“7+2”取代“6+3”:全球汽車產(chǎn)業(yè)新版圖——中新網(wǎng)

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    “7+2”取代“6+3”:全球汽車產(chǎn)業(yè)新版圖
2010年04月07日 08:38 來源:深圳商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  目前,全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了“7+2”的格局。它們包括:通用+上汽,福特+馬自達(dá)+長(zhǎng)安,豐田+富士重工,大眾+鈴木,標(biāo)致雪鐵龍+寶馬,雷諾+日產(chǎn)+戴姆勒,菲亞特+克萊斯勒+三菱。事實(shí)上,唯一游離于聯(lián)盟之外的就是本田和現(xiàn)代起亞。值得注意的是“通用+上汽”的組合,這也是國(guó)內(nèi)車企首次進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之中。

  金融危機(jī)催化劑

  在本世紀(jì)初,傳統(tǒng)意義上的“6+3”是指:通用+菲亞特+鈴木+富士重工+五十鈴聯(lián)盟;福特+馬自達(dá)+沃爾沃轎車集團(tuán);戴姆勒-克萊斯勒+三菱集團(tuán),豐田+大發(fā)+日野集團(tuán),大眾+斯堪尼亞集團(tuán),雷諾+日產(chǎn)+三星集團(tuán),加上本田、標(biāo)致雪鐵龍和寶馬汽車。

  2006年6月,通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序,薩博出售,悍馬、龐帝亞克、土星業(yè)務(wù)暫停,通用已經(jīng)不是往昔的龐然巨物。

  六大中的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)也在2007年5月解體,戴姆勒以74億美元出售了80%的克萊斯勒股權(quán)。而在2009年克萊斯勒破產(chǎn)重組之時(shí),戴姆勒公司對(duì)所持克萊斯勒資產(chǎn)進(jìn)行32億美元的計(jì)提,徹底放棄了剩下的股權(quán),脫開關(guān)系。而在三菱中擁有的權(quán)益,也在2005年11月全部賣給了高盛,這一聯(lián)盟宣告解體。

  此外,福特正在謀劃出售沃爾沃。更早之前,2008年11月,福特出售了所擁有的馬自達(dá)20%的股份,這一聯(lián)盟本月底,福特與吉利正式簽約后,也許將宣布正式解體。

  聯(lián)盟取代控股

  通用入股菲亞特等一系列公司,福特入主沃爾沃,戴姆勒-奔馳重組克萊斯勒、雷諾-日產(chǎn)同盟成立等等,從現(xiàn)在看,上一輪汽車產(chǎn)業(yè)格局重新劃分,到目前為止成功的案例僅有兩個(gè):現(xiàn)代起亞和雷諾日產(chǎn)。

  傳統(tǒng)“6+3”中并沒有現(xiàn)代起亞,而2009年現(xiàn)代起亞的全球銷量為463萬輛,排名世界第五,真正崛起成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的一股關(guān)鍵力量,同時(shí),該集團(tuán)也是2009年為數(shù)不多在全球保持增長(zhǎng)的集團(tuán)。

  而雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)重組的成功,已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)合作方式的變革,成為新一輪汽車重組的范式。由雷諾和日產(chǎn)共同設(shè)立的聯(lián)盟管理主體(雷諾-日產(chǎn)有限公司,兩家公司股權(quán)50%:50%)負(fù)責(zé)制定聯(lián)盟戰(zhàn)略,而對(duì)兩家公司各自的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不予干涉。同時(shí)兩家公司實(shí)現(xiàn)共同采購(gòu)、平臺(tái)資源共享以及互助開發(fā)市場(chǎng)。

  中國(guó)力量

  在本輪金融危機(jī)后,汽車重組首先就是克萊斯勒,在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后,作為一種自救的方式,菲亞特入主克萊斯勒,持股35%。第二家登場(chǎng)的企業(yè)就是大眾,去年12月,大眾買下鈴木20%的股權(quán)。此前,金融危機(jī)中未受影響的大眾,還收購(gòu)了保時(shí)捷,宣告又一個(gè)新聯(lián)盟的誕生。

  而在日前,雷諾-日產(chǎn)將與戴姆勒-奔馳交叉持股3%的消息傳出,宣布了又一產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的誕生。目前,全球汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了“7+2”的格局。它們包括:通用+上汽,福特+馬自達(dá)+長(zhǎng)安,豐田+富士重工,大眾+鈴木,標(biāo)致雪鐵龍+寶馬,雷諾+日產(chǎn)+戴姆勒,菲亞特+克萊斯勒+三菱。事實(shí)上,唯一游離于聯(lián)盟之外的就是本田和現(xiàn)代起亞。

  值得注意的是“通用+上汽”的組合,這也是國(guó)內(nèi)車企首次進(jìn)入全球產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之中。去年12月,上汽與通用在香港成立合資公司,并開始共同開發(fā)印度市場(chǎng)。全球汽車巨頭第一次攜中國(guó)本土企業(yè)共同開發(fā)國(guó)際市場(chǎng)。

  與此同時(shí),上汽在全球汽車企業(yè)中的位置,升至第八位,已經(jīng)成為一股影響全局的力量。 (李 潮)

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直隸巴人的原貼:
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