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　　2010年1月1日，減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收的政策正式實施。與此同時，國家工信部正式推出的要求所有境內在售的總質量3.5噸及以下的乘用車和輕型商用車強制要求粘貼《汽車燃料消耗量標識》政策也正式實施，截止到目前，這兩個政策都實施了已2個月了，它們對市場的影響到底如何，記者最近走訪了廣州主要車市賣場和4S店。

　　購置稅收縮對車市總量影響不大

　　購置稅收縮政策實施之后，在1月份對車市影響不大，因為此時人們正急于買車過年，奇瑞汽車梅花園店總經理助理羅偉剛告訴記者，春節(jié)之后，展廳銷量下滑了一點，但是這是與春節(jié)前消費透支和過度消費有關，與購置稅優(yōu)惠的收縮沒太大關系。

　　廣物福恒總經理周曉紅也表示，從目前的銷售來看，影響不是很大，因為畢竟這個幾千元在車價中所占的比重很小，一般人購車都會力爭優(yōu)惠，但實際也不太在乎這點錢。但是，政策扶持力度減弱對車市所造成的影響還是有一些的，目前消費者購車的期待心理正在逐漸加強，年前的過度消費都使得年后的市場稍淡。

　　大昌行喜龍企業(yè)管理有限公司總監(jiān)曾國雄告訴記者，購置稅優(yōu)惠的收縮不會在根本上影響車市，但是對于小排量車市的影響還是有一點，隨著用車成本的日漸提高，買一臺相對大一點排量的車可能帶來的生活品質的提高更劃得來一些，所以，原本打算購買1.6以及以下排量車的部分消費者可能會轉到1.8L以及2.0L這個排量上面去，從某種意義上說，小型車市場壓縮，但是市場總量不會有大的變化。

　　東風日產一位廠方人士認為優(yōu)惠政策的調整，對日產今年的銷售影響不大，“1.6排量車型一直是我們的主打款，這幾年賣得相當好，市場保有量很大，如果說年初出臺的政策刺激了部分市民潛在需求的爆發(fā)，那么如今的延續(xù)就是國家對市場信心的提升，現在雖說優(yōu)惠幅度有所下降，但這塊市場卻也在培育中慢慢成熟�！�

　　長安福特的一位廠家市場負責人也表示，政策的變化對今年福特汽車銷售影響甚小，其實之前也預料到會是這個結果，新嘉年華[綜述 圖片 論壇]車型熱銷除卻政策外，更多是因為其靚麗的外形和完備的技術，且長安福特主推車型是1.8排量的福克斯[綜述 圖片 論壇]，當1.8和1.6排量車型在購置稅上差距逐步縮小時，也許市民的消費視線也將轉移。

　　市民買車關注點不在油耗標識上

　　在必須張貼油耗標識政策實施之前，有個別商家對該政策對車市的影響表示了些許的擔心，因此，在1月份記者走訪車市時發(fā)現，部分4S店并沒有執(zhí)行國家的這一規(guī)定。在黃石東路附近一家自主品牌汽車4S店內，沒有一輛展銷汽車上貼著“油耗標識”。對此，一位銷售人員解釋說：“因為擔心油耗標識影響銷售車輛美觀，所以公司要求，所有在店內展銷的汽車都不能貼。”另一家汽車經銷商的理由是，他們銷售的車輛多是2010年之前制造的，不帶油耗標識，沒辦法統(tǒng)一貼，干脆全都不貼。也有的4S店人員告訴記者，每輛車的油耗標識，公司都有，消費者購車時，他們會隨車配備。

　　但是，記者在較早前的市場調查中發(fā)現，絕大多數品牌，如東風日產、上海通用、比亞迪、廣本等大部分品牌的待售新車，都在擋風玻璃上貼上了汽車燃料消耗標識。該標識采用統(tǒng)一的黃底黑字，最上面的部分標明該車型的生產企業(yè)、車輛型號、發(fā)動機參數、排量及整備質量等，中間列出了市區(qū)、市郊和綜合三種工況下的百公里油耗。

　　關于這個政策對車市的影響，廣物福恒總經理周曉紅告訴記者，影響確實不大。因為消費者是很理性的，他們在買車時最看重的是汽車質量，消費者也明白，車身結實重量較大的車肯定油耗會高一點，所以，即使沒有看這個標識，在到展廳看車之前也早就心中有數了。

　　奇瑞汽車梅花園店總經理助理羅偉剛也表示，消費者對這個標識興趣不大，很多人不知道這是什么，銷售顧問解釋了之后也沒有太多感覺。原因一是對這個標識有點懷疑，因為跟原先廠家標識的油耗差別不大，二來，消費者根據自己的理解和朋友的介紹，對所看車的油耗還是有大體了解的，因此買車主要是看價格和品牌，關注點并不在這個標識上。

　　記者采訪中發(fā)現了一個有意思的現象，除了消費者，也有汽車商和業(yè)內人士對工信部發(fā)布的油耗準確性表示質疑。有汽車商表示，他們發(fā)現工信部發(fā)布的“油耗”有一定問題，有的高有的低，并不絕對公平。

　　記者采訪時還發(fā)現，工信部的“油耗”發(fā)布后，汽車市場節(jié)油宣傳大戰(zhàn)也紛紛上演。某公司日前推出了“百公里油耗超6.5升包退包換”活動，以此證實該車的實際油耗比工信部公布的要低。該公司負責人介紹，工信部標高了他們車輛的油耗，使得他們銷售宣傳時很被動；為了挽回損失，廠家推出了這項專題活動。

　　據業(yè)內一位專家透露，工信部首批公布的105家企業(yè)5923個車型的汽車燃料消耗量平均數據，略高于廠家公布的數據；但奇怪的是，盡管廠家油耗檢測方法同工信部指定機構的檢測方法迥異，卻出現了十余款車型的廠家油耗數據與工信部公示數據完全相同的情況。“這不得不讓人產生懷疑�！痹搶＜冶硎�，工信部對油耗進行公示，對于促進全社會節(jié)能環(huán)保是一件好事，保證其公正、真實、合理，是“油耗標識”順利推行的關鍵。他呼吁，對于未按規(guī)定張貼“油耗”的企業(yè)，應明確相應處罰規(guī)定。