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　　根據中汽協(xié)會最新統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數據，2月汽車企業(yè)出口2.65萬輛，雖比上月環(huán)比下降30%，但仍比上年同期增長22%。而2010年1月，汽車企業(yè)共出口3.59萬輛，環(huán)比下降17.97%，同比增長44.64%；出口金額4.68億美元，環(huán)比下降24.36%，同比增長6.04%，今年前2個月汽車出口總體表現好于上年同期。

　　1-2月，出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長城、長安、東風和北汽，出口量分別為9121輛、8556輛、7837輛、6028輛和4264輛，前五家出口占出口總量的比重為56%，比上年同期分別增長1.49倍、1.17倍、1.04倍、1.96倍和0.5倍，汽車出口初現復蘇趨勢。

　　今年自主車企爭相制訂翻倍出口目標，奇瑞汽車出口銷售目標為10萬輛，數量將比2009年翻一倍，目前奇瑞在海外的累計銷量也達到40萬輛左右。比亞迪在其80萬輛的年目標產量中，有5%至10%的比例將出口到海外市場，兩項數據較2009年均大幅上升。長城汽車今年更是提出了出口15萬輛的歷史最高目標。

　　針對去年汽車出口的低迷現狀，我國政府已經在汽車出口問題上出臺了多項鼓勵政策�！笆�一五”后期和“十二五”期間，我國將繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國家整車中低端市場，拓展汽車零部件國外配套市場和發(fā)展中國家的中高端市場，穩(wěn)步進入發(fā)達國家整車中低端市場；著力培育我國具有較強科技創(chuàng)新能力和自主核心技術的跨國汽車和零部件企業(yè)集團；大力支持自主品牌汽車產品出口。

　　當然，國內汽車企業(yè)也不應完全依靠政府來擺脫出口困境，應進一步提高自身的產品質量和市場營銷能力，開展汽車組裝項目投資等，使產品和服務更加貼近國外市場的需求，從而提高我國汽車產品在國外的市場份額。

　　對出口車企而言：一要大力提升中國汽車自主品牌的形象；二要不斷學習和積累國際經營的經驗，向跨國公司的國際經營水平看齊，向他們的服務質量看齊；三要制定長遠的出口戰(zhàn)略，包括深入研究對方的市場結構、政策法規(guī)、經濟文化等，只有這樣，中國汽車出口才能有質的轉變。