2010年伊始,全球汽車制造業(yè)就受到了各方的關注,也引發(fā)了大范圍的討論。近4個月來,日本豐田公司接連曝出油門踏板、駕駛座腳墊、剎車等部件缺陷,先后宣布在全球范圍內(nèi)召回多款車型,合計850萬輛。就在18日美國監(jiān)管當局表示,將對豐田發(fā)動第5起有關質(zhì)量的公開調(diào)查,矛頭直指豐田旗下最暢銷車型卡羅拉。而豐田公司也已明確表示:“正對卡羅拉的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)展開調(diào)查,有可能宣布召回!
豐田不是“一個人在戰(zhàn)斗”。繼豐田泥足深陷后,本田月初宣布,因北美、日本市場部分汽車的安全氣囊存在隱患,自2月10日起,將在全球范圍內(nèi)召回逾43萬輛問題汽車。專家認為,完善的法律法規(guī),已使國外汽車召回向常態(tài)化發(fā)展。
國際市場
豐田否認剎車系統(tǒng)存在缺陷
2月23日,美國媒體公布,將派出最佳10人陪審團,輔助案件進行審理,在美國已有賠付的先例,而國內(nèi)卻遲遲沒有動靜。
面對最近日漸加深的“召回門”不良影響,汽車公司總裁豐田章男已經(jīng)站出來表明態(tài)度:“希望這是豐田化壓力為動力的開始”,但愿豐田亡羊補牢為時未晚!罢倩亻T”是豐田2010的悲劇,當然也是全球汽車工業(yè)的悲劇,同時也給我國的汽車業(yè)敲響警鐘。
此次如果不是美國監(jiān)管當局對豐田發(fā)動幾起有關質(zhì)量的公開調(diào)查,豐田公司是被動的、是迫于無奈才采取召回的,整個事件發(fā)展的歷程十分明確的表明了這個觀點。
據(jù)日本共同社2月24日報道,豐田北美公司的銷售主管吉姆·蘭茲將于當?shù)貢r間23日出席美國眾議院能源和商務委員會的聽證會,就豐田汽車的大規(guī)模召回問題作證。根據(jù)事前公布的書面證詞,蘭茲就未能及時應對顧客有關剎車踏板等問題的投訴表示“承認過錯并道歉”。關于被懷疑導致車輛意外加速的電子剎車控制系統(tǒng),蘭茲表示:“堅信不存在問題!
銷售下滑迫使北美減產(chǎn)
據(jù)外電報道,日本豐田汽車公司曾在去年7月成功與美國政府談判,通過減少召回某些存在踏板設計缺陷的車型使該公司因此共節(jié)省1億多美元,當時豐田已收到關于意外加速問題的投訴,但在召回時僅將問題歸咎為踏板失靈。目前,這些文件已遞交給美國國會眾議院監(jiān)督和政府改革委員會。
豐田汽車召回事件導致其銷售下滑,日本豐田汽車于22日宣布,將在3月~4月間削減法國工廠的產(chǎn)量,并對兩家英國工廠暫停生產(chǎn)的實施期限延長一段時間,此外,豐田也將會開始減少在美國的產(chǎn)量。
國內(nèi)市場
廣州仍正常銷售車主擔心安全問題
繼普銳斯、RAV4接連召回后,去年全球范圍內(nèi)售出近130萬輛的卡羅拉也卷入了召回風波。日本豐田汽車公司17日召開新聞發(fā)布會,通報問題車輛召回進展與產(chǎn)品質(zhì)量改善情況。負責質(zhì)量管理的執(zhí)行副總裁佐佐木真一表示,豐田公司正對旗下品牌卡羅拉的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)展開調(diào)查,有可能宣布召回。
卡羅拉去年內(nèi)地銷量達到160939輛,廣州保有量預計超過4萬輛,是十大最暢銷車型之一。近日,多位車主致電《信息時報》咨詢,究竟卡羅拉是否會召回。卡羅拉車主劉先生表示,他開車老覺得剎車踏板偏軟、剎車距離偏長,一度讓他很擔心。記者了解到,廣州本地經(jīng)銷商表示目前尚未收到有關召回的通知,因此各型號卡羅拉目前仍正常銷售。
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