不論情愿與否，豐田汽車加拿大公司總經(jīng)理斯蒂芬·貝蒂都發(fā)現(xiàn)，自己在加拿大國際汽車展期間一直被所有媒體“圍追堵截”。

　　但這可不是為了新款車型發(fā)布，盡管這是豐田到多倫多城市會(huì)展中心參展的主要目的。

　　在經(jīng)歷了金融危機(jī)的沖擊之后，為期10天的加拿大國際汽車展于本月12日開幕。組委會(huì)工作人員對(duì)新華社記者說，展會(huì)受到的關(guān)注度已明顯不如以往各屆。

　　但參加這次展會(huì)的豐田無疑是個(gè)例外。

　　位列世界頂級(jí)汽車制造商之列的豐田，因油門踏板等問題于今年1月份被勒令在北美停止銷售包括凱美瑞在內(nèi)的8款問題車型，直到公司找到解決方案。

　　“人們應(yīng)該相信豐田能夠找到油門踏板問題的解決方案，而且(我們)已經(jīng)找到解決方案，并正在將方案推向經(jīng)銷商，”貝蒂在接受新華社記者采訪時(shí)說，但他并未提及豐田的具體解決方案是什么以及有關(guān)車型將何時(shí)恢復(fù)銷售。

　　美國摩根大通公司的分析師估計(jì)，召回事件給豐田帶來的直接損失將高達(dá)18億美元。此外，8種問題車型因修復(fù)油門踏板而被停售導(dǎo)致的損失也將高達(dá)7億美元。

　　豐田公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，豐田在加拿大的銷售同比下滑14.8%。

　　英國巴克萊資本公司最近公布的一份報(bào)告顯示，召回和停售事件導(dǎo)致豐田在北美市場(chǎng)利潤流失。報(bào)告預(yù)測(cè)，在短期內(nèi)，通用在北美市場(chǎng)的占有率將提高2.4個(gè)百分點(diǎn)，福特將提高1.6個(gè)百分點(diǎn)，日產(chǎn)將提高1.1個(gè)百分點(diǎn)，現(xiàn)代將提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　現(xiàn)代汽車加拿大公司在車展上宣布，1月份銷售再創(chuàng)新高，比去年同期上升32%。

　　現(xiàn)代顯然不是唯一在車展上宣布利好消息的汽車制造商，福特、寶馬和奧迪等汽車廠商紛紛宣布，1月份銷售額比去年同期上漲。

　　分析人士認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷售增加，一方面是因?yàn)槿�球�?jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，另一方面也在于消費(fèi)者在豐田召回事件發(fā)生后轉(zhuǎn)而選擇其他廠商的產(chǎn)品。

　　召回事件給豐田帶來的損失不僅包括修復(fù)油門踏板的直接費(fèi)用以及豐田今后的促銷讓利開支，還包括聲譽(yù)上的損失以及相應(yīng)的法律訴訟費(fèi)用。

　　“盡管豐田暫停銷售和生產(chǎn)問題汽車能夠打消民眾的部分疑慮，但為恢復(fù)因召回事件而損失的公眾形象和市場(chǎng)份額，則還需要做大量的工作，”經(jīng)營汽車評(píng)測(cè)和報(bào)價(jià)網(wǎng)站的丹·埃德蒙茲在其網(wǎng)站上寫道。

　　他認(rèn)為，豐田恢復(fù)其聲譽(yù)的努力在短期內(nèi)難以見效，豐田的日本同行和美國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)借機(jī)擴(kuò)大他們?cè)诿绹�汽車市�?chǎng)的份額。

　　而對(duì)于加拿大汽車行業(yè)來說，豐田的分量還是十分重要的。“作為一個(gè)優(yōu)秀的投資商，豐田幾個(gè)月前剛剛宣布，要在安大略省建立工廠并增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì)，”加拿大工業(yè)部長托尼·克萊門特在接受新華社記者采訪時(shí)說。

　　他說：“作為一家國際性公司，豐田在加拿大做了很多不錯(cuò)的工作，他們意識(shí)到自己在設(shè)計(jì)上和其他方面存在錯(cuò)誤，并試圖盡可能快地去彌補(bǔ)。”

　　因油門踏板問題，豐田已宣布從美國、加拿大、歐洲和中國等地召回問題車。作為世界最大汽車制造商，豐田去年在加拿大共售出20.5萬輛汽車。