4月25日,2010年中國汽車經(jīng)銷商高峰論壇在京舉行,來自全國各地千余經(jīng)銷商及廠家代表參與,包括龐大集團(tuán)、廣物汽貿(mào)、物產(chǎn)元通等實(shí)力雄厚的經(jīng)銷商集團(tuán)代表,隨后本報(bào)記者連線與會(huì)代表進(jìn)行了深度探討。
經(jīng)銷商集團(tuán)化存在多年,人們也毫不陌生。往遠(yuǎn)了說,有龐大集團(tuán)、廣匯集團(tuán)、上海永達(dá)、特產(chǎn)元通等;往近了說,有廣物汽貿(mào)、南菱集團(tuán)、鴻粵集團(tuán)、大興集團(tuán)……投資者們紛紛以集團(tuán)化整齊劃一的面孔出現(xiàn)時(shí),記者與業(yè)內(nèi)人士探討一個(gè)老生常談的問題,集團(tuán)化因何緣起?
集團(tuán)化 規(guī)模優(yōu)勢(shì)加大抗風(fēng)險(xiǎn)能力
在此次高峰論壇上,龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長兼總經(jīng)理馮健透露,去年全年實(shí)現(xiàn)了整個(gè)集團(tuán)銷售汽車36萬輛,比上年增長56%,實(shí)現(xiàn)了銷售收入355億,增長47%,實(shí)現(xiàn)稅后利潤10億元,首次突破10億大關(guān),他將這一切歸結(jié)于“2009年該公司品牌年的發(fā)展,實(shí)施集團(tuán)化經(jīng)營”。
同樣,一些中小型4S店集團(tuán)也瞅準(zhǔn)了集團(tuán)化的機(jī)會(huì),在4月25日當(dāng)天的論壇時(shí),四川申蓉汽車集團(tuán)副總裁何凌表示“雖然我們是中小型的集團(tuán)公司中,但集團(tuán)化已是車市不可忽視的主流問題”。申蓉的規(guī)模無法與廣物汽貿(mào)比肩,僅有7個(gè)品牌,都是中檔品牌,8個(gè)店,去年完成了35億元的銷售規(guī)模,在利潤部分則超過1億元。她進(jìn)一步說明“汽車市場(chǎng)之前更多的是一個(gè)廠家的產(chǎn)品品牌,目前這個(gè)階段,逐步對(duì)于汽車經(jīng)銷商的服務(wù)品牌越來越關(guān)注!
曾在經(jīng)銷商集團(tuán)擔(dān)任運(yùn)營總監(jiān)的知名汽車行業(yè)分析師向寒松將汽車經(jīng)銷集團(tuán)化大行其道歸結(jié)于內(nèi)外因作用的結(jié)果:外因在于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),經(jīng)銷商不可能是一盤散沙,內(nèi)因在于,集團(tuán)化可以攤低成本,一個(gè)店、兩個(gè)店都需要后臺(tái),多經(jīng)營幾個(gè)4S店可以降低運(yùn)營成本,包括管理、人力、資金成本,資金騰挪空間大,集團(tuán)化后,向銀行貸款能力也很強(qiáng),資金鏈更牢固。
身為行業(yè)的領(lǐng)軍人物,龐大汽貿(mào)掌門人馮健認(rèn)為,集團(tuán)化有五大優(yōu)勢(shì):其一,實(shí)現(xiàn)規(guī);瘍(yōu)勢(shì),在與生產(chǎn)廠商中贏得較多的符合市場(chǎng)實(shí)際的話語權(quán),爭(zhēng)取更多有效的營銷政策;其二,融資能力強(qiáng),汽車營銷集團(tuán)積累和擁有大量優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),能夠爭(zhēng)取到更多金融機(jī)構(gòu)的融資支持;其三,集團(tuán)化經(jīng)營可以提高抗風(fēng)險(xiǎn)的能力,由于經(jīng)營品牌多,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣,可以有效抵御因?yàn)橄M(fèi)結(jié)構(gòu)和區(qū)域市場(chǎng)發(fā)生較大變化帶來的各種風(fēng)險(xiǎn);其四,實(shí)現(xiàn)整合經(jīng)營,能力統(tǒng)一協(xié)調(diào)開展各種附加服務(wù)項(xiàng)目,為企業(yè)帶來更多的效益。
最后,馮健提到關(guān)鍵點(diǎn),“集團(tuán)化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)可以做到健全管理,隨著營銷集團(tuán)做大以后,引進(jìn)先進(jìn)的管理理念和技術(shù),促使整體業(yè)務(wù)提高管理水平,帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展,從這方面來說小企業(yè)很難做到。”
核心競(jìng)爭(zhēng)力 平臺(tái)建設(shè)必須先進(jìn)
申蓉品牌運(yùn)營16年,身為副總載何凌提及做集團(tuán)化雙品牌概念的意義:“說白了我們就是吃廠家飯”,某種意義上政策和產(chǎn)品都是由廠家指定的,廠家在產(chǎn)品定位和游戲規(guī)則上已經(jīng)想得非常好,在做集團(tuán)化管理的時(shí)候有一個(gè)思路,最前提是客戶最先,客戶經(jīng)營一定把廠家品牌放在前面,在這個(gè)基礎(chǔ)上再想辦法進(jìn)行集團(tuán)化的整合,事半功倍。
汽車行業(yè)分析師尹世清則認(rèn)為,集團(tuán)化核心競(jìng)爭(zhēng)力在于平臺(tái)建設(shè),管理平臺(tái)是否先進(jìn),夠規(guī)范。對(duì)此,向寒松亦持相同觀點(diǎn),意味著所有制度都要集團(tuán)化,真正的核心是大家形成合力。但他也提及,最核心的競(jìng)爭(zhēng)力取決于老板、決策者,決策者的眼光是否準(zhǔn)確、以及其戰(zhàn)略思維,“經(jīng)銷商集團(tuán)多數(shù)是民營企業(yè),很多集團(tuán)老板頭腦一熱,做一些草率的決定,影響到集團(tuán)發(fā)展。” (雷敏)
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