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　　面臨競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)、不斷變化的世界汽車格局，各大世界級(jí)的巨頭們正在修煉內(nèi)功，不斷增強(qiáng)自身的戰(zhàn)斗 力。例如奧迪發(fā)布A1，借此進(jìn)入高端小型車市場(chǎng)；保時(shí)捷發(fā)布混合動(dòng)力的卡宴和911，表明自己在推廣新能源車上的立場(chǎng)等等，眾多車企進(jìn)入以前自己不曾涉足 的領(lǐng)域，以拓展產(chǎn)品譜系，擴(kuò)展自己的市場(chǎng)。

　　金融危機(jī)下，車商顯得更加務(wù)實(shí)，最典型的表現(xiàn)就是量產(chǎn)首發(fā)車增多，100多款新車將在本屆日 內(nèi)瓦車展之后奔赴戰(zhàn)場(chǎng)。這里面也包括了像寶馬新款5系、X5這樣的改頭換面的小改款車、起亞新獅跑、大眾新POLO這樣脫胎換骨的換代車、或者廠家拓展自 己新地盤的排頭兵，例如奧迪A1等。透過日內(nèi)瓦車展，我們既可以看到未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，也會(huì)感受到車界驅(qū)走寒冷的一絲暖意。

　　雷諾、標(biāo)致、賓利等6個(gè)歐洲汽車品牌如約到場(chǎng)，80屆日內(nèi)瓦車展它們場(chǎng)場(chǎng)不落。奧迪和寶馬以及奔馳三大歐洲巨頭，針鋒相對(duì)，奧迪推出A1與寶馬MIMI 抗衡；大眾換代的途銳與保時(shí)捷新卡宴較量；寶馬希望以新5系和新款3系敞篷車進(jìn)一步蠶食對(duì)手的市場(chǎng)，它的對(duì)手當(dāng)仁不讓，推出自己的新車型進(jìn)行阻擊。歐寶、 雷諾、菲亞特集團(tuán)等都有新車發(fā)布：歐寶MPV Meriva、大眾新一代MPV夏朗以及奔馳新R級(jí)車型、阿爾法羅密歐全新緊湊型轎車朱麗葉、還有沃爾沃新S60、大眾新Crosspolo、菲亞特 500、西亞特全新Ibiza、雷諾梅甘娜CC、雷諾Wind CC、新一代斯柯達(dá)法比亞等等。

　　歐洲車廠本土作戰(zhàn)，氣勢(shì)高昂。而日韓車 系則帶著雄心，來勢(shì)兇猛。雖然客場(chǎng)作戰(zhàn)，卻顯示出堅(jiān)韌頑強(qiáng)一面。目前深陷召回風(fēng)波的豐田推出了全混合動(dòng)力車Auris HSD和充電式混合動(dòng)力車普銳斯，顯示自己在混合動(dòng)力車型開發(fā)上面無可替代的優(yōu)勢(shì)，并借此展示自己的社會(huì)責(zé)任感。同時(shí)豐田還將向歐洲市場(chǎng)推出全新的歐版 RAV4。斯巴魯品牌推出跨界車型ImprezaXV，顛覆人們對(duì)斯巴魯?shù)膫鹘y(tǒng)印象。三菱汽車則將帶來全新設(shè)計(jì)的歐版歐藍(lán)德suv車型。日產(chǎn)也推出了全新 跨界車型。保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭的韓系車也加入了爭(zhēng)斗，全新獅跑歐化傾向明顯，顯然是為了奪取更多歐洲車的市場(chǎng)。

　　美系車表現(xiàn)相對(duì)比較低調(diào)， 除了雪佛蘭的微型車SPARK等參展外，沒有太多的亮點(diǎn)。中系車則只有比亞迪一個(gè)代表，而華晨、吉利等曾經(jīng)參展的中國(guó)車企缺席車展，這顯示出中系車要打開 國(guó)際市場(chǎng)，特別是歐洲市場(chǎng)，確實(shí)尚缺底氣，還有很長(zhǎng)道路要走。本版采寫 記者 王飛