是車購(gòu)稅,同樣是大排量的多征稅,小排量少征稅。
“三個(gè)稅種已經(jīng)體現(xiàn)購(gòu)車環(huán)境保護(hù)的作用,如果再開征新的稅種,不太經(jīng)濟(jì),也不合法規(guī)”,劉桓說(shuō),如果想要加大環(huán)保的作用,可以在原有的稅率上調(diào)整,比如調(diào)整燃油稅稅率。財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所副所長(zhǎng)劉尚希也傾向于在原有稅種的基礎(chǔ)上作調(diào)整。
車主:
用車習(xí)慣不會(huì)因此改變
“覺得環(huán)境稅和燃油稅重復(fù)了,再交肯定不好啦。”家住祈福新村的車主李冰每日都要往返市區(qū)和番禺,他表示油費(fèi)已經(jīng)要1500元/月,負(fù)擔(dān)不輕。他說(shuō),就算針對(duì)尾氣征稅他的用車習(xí)慣不會(huì)改變,也不會(huì)換車!凹易〉帽容^遠(yuǎn),該用的還是用。”
廣州一家汽車企業(yè)聯(lián)系人對(duì)本報(bào)說(shuō),擔(dān)心開征這個(gè)稅種后,會(huì)打擊買車意向!皬某踔钥词且远愂帐侄蝸(lái)節(jié)能減排是對(duì)的,但更加應(yīng)該鼓勵(lì)新車提高排放標(biāo)準(zhǔn)。”
不過(guò),也有部分不是車主的市民在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,現(xiàn)在汽車已經(jīng)太多,無(wú)論是什么排量的車都有尾氣,污染越多征稅越多很正常。
專家分析
各種環(huán)境稅或陸續(xù)開征
據(jù)記者了解,受訪專家本身不反對(duì)“環(huán)境稅”。這個(gè)稅種到底是什么呢?劉尚希指出,環(huán)境稅應(yīng)該是一個(gè)大類,而不是一個(gè)新稅種,“凡是與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的都可以叫環(huán)境稅。燃油稅也可以叫環(huán)境稅、碳稅也可以叫環(huán)境稅,說(shuō)法五花八門!
去年10月,財(cái)政部財(cái)科所曾發(fā)布《中國(guó)開征碳稅問(wèn)題研究》報(bào)告:建議2009年進(jìn)行燃油稅費(fèi)改革后,可擇機(jī)進(jìn)行資源稅改革,在資源稅改革后的1~3年期間擇機(jī)開征碳稅,預(yù)計(jì)為2012~2013年。報(bào)告預(yù)期在2014年及之后的期間內(nèi)開征環(huán)境稅。
劉恒贊成機(jī)動(dòng)車環(huán)境保護(hù)稅費(fèi)改革,讓大排量的汽車負(fù)擔(dān)更高的稅費(fèi)。“我認(rèn)為最早會(huì)開征碳稅,已研究四五年。硫稅、排污稅也將陸續(xù)提上議程!
對(duì)于開征“環(huán)境稅”時(shí)機(jī),財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長(zhǎng)賈康表示,推出碳稅的時(shí)機(jī),應(yīng)該是在經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好卻又并未進(jìn)入顯著通貨膨脹狀態(tài)的區(qū)間內(nèi),是較好的開征時(shí)機(jī)。
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