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　　目前中國(guó)的汽車兒童座椅行業(yè)處于無序管理狀態(tài)，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，甚至大量劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)

　　6月1日原本是《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》的“預(yù)產(chǎn)期”，但就中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者了解的最新信息來看，這一中國(guó)首部有關(guān)兒童安全座椅的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可能延期到明年出臺(tái)，目前仍處于審批階段。

　　國(guó)標(biāo)缺失意識(shí)淡漠

　　兒童乘車安全堪憂

　　據(jù)清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張金換介紹，《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》主要包括兒童座椅在整車中的固定和連接方法、兒童座椅的結(jié)構(gòu)要求以及兒童座椅總成的性能和試驗(yàn)方法三個(gè)方面的內(nèi)容。其中將明確規(guī)定，兒童不應(yīng)使用成人安全帶，成人安全帶扣和兒童約束系統(tǒng)的帶扣不能通用。這也就意味著，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，所有乘用車型都必須強(qiáng)制配備兒童座椅的專用接口。

　　不過，強(qiáng)制配備專用接口并不等于必須安裝兒童專用安全座椅。

　　據(jù)起草方中汽研汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所有關(guān)人士透露，目前這一法規(guī)只是一項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，限制的只是產(chǎn)品本身，對(duì)于司乘人員是否使用并無強(qiáng)制約束力。

　　“我家是2007年買的車，應(yīng)該不會(huì)要求再換個(gè)兒童座椅的專用接口吧？”家住北京昌平區(qū)名佳花園的高女士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，雖然覺得有了專用安全座椅會(huì)更安全，但到目前為止仍沒有購(gòu)買的計(jì)劃。她告訴記者，兩歲的女兒從未使用過安全座椅，而且經(jīng)常被大人抱著坐在副駕位置上，還有幾次單獨(dú)坐在副駕上，“我家親戚的孩子已經(jīng)快10歲了，也從來沒用過安全座椅。不過只要孩子在車上，我們的車速一般都會(huì)比較慢。”

　　高女士表示，自己曾經(jīng)萌生過購(gòu)買安全座椅的念頭，但孩子比較調(diào)皮，擔(dān)心她不愿意被束縛在座椅中，即便她接受，自己在前排看不到她也不放心；再加上兒童安全座椅通常體積都比較龐大、很占空間，質(zhì)量信得過的產(chǎn)品又價(jià)格不菲，孩子長(zhǎng)得快，如果備上三個(gè)大小不等的座椅成本也比較高，“就這么猶豫著孩子就長(zhǎng)大了，如果不是強(qiáng)制性的，我可能也就不會(huì)買了�！�

　　本報(bào)記者隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在北京天通苑小區(qū)某一角落停放的30多輛私家車內(nèi)，沒有一輛安裝兒童安全座椅。在隨后的走訪中，與高女士持相似觀點(diǎn)的車主為數(shù)頗多。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院王宏雁教授告訴記者，當(dāng)前我國(guó)兒童搭乘車輛出行時(shí)，一般單獨(dú)乘坐或由家長(zhǎng)懷抱乘坐，車內(nèi)提供的安全帶裝置并不匹配；一旦發(fā)生車輛猛烈碰撞或側(cè)翻事故時(shí)，兒童身體受損害或死亡的幾率非常高。而那些原本用于保護(hù)成年人的安全帶和安全氣囊，瞬間就可能化身為殘酷的“兒童殺手”。

　　良莠不齊銷售遇冷

　　安全座椅處境尷尬

　　據(jù)我國(guó)交管部門統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)，每年有1.85萬名14歲以下兒童死于交通事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。

　　相關(guān)信息顯示，目前中國(guó)車主安裝并使用兒童安全座椅的極其少見，甚至低于0.1%。相形之下，歐洲、美國(guó)、加拿大以及日本等40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都已頒布兒童乘車安全的相關(guān)法規(guī)和兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)。早在1995年，美國(guó)兒童乘車約束系統(tǒng)的裝備率就已經(jīng)達(dá)到90%左右。

　　信息顯示，一般汽車使用兒童安全裝置，可以將兒童傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，一個(gè)坐在后方兒童安全座椅上的孩子比沒有防護(hù)的孩子在事故中安全脫險(xiǎn)的機(jī)會(huì)高96%。而具備標(biāo)準(zhǔn)化的兒童安全座椅安裝方式，更可將0—4歲兒童的嚴(yán)重傷亡(尤其在頸部)降低22%。但并非所有的汽車安全座椅都能為兒童帶來相應(yīng)的保護(hù)。

　　“基于標(biāo)準(zhǔn)的缺失，即便有些兒童安全座椅是按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，如果汽車上沒有專用接口也無法安裝，為省事，多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)的都是綁帶式的兒童安全座椅，但這種座椅穩(wěn)固性要差很多�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于中國(guó)缺失相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，造成目前中國(guó)的汽車兒童座椅行業(yè)處于無序管理狀態(tài)，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，甚至大量劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，“即使有意識(shí)的消費(fèi)者買了汽車安全座產(chǎn)品，也往往是不合格的。一個(gè)不合格的產(chǎn)品往往起反作用，加大傷害程度�！�

　　價(jià)格和質(zhì)量的混亂也加劇了汽車兒童安全座椅在我國(guó)市場(chǎng)上的尷尬情境。本報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上在售的兒童安全座椅主要包括反向安裝的嬰兒安全提籃、兒童汽車安全椅和車用增高墊。在嬰幼兒用品專賣店中，德、意、美、日、韓等國(guó)汽車兒童安全座椅品牌均已進(jìn)入市場(chǎng)，其中不乏由本土企業(yè)代工者，但基于其相對(duì)高昂的售價(jià)，銷量并不出色。而本土品牌同樣也未有上佳表現(xiàn)。