本月20日,3月份的上海私車牌照額度拍賣價(jià)格再次刷新了2年來新高,最低成交價(jià)為39600元,平均中標(biāo)價(jià)為39882元,分別較上月高出1300元和1262元。
上海本地車牌曾經(jīng)有“史上最貴鐵皮”的稱號(hào),在政府有形之手的調(diào)控下,近2年來其價(jià)格一直在3萬元上下徘徊,但3月份的這一最新成交價(jià)格,已然有逼近4萬元?dú)v史最高記錄的跡象,令當(dāng)事者和“旁觀者”都有點(diǎn)不知所措。下月上海車牌投放量還會(huì)增加嗎?40000元是“見頂信號(hào)”,還是“新高”的起步?這些都充滿懸念。
車牌放量 空間有限
一般人認(rèn)為,私車牌照的價(jià)格是與投放數(shù)量反相關(guān)的,量升則價(jià)跌,量減則價(jià)漲。但作為控制上海城市交通總量的一個(gè)有效手段,有一點(diǎn)必須確認(rèn),那就是私車牌照的發(fā)放,不可能無限制地“放量”,總要尋到一個(gè)“平衡點(diǎn)”。記者查詢了2008年和2009年兩年上海私車牌照的投放量:2008年全年為84500張,2009年為86600張,兩者相差只有2100張,說明此前管理部門心目中的“平衡點(diǎn)”,應(yīng)該在每年8萬-9萬張。
值得關(guān)注的是,從去年6月起,每月投放8000張,成為一個(gè)常數(shù),除了去年9月的8500張和今年2月的7500張的“微調(diào)”,這表明有關(guān)部門已經(jīng)注意到私車市場(chǎng)的旺盛需求,“開閘”放水。如果按照這一趨勢(shì),管理部門的“平衡點(diǎn)”應(yīng)該已經(jīng)上調(diào)到一年9萬-10萬張。
然而,牌照多投放,成交價(jià)格是否就一定會(huì)跌?也未必。2008年4月,在上月投放9300張之后,當(dāng)月又投放9000張牌照,結(jié)果最低中標(biāo)價(jià)仍達(dá)到37300元,平均中標(biāo)價(jià)為37659元,依然保持了漲勢(shì)。以記者對(duì)管理部門多年的觀察來看,管理部門不太可能因?yàn)橐种婆瀑M(fèi)上漲而采取“炸壩”式投放,更何況從5月份開始就是長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的世博會(huì)舉辦期。因此,今年私車牌照的投放增長(zhǎng)空間,非常有限。
外牌限行有幾招?
車牌價(jià)格疊創(chuàng)新高,會(huì)使更多本地車主轉(zhuǎn)而去尋找外地上牌嗎?今年初,外界有傳言,說上海世博會(huì)期間會(huì)對(duì)外地進(jìn)入上海的車輛進(jìn)行控制。今年上!皟蓵(huì)”中,上海市領(lǐng)導(dǎo)明確表示,世博會(huì)舉辦時(shí),上海對(duì)外地牌照不作限制。一旦交通量急劇上升,有關(guān)方面會(huì)以封存部分本地機(jī)關(guān)公務(wù)車、世博主要通道限號(hào)通行等措施減少對(duì)城市道路系統(tǒng)的干擾。最近,上海公安部門對(duì)世博期間進(jìn)出上海的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行通行證管理,但顯然沒有以地域牌照來進(jìn)行劃分。
上,F(xiàn)在所制定的世博交通保障方案,整個(gè)交通組織不是去限制省外的游客,而是積極引導(dǎo)外省市的游客,按照上海的交通組織方案,使他們快捷便利到達(dá)世博園區(qū)。上海提出了30分鐘、45分鐘、60分鐘和90分鐘的“世博交通圈”概念:最遠(yuǎn)的,如金山和崇明,90分鐘可到達(dá)世博園區(qū);外環(huán)以外的郊區(qū),60分鐘可到達(dá)世博園區(qū);內(nèi)、外環(huán)之間的地區(qū),45分鐘可到達(dá)世博園區(qū);在內(nèi)環(huán)以內(nèi),半小時(shí)即可到達(dá),F(xiàn)在,上海除了早已出臺(tái)的高峰時(shí)段限制外地牌照上高架的規(guī)定,并沒有另行規(guī)定針對(duì)世博期間外地牌照的限制。如此看,對(duì)外地牌照限行的恐懼還屬“杞人憂天”,這也不是進(jìn)一步推高私車牌照價(jià)格的理由。
“自備車+遠(yuǎn)郊房”漸成剛性需求模式
10年前,在上海汽車緊俏、而房子卻像菜市里的“橡皮魚”——無人問津時(shí),記者和部分專家為上海汽車銷售公司出了個(gè)主意,實(shí)行“車+房”組合,凡是到郊區(qū)買房的居民,可以獲得買平價(jià)桑塔納轎車的機(jī)會(huì)。這一政策推出后一度很轟動(dòng),但在實(shí)行了半年左右后,終因當(dāng)年的房子實(shí)在難以“脫手”,造成這個(gè)組合“無疾而終”。
而今“風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”,房?jī)r(jià)年年攀升。從去年開始,各大房展會(huì)上80%的新開樓盤都是位于浦東邊緣、青浦、松江、寶山的,甚至更遠(yuǎn)的金山、奉賢也“粉墨登場(chǎng)”了。記者在最近舉行的上海市春季房交會(huì)上遇到一個(gè)年輕白領(lǐng),他坦言,無力承受上海的高房?jī)r(jià),正在尋覓上海周邊的樓盤,目前江蘇昆山的樓盤價(jià)格每平方米不到1萬元,這對(duì)年輕白領(lǐng)還是很有吸引力的。
記者注意到,上海房地產(chǎn)的“重心外移”,是造成近年來車市剛性需求陡增的最大“推手”。從近期看,上海的軌道交通除了個(gè)別線路延伸到寶山、松江、嘉定等區(qū)域,多數(shù)市郊樓盤難以分享軌交的便利,而且即使靠近軌交,因?yàn)槟┌嘬嚩鄶?shù)在11點(diǎn)前結(jié)束,所以住在郊區(qū)、工作在市區(qū)的居民,如果沒有自備車,生活極為不便。要享受郊區(qū)相對(duì)低廉的房?jī)r(jià)而又不想生活質(zhì)量下降,只能咬牙買自備車。近幾年,上海市郊竣工的房屋每年都有數(shù)百萬,如果按每年10萬戶計(jì)算,即使有一半是來自市區(qū)的居民,這些人的購(gòu)車“增量”,也足以推動(dòng)車牌價(jià)格走“上升通道”。雖然上外地牌照也是車主的一個(gè)選擇,但對(duì)大多工薪族而言,早高峰走高架或快速路以準(zhǔn)時(shí)上班又是一項(xiàng)“剛性需求”,所以盡管外地牌照價(jià)格低,但對(duì)他們來說,意義不大。
車市與樓市的關(guān)聯(lián)度今后會(huì)越來越密切。最近,隨著世博會(huì)的臨近,上海的滬杭高速拓寬、滬嘉公路等交通干道的改造都大大提升了市中心與郊區(qū)連接的快捷度,對(duì)未來市區(qū)郊區(qū)交通便利的“預(yù)期”,也使一些有實(shí)力的消費(fèi)者“該出手時(shí)就出手”。因此,在考量上海車牌價(jià)格曲線時(shí),應(yīng)該把郊縣房產(chǎn)的增速作為一個(gè)重要的“坐標(biāo)系”。上海土地的增量在郊縣,這已經(jīng)難以逆轉(zhuǎn),所以房產(chǎn)帶動(dòng)車市的趨勢(shì)不改,則車牌價(jià)格就難以走低。(陳惟)
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