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　　中新網(wǎng)5月5日電 日前，歷時(shí)10天的第十一屆北京國(guó)際車(chē)展正式落下帷幕， 80萬(wàn)觀眾，20萬(wàn)平方米參展面積， 來(lái)自全球16個(gè)國(guó)家的2100家參展商在10天時(shí)間內(nèi)將此次北京車(chē)展演繹成了全球最大的汽車(chē)PARTY。在香車(chē)美女、五光十色散去的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)，被國(guó)人寄予厚望的自主品牌實(shí)現(xiàn)了全面的“自主”，學(xué)會(huì)“自主”的中國(guó)品牌開(kāi)始真正融入全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

　　自主品牌軟實(shí)力的提升

　　看車(chē)展，普通觀眾的第一直觀感覺(jué)就是某某展臺(tái)面積很大，實(shí)際上，相對(duì)于高昂的場(chǎng)地租金，廠商的軟實(shí)力才是決定最后能夠拿到多少參展面積的關(guān)鍵。對(duì)于兩年一屆的北京國(guó)際車(chē)展來(lái)說(shuō)，每一個(gè)廠家都“不差錢(qián)”，差的就是實(shí)力。以往我們看到自主品牌面積都在1000平米左右徘徊，最好的位置、最大的展臺(tái)往往都被國(guó)外品牌占據(jù)，但此次車(chē)展我們可以明顯感覺(jué)到不同。以吉利汽車(chē)為例，收購(gòu)沃爾沃帶來(lái)的軟實(shí)力提升不容小覷，3000平米的參展面積突破了歷屆自主品牌參展的“天花頂”，甚至比大多數(shù)合資品牌還要大，這可不只是場(chǎng)地大小的問(wèn)題，背后就是“軟實(shí)力”的比拼。與此同時(shí)，我們也可以看到，奇瑞、比亞迪的參展面積也都超過(guò)1000平米。所以?xún)H此一項(xiàng)，我們就可以明顯感受到自主品牌軟實(shí)力的提升。

　　自主品牌親和力的提升

　　以往我們走進(jìn)車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)就好像走進(jìn)了一個(gè)巨大的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，每家都在比著音響聲，觀眾在擁擠和嘈雜的環(huán)境中不堪重負(fù)，看車(chē)成了一種罪。今年車(chē)展，組委會(huì)規(guī)定各展臺(tái)聲音分貝不能超過(guò)70，從10天的情況來(lái)看，做得最好的反而是自主品牌。相對(duì)于每天明顯超分貝的某外資品牌，對(duì)面的比亞迪展臺(tái)則顯得寂靜很多，給觀眾帶來(lái)一個(gè)良好的看車(chē)環(huán)境。在吉利展臺(tái)，800平米LED在營(yíng)造一個(gè)充滿現(xiàn)代氣息舞臺(tái)的同時(shí)，中國(guó)傳統(tǒng)名曲《梁�！酚茡P(yáng)的樂(lè)聲給自主品牌帶來(lái)了一個(gè)很重要的提示，民族的才是中國(guó)的，中國(guó)的也可以很?chē)?guó)際化。吉利展臺(tái)這種寓民族文化與國(guó)際元素相結(jié)合的特點(diǎn)使之成為整個(gè)國(guó)際車(chē)展中最有品位和寧?kù)o的展臺(tái)，成為人氣最旺的展臺(tái)，和那些敲鑼打鼓的展臺(tái)形成了鮮明的對(duì)比。

　　自主品牌硬實(shí)力的提升

　　如果說(shuō)展臺(tái)設(shè)計(jì)可以外包，展臺(tái)活動(dòng)也可以外包，那判斷廠家實(shí)力的最根本就是展品，我們可以看到，吉利、奇瑞、比亞迪三大自主品牌不約而同展出了包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的諸多展品，在全方位展示企業(yè)自身實(shí)力的同時(shí)也向業(yè)界發(fā)出了一個(gè)信號(hào)，中國(guó)的自主品牌已經(jīng)可以獨(dú)立自主了。這一點(diǎn)在吉利身上體現(xiàn)的十分明顯，吉利此次參展的主題就是“技術(shù)吉利”，這很容易讓人聯(lián)想起曾經(jīng)的“技術(shù)大眾”，一個(gè)來(lái)自中國(guó)的自主品牌敢于在全世界面前展示自己的安全、新能源、動(dòng)力技術(shù)這本身是需要足夠底氣的，路透社、華爾街日?qǐng)?bào)、日本朝日新聞、彭博新聞社、CNN、CNBC等國(guó)際媒體紛紛將目光對(duì)準(zhǔn)吉利，眾多國(guó)外廠商CEO、CIO更是把吉利當(dāng)做研究對(duì)象。 加上此前比亞迪與戴姆勒在新能源方面的合作，中國(guó)自主品牌顯現(xiàn)出在世界汽車(chē)行業(yè)“話語(yǔ)權(quán)”爭(zhēng)斗上的端倪。

　　自主品牌新能源戰(zhàn)略各顯其能

　　新能源是此次車(chē)展絕對(duì)的熱門(mén)詞匯，各大廠家在新能源上做足了文章、做盡了噱頭，尤其是眾多外資品牌，利用其在品牌影響力的強(qiáng)勢(shì)地位，不斷為自身的新能源戰(zhàn)略和車(chē)型做著各種推廣。我們非常欣喜的看到，中國(guó)的自主品牌在新能源的“天王山之戰(zhàn)”中非但沒(méi)有落伍，而且形成了自己的特色，比亞迪的電動(dòng)新能源戰(zhàn)略、吉利的多模式新能源戰(zhàn)略等等，都顯示出中國(guó)自主品牌在新一輪的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)迎頭趕上。吉利IG更是等到了國(guó)務(wù)院副總理張德江的肯定和贊揚(yáng)。

　　步入千萬(wàn)級(jí)汽車(chē)大國(guó)序列后，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的呼聲已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化成黨中央、國(guó)務(wù)院的相關(guān)政策，我們能夠從吉利等自主品牌身上看到這種趨勢(shì)的可喜變化，自主品牌不再是靠“口號(hào)”再與世界同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，他們開(kāi)始學(xué)會(huì)了蓄力、擁有了技術(shù)、開(kāi)始了真正的競(jìng)爭(zhēng)。