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　　繼5日的政府工作報(bào)告后，7日又有關(guān)于新能源汽車(chē)的信息傳來(lái)。而業(yè)內(nèi)認(rèn)為，在本月出臺(tái)《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》的強(qiáng)烈預(yù)期下，二級(jí)市場(chǎng)相關(guān)個(gè)股值得投資者關(guān)注。

　　江蘇國(guó)泰引領(lǐng)電池股反彈

　　“兩會(huì)”的召開(kāi)催熱了整個(gè)低碳經(jīng)濟(jì)板塊，在強(qiáng)烈的政策預(yù)期下，上周A股的新能源、智能電網(wǎng)、節(jié)能環(huán)保等板塊一度領(lǐng)漲兩市。然而層出不窮的低碳概念中，現(xiàn)階段應(yīng)該從哪里入手？細(xì)心的投資者不難發(fā)現(xiàn)，“兩會(huì)”進(jìn)行到現(xiàn)在，政策面釋放出不少有關(guān)新能源汽車(chē)的信號(hào)。

　　“著力突破新能源汽車(chē)、高速軌道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)�！边@是3月5日的政府工作報(bào)告中，涉及到新能源汽車(chē)的表述。業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，這顯示出國(guó)家對(duì)該領(lǐng)域的重視程度，預(yù)期未來(lái)新能源汽車(chē)有望獲得較其他低碳行業(yè)更大的扶持力度。

　　此外，對(duì)新能源私家車(chē)的補(bǔ)貼，也將在千呼萬(wàn)喚后正式開(kāi)放。7日工信部副部長(zhǎng)苗圩表示，工信部正聯(lián)合有關(guān)部委，計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車(chē)的推廣使用試點(diǎn)工作，其中就包括對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)的節(jié)能與新能源汽車(chē)給予一定財(cái)政補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)企們期待已久的個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，將在此后正式啟動(dòng)。

　　而受以上消息刺激，上周后兩個(gè)交易日調(diào)整的新能源汽車(chē)相關(guān)概念股，8日紛紛走出反彈。其中江蘇國(guó)泰(002091，收盤(pán)價(jià)27.83元)尾盤(pán)急升逼近漲停，杉杉股份(600884，收盤(pán)價(jià)20.50元)、中國(guó)寶安(000009，收盤(pán)價(jià)11.85元)、科力遠(yuǎn)(600478，收盤(pán)價(jià)16.63元)等均有不俗表現(xiàn)。

　　行業(yè)規(guī)劃預(yù)計(jì)月底出臺(tái)

　　而如無(wú)意料，更重磅的利好將在不久到來(lái)。按照目前已傳出的信息，我國(guó)《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)劃)將在本月正式出臺(tái)。

　　發(fā)改委汽車(chē)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王書(shū)林此前曾透露，新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃將在今年3月對(duì)外發(fā)布�！艾F(xiàn)在大家都在等這個(gè)。”8日，有券商研究員這樣向記者表示，“不僅我們?cè)诘�，企業(yè)也在等�！边@位不愿具名的研究員補(bǔ)充說(shuō)，從目前觀察到的情況看，新能源汽車(chē)是發(fā)改委現(xiàn)階段很重視的領(lǐng)域，而國(guó)內(nèi)各大車(chē)企基本是準(zhǔn)備完畢只待政策開(kāi)閘的狀態(tài)，再加上今年多家央企紛紛啟動(dòng)充電站建設(shè)，行業(yè)規(guī)劃的出臺(tái)快了。

　　據(jù)悉，對(duì)于私人購(gòu)置新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，華創(chuàng)證券李大軍認(rèn)為將在規(guī)劃中明確，此外規(guī)劃還將涉及一些基礎(chǔ)配套設(shè)施如充電站的建設(shè)規(guī)劃等內(nèi)容。他向記者表示，若規(guī)劃上調(diào)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)、又或者明確車(chē)載動(dòng)力電池技術(shù)路線，對(duì)外界來(lái)講就是超出預(yù)期。李大軍強(qiáng)調(diào)，無(wú)論規(guī)劃是否涉及對(duì)具體發(fā)展目標(biāo)的表述，作為此前扶持行業(yè)發(fā)展的科技部“十城千輛”計(jì)劃，在今年的力度都會(huì)加強(qiáng)。

　　李大軍認(rèn)為，由于新能源汽車(chē)政策利潤(rùn)較低，利潤(rùn)主要集中在上游電池、電控和發(fā)電機(jī)化解，因此市場(chǎng)啟動(dòng)后率先受益的將會(huì)是上游電池廠商，整車(chē)廠商業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)在早期并不會(huì)太明顯。