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　　美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)的調(diào)查小組23日就豐田召回事件舉行聽(tīng)證會(huì)。近一段時(shí)間豐田汽車因大規(guī)模召回事件而受到全球關(guān)注。美國(guó)國(guó)會(huì)介入調(diào)查則使豐田汽車的召回事件進(jìn)一步升級(jí)。聽(tīng)證會(huì)上受到重點(diǎn)關(guān)注的除了試圖大事化小的豐田汽車美國(guó)銷售公司總裁外，還有一位哭訴自己經(jīng)歷的美國(guó)消費(fèi)者。

　　豐田汽車美國(guó)銷售公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官詹姆斯·倫茨與美國(guó)交通部長(zhǎng)雷·拉胡德當(dāng)天在美國(guó)眾議院能源和商業(yè)委員會(huì)的調(diào)查小組作證。這次聽(tīng)證會(huì)是美國(guó)會(huì)就豐田汽車召回事件舉行的三場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)中的第一場(chǎng)。聽(tīng)證會(huì)的重點(diǎn)主要有兩個(gè)：一是豐田部分車型的突然加速現(xiàn)象是不是電子控制系統(tǒng)問(wèn)題，另一個(gè)是豐田是否有“隱瞞缺陷”。

　　用戶

　　哭訴 險(xiǎn)因故障喪命！

　　美國(guó)田納西州退休婦女朗達(dá)·史密斯在聽(tīng)證會(huì)上落淚，稱自己2006年10月駕駛豐田雷克薩斯ES350型汽車經(jīng)歷了生死考驗(yàn)，而隨后的投訴過(guò)程遭遇了鬧劇。

　　史密斯當(dāng)時(shí)駕駛那輛開(kāi)了不到5000公里的新車行駛在公路上，突然間，汽車莫名從時(shí)速113公里加速到時(shí)速161公里。此后大約10公里距離內(nèi)，無(wú)論史密斯怎么剎車都不管用。

　　這期間，史密斯通過(guò)藍(lán)牙手機(jī)通話系統(tǒng)與丈夫通了電話，盡管知道丈夫幫不上忙，但當(dāng)時(shí)她就是想再聽(tīng)聽(tīng)丈夫的聲音。

　　按照史密斯的說(shuō)法，“上帝干涉后”車才慢慢停了下來(lái)，而此前，她已準(zhǔn)備好駕失控汽車撞護(hù)欄，以免殃及他人。

　　憤怒 豐田售后賴賬！

　　史密斯的噩夢(mèng)并未隨車停下而結(jié)束。她說(shuō)，豐田公司和美國(guó)監(jiān)管部門(mén)隨后的反應(yīng)更是讓人憤怒。

　　史密斯說(shuō)，經(jīng)過(guò)數(shù)月交涉，“當(dāng)我們最終迫使豐田做出書(shū)面回應(yīng)后，我們得到了只有5句話的分析結(jié)論。那一分析稱適當(dāng)保養(yǎng)后，剎車將能控制住加速器�！卑凑帐访芩沟睦斫�，豐田是在暗示自己的車沒(méi)有保養(yǎng)好，盡管那輛車才跑了幾千公里。

　　史密斯投訴時(shí)，豐田汽車部分車型會(huì)突然加速的情況還不為大眾熟知。

　　因不服豐田的結(jié)論，史密斯申請(qǐng)國(guó)家糾紛解決中心仲裁。仲裁沒(méi)如意，史密斯又告到國(guó)家公路交通安全管理局。但結(jié)果仍讓她失望。2008年，她不得不選擇徹底放棄。

　　史密斯23日說(shuō)：“我今天必須說(shuō)的是，豐田應(yīng)感到羞愧，交管局應(yīng)感到羞愧�！�

　　高管

　　致歉 只是溝通問(wèn)題？

　　出席當(dāng)天聽(tīng)證會(huì)的還有豐田汽車美國(guó)銷售公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官詹姆斯·倫茨。與史密斯相比，倫茨是當(dāng)天聽(tīng)證會(huì)上的主角。

　　倫茨在證詞中說(shuō)：“近幾個(gè)月來(lái)，我們沒(méi)有跟上用戶和公眾對(duì)豐田汽車期望的標(biāo)準(zhǔn)”，“我們承認(rèn)這些錯(cuò)誤，我們對(duì)此表示道歉并從中吸取教訓(xùn)。我們現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到我們應(yīng)轉(zhuǎn)變思路，必須更快、更好和更有效地與我們的用戶及監(jiān)管者進(jìn)行溝通�！�

　　倫茨在聽(tīng)證會(huì)上談到史密斯的故事時(shí)說(shuō)，自己因所發(fā)生的事感到尷尬，希望史密斯和家人能因駕駛豐田的產(chǎn)品感到安全。

　　故障 不能完全排除？

　　倫茨說(shuō)，豐田將繼續(xù)尋找故障原因。

　　倫茨堅(jiān)持豐田先前的立場(chǎng)，稱油門(mén)踏板及駕駛座腳墊兩個(gè)問(wèn)題之一引起突然加速問(wèn)題，而并不是由電子控制系統(tǒng)問(wèn)題引起，而且公司本身并沒(méi)有隱瞞缺陷。

　　拉胡德則認(rèn)為，電子控制系統(tǒng)有問(wèn)題的可能性并不能排除。

　　倫茨先前說(shuō)過(guò)自己確信汽車召回經(jīng)修理后能解決問(wèn)題。但當(dāng)美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)主席亨利·韋克斯曼當(dāng)天追問(wèn)他，豐田兩次召回能否徹底解決問(wèn)題時(shí)，他回答說(shuō)：“不能完全�！�

　　他說(shuō)，等召回工作完成后，再出現(xiàn)突然加速事件的可能性微乎其微。