近日有傳言稱醞釀多時(shí)的車船稅改革已形成草案,將從以往的“一刀切”改為按排量征收,4.0升以上的大排量汽車稅額可達(dá)1萬元以上。昨天國家稅務(wù)總局新聞宣傳部門工作人員稱,已向相關(guān)處室發(fā)函求證此事,近期將正式行文回應(yīng)。
據(jù)有關(guān)媒體透露,新的車船稅改革草案擬把乘用車分成7個(gè)梯度,按排量從小到大分別征稅。
全國乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹認(rèn)為,與此前“一刀切”的做法相比,按排量區(qū)別征收車船稅有了鮮明的“抑大揚(yáng)小”的導(dǎo)向。車船稅作為一種財(cái)產(chǎn)稅,稅額理應(yīng)與其自身價(jià)值掛鉤,但目前這一特征體現(xiàn)得并不充分!笆蹆r(jià)4萬元以上的乘用車,車船稅稅額都一樣,其調(diào)節(jié)財(cái)產(chǎn)的作用大打折扣!
但也有專家認(rèn)為,車船稅改革草案對(duì)小排量汽車的鼓勵(lì)力度不夠。汽車專家賈新光就認(rèn)為,發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.6升及以下的汽車是我國《汽車工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》倡導(dǎo)的車型,但按照媒體披露的車船稅新政草案,排量1.0至1.6升的汽車稅額最高可達(dá)1080元,比現(xiàn)在提高數(shù)倍,“沒有任何鼓勵(lì)小排量車的意思。”他表示,國內(nèi)汽車的稅費(fèi)水平已經(jīng)相當(dāng)高了,而其節(jié)能減排的促進(jìn)效果并不明顯。如果稅費(fèi)逐項(xiàng)單獨(dú)改革,可能造成不同稅費(fèi)之間的矛盾和沖突。汽車消費(fèi)稅的改革,宜作統(tǒng)籌考慮。(記者王劉芳)
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