全國(guó)人大代表、工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩6日在談及“豐田召回”事件時(shí)表示,出現(xiàn)問(wèn)題并不可怕,關(guān)鍵在于怎么對(duì)待。豐田在中國(guó)有多家合資企業(yè),一年產(chǎn)銷(xiāo)幾十萬(wàn)輛汽車(chē)。“我們希望中國(guó)的消費(fèi)者能夠得到和美國(guó)消費(fèi)者一樣的待遇。”
苗圩在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō),豐田如此大規(guī)模召回是歷史上罕見(jiàn)的,但“降成本不能走過(guò)了頭”,產(chǎn)品質(zhì)量是第一位的,這就啟示企業(yè)要更加重視產(chǎn)品質(zhì)量,不能因?yàn)槌杀窘档投鲆曎|(zhì)量。同時(shí)企業(yè)還要注重管理,特別是應(yīng)急管理。
苗圩說(shuō),2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1300萬(wàn)輛,雖然超過(guò)美國(guó),但這是在金融危機(jī)的特殊背景下實(shí)現(xiàn)的,是一種此消彼長(zhǎng)的狀態(tài)。正常情況下,美國(guó)每年產(chǎn)銷(xiāo)1500萬(wàn)到1600萬(wàn)輛車(chē),去年受金融危機(jī)影響,美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)不到1100萬(wàn)輛,我國(guó)去年才首次出現(xiàn)超過(guò)美國(guó)的情況。
“但我國(guó)的汽車(chē)普及率還很低,比如我國(guó)千人汽車(chē)擁有量在40輛左右,而美國(guó)是815輛,德國(guó)約620輛,說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)的市場(chǎng)空間還很大。”他說(shuō),另一方面,汽車(chē)普及也帶來(lái)負(fù)面效應(yīng),比如空氣污染、交通堵塞、交通事故增多等,“但要用發(fā)展的方法來(lái)解決問(wèn)題,不能用限制的辦法來(lái)解決問(wèn)題!泵幺渍f(shuō)。
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