車市價格上揚乏力 4月走勢或成全年關(guān)鍵——中新網(wǎng)

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    車市價格上揚乏力 4月走勢或成全年關(guān)鍵
2010年04月08日 13:54 來源:南方都市報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  一季度車市表現(xiàn)并不樂觀,經(jīng)銷商對銷量下滑迅速做出反應(yīng)。從3月初開始市場就出現(xiàn)較大范圍的價格松動,持續(xù)一個月的促銷在3月底起到了一定的效果,市場人氣開始回升,但經(jīng)銷商壓力不僅沒有解除,反而出現(xiàn)庫存增加、降價混戰(zhàn)的隱憂。4月第一個小長假也沒有給經(jīng)銷商帶來驚喜,銷售上揚乏力成為近期車市的主要特征。

  促銷力度加大只為市場人氣

  小長假的晚上8點,通用別克深圳經(jīng)銷商展廳依然燈火通明,經(jīng)銷商延長了接待時間,以抓住每一個可能的銷售機會!3月份銷售并不是很好,客戶明顯比以前少”,據(jù)上海大眾深圳經(jīng)銷商銷售負責人介紹,“很多人過來也只是看看,(意向客戶)建卡量只有1月份的一半”。

  目前令經(jīng)銷商感到壓力更大的可能還不是人氣不旺,據(jù)悉,現(xiàn)在不少經(jīng)銷商的銷量庫存已經(jīng)達到1:1.5甚至更高,動輒數(shù)百臺的庫存給經(jīng)銷商的資金運營造成巨大的壓力。有一汽豐田深圳經(jīng)銷商向記者表示,目前廠家并沒有因為市場行情不好而減少配車,現(xiàn)在公司庫存一天一天增加,逼迫他們不得不大量進行外展集客活動和延長展廳開放時間,以爭取更多的銷售機會。

  巨大的庫存壓力也促使部分經(jīng)銷商加大促銷的力度,從記者走訪車行的情況來看,目前部分車型的促銷力度已經(jīng)超過了去年11月份降價最大幅,目前的車市已經(jīng)呈現(xiàn)價格普降的態(tài)勢。

  某自主品牌經(jīng)銷商向記者表示,現(xiàn)在根本不指望賣車能賺錢,第一是價格高了走不動,第二是廠家的任務(wù)壓得很厲害,不加快出貨,銷量返利就拿不到,所以不降價可能兩頭落空。

  入門級豪車卷入降價戰(zhàn)

  高端車市場一直是銷量、價格都較為穩(wěn)定的細分市場,市場除了個別車型推廣需要外,較少出現(xiàn)降價的情況。3月下旬以來,隨著貨源的補充和增加,部分車型的價格出現(xiàn)了松動。此前深圳市場奧迪A 4L一直處于缺貨和加價提車的狀況,3月末后這一現(xiàn)象已被改變。記者從奧迪深圳經(jīng)銷商處了解到,奧迪A 4L現(xiàn)在已經(jīng)有部分車型陸續(xù)到店,并且首次給出3000元的小幅度優(yōu)惠。經(jīng)銷商表示,在未來一段時間還將會有大量現(xiàn)車到店,庫存增加就肯定有促銷跟上。

  奔馳深圳經(jīng)銷商在近期對所銷售的C 200K給出了3萬元的大幅度讓利優(yōu)惠,這也成為車市近期降價幅度最大的車型之一。在營銷上盯緊奔馳的寶馬經(jīng)銷商則推出318i優(yōu)惠1萬的讓利促銷活動。這些車型的大幅度降價讓雷克薩斯感受到了壓力,深圳經(jīng)銷商近期也對入門級IS系列給出1.2萬元的優(yōu)惠作為對市場的回應(yīng)。

  4月走勢或成全年關(guān)鍵

  在記者走訪車行時有經(jīng)銷商用“決戰(zhàn)四月”來形容其營銷計劃!拔覀円呀(jīng)制定了4月份整體的營銷方案,針對不同車型有不同優(yōu)惠”,有廣汽豐田深圳經(jīng)銷商在接受訪問時表示,“目前初步定的活動截止時間是到4月底,但是具體時間要看市場情況來決定”。

  對于4月份的銷售,該負責人表示壓力很大。根據(jù)這位負責人預計,如果4月份銷量和人氣還是沒有旺起來,那么5月份消費者會因為隨后的國際車展而再次陷入觀望,車展之后市場必然再次冷清。

  另外,4月份的市場情況或?qū)⒊蔀閺S家和經(jīng)銷商調(diào)整營銷策略的一個關(guān)鍵點,在采訪時不少經(jīng)銷商抱怨廠家對目前的市場狀況反應(yīng)遲鈍,沒有給出相應(yīng)的促銷和商務(wù)政策支持,終端推廣的壓力全部落在經(jīng)銷商身上。有經(jīng)銷商表示已經(jīng)在和廠家溝通目前的市場狀況和困難,廠家反饋也在制定第二季度的專項推廣計劃。

  但也有經(jīng)銷商對此并不樂觀,據(jù)解釋原因是廠家的動作總是慢半拍,而且現(xiàn)在廠家大部分精力都在籌備北京車展上面,等到推廣活動執(zhí)行下來,可能市場時機已經(jīng)錯過。 本版撰文:本報記者 董勇剛

  記者觀察

  三大因素促使車市降價:人氣、庫存、召回質(zhì)量事件

  如果不是一月份消化去年的訂單打底,今年一季度的成績單對于大多數(shù)經(jīng)銷商來說都會比較難看。數(shù)月之內(nèi)車市從買方市場到賣方市場、再到買方市場經(jīng)歷了一個輪回,車市的變幻莫測和年前對市場過高的預期讓不少經(jīng)銷商對今年車市如何發(fā)展充滿疑慮。從目前車市狀況來看,人氣、庫存成為最大的壓力來源,而陰霾不散的召回質(zhì)量事件又重創(chuàng)了車市信心,有經(jīng)銷商戲稱豐田是中國車市的大盤股。在追高的羊群效應(yīng)已然盡失的背景下“信心貴過黃金”更能體現(xiàn)目前車市的窘境。

  回顧去年,今年目前的車市狀況倒與去年此時的情況有一些類似,不過去年在這個時候國家出臺了一系列振興車市的政策,因而造就了后來車市的一飛沖天;氐浇衲辏(jīng)銷商能依靠的可能只能是自己了,從這個層面來看,四月份及之后的降價大戰(zhàn)或不可避免,不管是來自廠家還是經(jīng)銷商,因為除此之外,也沒有更有效的、能重新引起消費者注意和興趣的措施了。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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