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　　在日系汽車生產(chǎn)商接連公布召回舉措后，3月1日，美國通用汽車公司也在其官方網(wǎng)站上宣布：由于動力輔助轉向系統(tǒng)存在失靈風險，公司計劃召回130萬輛緊湊型轎車。隨后的兩天，美聯(lián)社3月3日消息，通用公司副總裁Bob Lutz對外宣布，將于今年5月1日前退休。由此，外界猜測，通用公司高層主管的人事變動可能帶來汽車業(yè)長期主導機制的改變，進而引發(fā)一系列行業(yè)格局的調(diào)整。

　　現(xiàn)年78歲的Lutz，在致信美聯(lián)社的一封電子郵件中證實了個人的退休計劃，并表示自己能為GM效力深感榮幸，在見證通用幾經(jīng)磨難至今輝煌發(fā)展的同時，看到現(xiàn)在的公司，自上而下都保有一個明確的目標——關注具有絕對產(chǎn)品優(yōu)勢的業(yè)務領域。對此，作為一代功臣的Lutz認為，自己可以很欣慰和平和的"放手"這個充滿希望和戰(zhàn)斗力的公司。

　　Bob Lutz，曾擔任通用汽車產(chǎn)品部主管多年。近來，一直擔任通用汽車首席執(zhí)行長Ed Whitacre的顧問。在加入GM汽車之前，20世紀90年代，Lutz曾就職克萊斯勒公司；另外，他還曾分別在福特汽車及德國寶馬汽車擔任不同職位；2001年，Lutz正式加盟通用。在過去幾十年的職業(yè)生涯中，Lutz從事過與汽車相關的銷售、營銷、產(chǎn)品研發(fā)以及設計制造等一切活動。因此有人評價：Lutz為汽車行業(yè)貢獻了智慧、熱情，使每一個通用人受益。

　　憑借先進的設計理念和強大技術支持，Lutz帶領團隊于2009年推出全球首款量產(chǎn)版增程型電動車——雪佛蘭Volt.雪佛蘭Volt能在純電動狀態(tài)下全時、全速驅動車輛，并以64公里/小時行駛在高速公路上，而這一切僅依靠一個車載16千瓦時鋰電池，所儲備的電力作為驅動來源。業(yè)內(nèi)人士評價，這將是一款標志著全球汽車行業(yè)進入電氣化時代的先鋒車型。

　　在Lutz就職克萊斯勒時，他的作業(yè)團隊憑借"公羊皮卡"，將公司市場份額提升至歷史之最。在Lutz看來，通用取得的成功不僅局限于雪佛蘭Volt，還包括別克君越，凱迪拉克SRX，GMC商務車，雪佛蘭Equinox和雪佛蘭Camaro，這些區(qū)別于其他汽車廠商設計靈感的杰出作品，在剛一上市便贏得市場的廣泛好評。業(yè)內(nèi)人士評價，GM暢銷車型傳承了公司"品質基因"的汽車特征，此外在汽車內(nèi)部裝飾方面也對日系車型發(fā)起了挑戰(zhàn)。

　　面對著Lutz給通用，包括其他汽車廠商帶來的精彩歷史，我們不禁感嘆：如果失去這樣一位"領軍人物"，全球汽車行業(yè)是否會發(fā)生重大逆轉？德勤在2020汽車行業(yè)轉型報告中曾提到，未來10年，全世界汽車制造商可能面臨的重大技術發(fā)展趨勢：動力系統(tǒng)技術與邁向電動，從機械學轉向電子學和低技術流動。此外，科技發(fā)展、結構性變革以及客戶偏好轉移，仍將是消費者和公眾關注的熱點領域。

　　我們認為，在能源緊缺的21世紀，如何提供更多"低碳"，清潔燃料汽車，應該是擺在每一個汽車廠商面前最為現(xiàn)實的問題。此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)絡向各個領域的蔓延，汽車廠商怎樣將"網(wǎng)絡"與行駛安全相結合，也是未來技術研究的重點課題。

　　后續(xù)

　　"召回門"，一個原本看來僅限于產(chǎn)品質量的小問題，隨著眾多汽車廠商召回事件的發(fā)生，像一個揮之不去的陰影籠罩在人們心中。作為消費者，我們所能了解的企業(yè)發(fā)展史非常有限，對于用戶而言，希望通過一次次的行業(yè)變革提升的不僅僅是服務，更重要的是汽車本身的性能和安全配置，因為他不同于一般交通工具，生命的隕落往往就在一閃念間。