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　　純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為繼內(nèi)燃機(jī)汽車之后的最被看好的新能源汽車，各個(gè)政府以及全球各大汽車企業(yè)紛紛都把電動(dòng)車作為未來的發(fā)展方向，在新世紀(jì)的下一個(gè)百年，作為擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)似乎也不能例外，不管是政府，還是企業(yè)界，電動(dòng)車已經(jīng)成為最熱門的話題。中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)到底怎樣？電動(dòng)車是否遵循傳統(tǒng)汽車的發(fā)展思路？中國(guó)電動(dòng)車是否有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車？這些問題都困擾著業(yè)界。上周，記者采訪了清華大學(xué)汽車工程系教授張俊智，他以一個(gè)學(xué)術(shù)界特有的冷靜態(tài)度回答了關(guān)于中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的八大問題。

　　●電動(dòng)車是汽車發(fā)展的唯一途徑嗎？

　　目前還不能說純電動(dòng)車是汽車發(fā)展的唯一途徑，但是中國(guó)未來節(jié)能和減排壓力非常大，純電動(dòng)車技術(shù)將更加被重視，當(dāng)然這期間傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)也會(huì)不斷進(jìn)步，未來汽車動(dòng)力的發(fā)展將更加多元化。

　　目前，歐美日都有電動(dòng)車技術(shù)，但是發(fā)展的基礎(chǔ)、技術(shù)方向也有差別。就電動(dòng)車技術(shù)而言，日本電動(dòng)車技術(shù)是比較好的，目前已經(jīng)推出了多款小型電動(dòng)車；美國(guó)市場(chǎng)在傳統(tǒng)汽車、新型電動(dòng)車以及混合動(dòng)力方面都有發(fā)展；歐洲除了上述技術(shù)之外，在柴油技術(shù)方面比較領(lǐng)先。至于未來各國(guó)會(huì)選擇作何戰(zhàn)略選擇，要看各國(guó)政府的最終選擇。比如能源的供給、私家車保有量高、基礎(chǔ)設(shè)施(停車條件)等都會(huì)影響未來汽車發(fā)展的發(fā)向。

　　●目前電動(dòng)車發(fā)展的技術(shù)趨勢(shì)是什么？

　　實(shí)際上，電動(dòng)車分為商用車電動(dòng)車和乘用車電動(dòng)車，商用車電動(dòng)車主要是動(dòng)力改造，而乘用車電動(dòng)車分為中級(jí)電動(dòng)車和小型電動(dòng)車，從技術(shù)發(fā)展的角度講，中級(jí)電動(dòng)車是傳統(tǒng)汽車業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，因?yàn)樗�要滿足所有車最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然電動(dòng)車小型化并不是弱化電動(dòng)車技術(shù)，而是有別于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，重新開發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。如目前出現(xiàn)的很多小型電動(dòng)車都是重新開發(fā)，和內(nèi)燃機(jī)汽車差別比較大。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這兩種發(fā)展之路會(huì)最終融合。

　　在我國(guó)，一些農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開發(fā)了低速電動(dòng)車，但是由于目前國(guó)家并未出臺(tái)電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，低速電動(dòng)車的認(rèn)證工作并未展開。

　　●中國(guó)將選擇什么電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略？

　　中國(guó)是一個(gè)多元化發(fā)展的社會(huì)，在發(fā)展電動(dòng)車的問題上，不能只發(fā)展電動(dòng)車，而放棄傳統(tǒng)汽車技術(shù)；也不能放棄電動(dòng)車發(fā)展。從目前技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)上看，廣大農(nóng)村和城鄉(xiāng)結(jié)合部相較城市具有更為有利的充電條件，在中央提出“新農(nóng)村建設(shè)”的大背景下，若輔以價(jià)格補(bǔ)貼和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，農(nóng)村將率先成為電動(dòng)汽車的突破口，這不僅能滿足低端市場(chǎng)的用車需求，同時(shí)也解決目前這些區(qū)域車輛更新?lián)Q代，降低國(guó)家在汽車節(jié)能減排工作上的壓力。實(shí)際上，每個(gè)國(guó)家電動(dòng)車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，都是根據(jù)本國(guó)實(shí)際的情況做出的。

　　●中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)優(yōu)勢(shì)是什么？

　　在電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展上，一直存在著一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為每個(gè)國(guó)家的電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展是平等的，實(shí)際上并非如此，在電動(dòng)車的三個(gè)核心部件電池、電機(jī)和電控技術(shù)中，每個(gè)國(guó)家都有各自的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)通過多年的技術(shù)研究，在電機(jī)研發(fā)上有一些突破，但是距離電動(dòng)車技術(shù)先進(jìn)國(guó)家還有一定的距離。

　　目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)已經(jīng)開始電動(dòng)車的技術(shù)研發(fā)，其中有些已經(jīng)推出成熟的電動(dòng)車產(chǎn)品，也有一些企業(yè)已經(jīng)把電動(dòng)車技術(shù)作為戰(zhàn)略儲(chǔ)備。從當(dāng)前看，電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和研發(fā)隊(duì)伍的壯大是兩個(gè)關(guān)鍵性問題。

　　●中美電動(dòng)車合作的前景會(huì)怎樣？

　　上一次奧巴馬總統(tǒng)訪問中國(guó)，就中國(guó)電動(dòng)車項(xiàng)目合作達(dá)成一致。這表明，中國(guó)和美國(guó)在電動(dòng)車合作，從需求上是一致的，美國(guó)有先進(jìn)的電動(dòng)車技術(shù)，而我國(guó)有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，兩個(gè)國(guó)家的合作將給電動(dòng)車的發(fā)展帶來全新的局面，但是目前對(duì)雙方的合作前景做出判斷還為時(shí)尚早。

　　目前中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在制定之中，并將會(huì)在年內(nèi)公布，該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　●中國(guó)電動(dòng)車是否能實(shí)現(xiàn)彎道超車？

　　中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展不存在彎道超車，因?yàn)殡妱?dòng)車仍然是汽車，要按照汽車的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)電動(dòng)車，因此只能作為一種發(fā)展思路。就目前而言，自主品牌與國(guó)外廠商在汽車整車技術(shù)等很多方面仍存在較大差距，雖然相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，自主品牌與國(guó)外廠商在新能源汽車方面差距稍小，但仍不能放棄傳統(tǒng)技術(shù)，未來一段時(shí)間內(nèi)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展應(yīng)該并行的關(guān)系。

　　●混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車是什么關(guān)系？

　　混合動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)兩種不同形式的動(dòng)力的結(jié)合，它有效降低汽車的升油耗，從發(fā)展的角度講，混合動(dòng)力是目前最切實(shí)可行的解決方案，未來的混合動(dòng)力發(fā)展需要技術(shù)方案做出調(diào)整，逐步加大電動(dòng)技術(shù)的成分，逐步的替代內(nèi)燃機(jī)部分，直至發(fā)展成為純電動(dòng)車。

　　●電動(dòng)車和傳統(tǒng)汽車是不是替代關(guān)系？

　　目前傳統(tǒng)汽車主要壓力來自于全球性的節(jié)能減排工作的推進(jìn)，因此電動(dòng)車替代內(nèi)燃機(jī)汽車是技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，但是不管是什么新能源汽車也好，仍然難以脫離傳統(tǒng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。未來一段時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)仍有繼續(xù)提升的空間，電動(dòng)車技術(shù)在這一階段將發(fā)展的更快。

　　中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車大國(guó)，在用車保有量已經(jīng)上億輛，因此就技術(shù)發(fā)展而言，傳統(tǒng)汽車技術(shù)的更新和新能源汽車(包括混合動(dòng)力)的創(chuàng)新一個(gè)都不能放棄。