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浙江省工商局首次表態(tài)：豐田公司應(yīng)明確召回時(shí)間表，對(duì)車主損失進(jìn)行賠償

　　“中國消費(fèi)者與外國消費(fèi)者應(yīng)享有一樣的消費(fèi)尊嚴(yán)�！弊蛱�(3月14日)，浙江省工商局局長鄭宇民堅(jiān)定地說，并當(dāng)場痛批豐田公司對(duì)中國消費(fèi)者“同車不同命”的嚴(yán)重歧視。

　　鄭局長是在“豐田問題汽車消費(fèi)維權(quán)暨汽車銷售服務(wù)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)整治會(huì)”上表的態(tài)。就沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田“召回門”，浙江省工商局和消保委昨天首次表明立場，并采取五條應(yīng)對(duì)措施，要求豐田公司盡快明確召回時(shí)間表，對(duì)車主造成的損失進(jìn)行賠償。

　　豐田應(yīng)主動(dòng)上門召回，并向車主補(bǔ)償相應(yīng)費(fèi)用

　　“我們首先要求豐田汽車銷售公司明確召回時(shí)間表，主動(dòng)履行召回義務(wù)，及時(shí)維修問題車輛�！编嵱蠲癖硎�，其次，要求豐田在及時(shí)維修召回車型的同時(shí)，還必須賠償消費(fèi)者的相關(guān)損失。

　　在美國，豐田對(duì)受害者提供了“上門召回”服務(wù)，并對(duì)親自駕車返廠召回的消費(fèi)者補(bǔ)貼交通費(fèi)用，在汽車修理期間，提供同型號(hào)車輛使用；而在中國，中國車主只能自駕到4S店完成召回，還可能因?yàn)榱慵�缺貨而多次往返，甚至明確表示不給予中國消費(fèi)者補(bǔ)償。

　　同車不同命，這讓家住杭州古蕩新村的車主小蔡覺得不公平。他在本報(bào)的“財(cái)富鐵哥們QQ群”中留言：“我當(dāng)時(shí)買日系車，身邊的朋友勸了又勸。現(xiàn)在，我見了他們都無話可說。問題既然出了，豐田公司應(yīng)當(dāng)正視并保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，對(duì)遭受的損失予以賠償�！�

　　如果是主動(dòng)上門召回，應(yīng)給消費(fèi)者提供同車型使用或補(bǔ)償相應(yīng)交通費(fèi)；如果要車主返店修理，應(yīng)補(bǔ)償消費(fèi)者包括汽油費(fèi)、誤工費(fèi)等損失；如果是僅預(yù)付定金、車輛尚未交付的，應(yīng)當(dāng)允許解除預(yù)約，全額退還定金。

　　即日起，浙江將由消保委建立汽車問題投訴信息處理中心，公布問題汽車的信息，接受所有在浙江銷售的車輛信息，對(duì)豐田出現(xiàn)問題的其他車型進(jìn)行投訴處理和信用跟蹤。豐田對(duì)此要充分配合，防止新的安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，確保消費(fèi)者安全駕駛。

　　工商部門和消保委將支持消費(fèi)者依法維權(quán)。所有在浙江銷售的問題車輛應(yīng)按照《浙江省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)條例》，納入“三包”保護(hù)范圍。根據(jù)“損失填平”原則，損失多少就應(yīng)該賠償多少，豐田公司除應(yīng)對(duì)召回車輛修理、更換等外，還應(yīng)賠償由此造成的損失。省消保委將全力支持消費(fèi)者通過司法救濟(jì)，維護(hù)其自身的合法權(quán)益。必要時(shí)聘請公益律師進(jìn)行司法救濟(jì)，依法保障消費(fèi)者的安全權(quán)、知悉權(quán)、求償權(quán)。

　　據(jù)介紹，浙江還將啟動(dòng)專項(xiàng)整治行動(dòng)，著手對(duì)浙江汽車銷售領(lǐng)域服務(wù)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范和整頓。

　　浙江涉及召回車7000多輛

　　“這一次豐田出現(xiàn)全球性的召回事件，在國內(nèi)各方面都有不同程度的反響，浙江省反響最強(qiáng)烈�！编嵱蠲癖硎荆�因?yàn)樵谥袊�市場被召回�?.5萬輛豐田RAV4中浙江省占全國的近十分之一，達(dá)7000多輛。據(jù)省工商局和省消保委調(diào)查，目前消費(fèi)者反映強(qiáng)烈的主要有：一是被召回輛車維修的進(jìn)度不理想；二是對(duì)車主有關(guān)損害賠償?shù)闹鲝垱]有滿足；三是尚未提車而要求退車的消費(fèi)者全額退還定金的要求沒有滿足；四是有的消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)不強(qiáng)，沒有認(rèn)真應(yīng)對(duì)召回事件。

　　“同病不同治！”鄭宇民認(rèn)為，這次涉及車輛總數(shù)超過850萬輛，其中美國召回600多萬輛汽車，歐洲召回200多萬輛，相比之下在中國僅僅召回了7.5萬輛。從車型看，在北美召回16種之多，在中國只召回了RAV4一種車型。事實(shí)上，在其他國家被列入召回車型的卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達(dá)和雅力士等車型，在中國均有銷售。

　　大家知道，從“剎車門”到漢蘭達(dá)的“爬坡門”，都是在中國、浙江發(fā)生的真實(shí)事件。

　　在這場捍衛(wèi)“安全和質(zhì)量”的消費(fèi)權(quán)益保衛(wèi)戰(zhàn)中，美國消費(fèi)者完全占據(jù)了主動(dòng)和有利地位。而在中國市場似乎成為豐田的“免疫區(qū)”。中國消費(fèi)者只看到豐田章男來道歉，卻還不知道究竟因何道歉，很多人是在不知情的情況下“被道歉”。