6月1日,中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),5月我國汽車產(chǎn)量完成131.27萬輛,環(huán)比降低14.36%,同比增長22.56%;銷量完成119.47萬輛,環(huán)比降低13.95%,同比增長29.74%。其中,乘用車生產(chǎn)95.07萬輛,環(huán)比降低12.92%,同比增長18.59%;銷售88.58萬輛,環(huán)比降低10.85%,同比增長25.02%。
銷量環(huán)比的大幅下滑,對于奮戰(zhàn)在一線的經(jīng)銷商來說,有著更加直接和深刻的體會。記者走訪北京多家4S店發(fā)現(xiàn),5月銷量呈現(xiàn)高開低走局面:5月初,受“小長假”影響,不少4S店的進(jìn)店人數(shù)和銷量都創(chuàng)出一個(gè)小高潮。然而,到了中旬以后,銷量開始逐漸萎縮,不少4S店的庫存壓力增大,一些熱銷車型的價(jià)格開始出現(xiàn)波動。
“今年市場的情況和去年完全相反,去年是預(yù)期很差,結(jié)果‘低開高走’,一個(gè)月比一個(gè)月好。今年是預(yù)期很好,結(jié)果‘高開低走’,連續(xù)數(shù)月環(huán)比出現(xiàn)下滑。不出意外的話,今年下半年車市將繼續(xù)高位調(diào)整!睒I(yè)內(nèi)專家表明,在經(jīng)過去年爆發(fā)性增長之后,目前國內(nèi)車市已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期。受庫存壓力增大的影響,5月一些車企紛紛停產(chǎn)改造。
受銷量下滑影響,不少車型紛紛加大促銷力度,車市價(jià)格戰(zhàn)呈升溫趨勢。其中,數(shù)月前一車難求的卡羅拉、騏達(dá)等熱銷車型的讓利幅度高達(dá)1萬元;受馬自達(dá)6大降3萬元影響,目前北京市場上馬自達(dá)3的優(yōu)惠力度也非常大,優(yōu)惠幅度高達(dá)1.5萬元;此外,凱美瑞的優(yōu)惠幅度也超過兩萬元,朗逸和悅動等車型也有5000元左右的降幅。
值得注意的是,相比合資企業(yè),自主品牌受市場的影響更大一些。中國汽車技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)顯示,5月,自主品牌乘用車的產(chǎn)銷量占比分別為41.8%和41%,較4月分別下降3.37和1.44個(gè)百分點(diǎn)。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航認(rèn)為,汽車下鄉(xiāng)和購置稅減征政策對自主品牌乘用車的拉動效應(yīng)逐漸減弱、交叉型乘用車市場增長乏力和消費(fèi)者購買力增強(qiáng),是造成自主品牌乘用車市場份額下降的主要原因。(黃少華)
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