補(bǔ)貼新能源誰先吃螃蟹 日系車或先得到補(bǔ)貼——中新網(wǎng)

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    補(bǔ)貼新能源誰先吃螃蟹 日系車或先得到補(bǔ)貼
2010年06月17日 15:47 來源:北京晨報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  日前,就在媒體熱議國務(wù)院關(guān)于“加大新能源車的推廣力度”文件的時(shí)候,工信部的網(wǎng)站上也悄然無息地出現(xiàn)了“關(guān)于規(guī)范電動(dòng)汽車的四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)”。但從目前 市場(chǎng)及業(yè)績(jī)對(duì)于新能源汽車的反應(yīng)看,先期能夠形成較大產(chǎn)業(yè)并得到廣泛推廣的國內(nèi)汽車企業(yè)仍為數(shù)不多,而已經(jīng)在混合動(dòng)力、電動(dòng)車等新能源解決方式上有很深涉 及的日系車則可能成為新政推廣后最先吃螃蟹的企業(yè)。

  新能源補(bǔ)貼及規(guī)定將出臺(tái)

  “5月底出臺(tái)新能源汽 車實(shí)施細(xì)則已是板上釘釘?shù)氖隆!比涨埃瑯I(yè)內(nèi)傳出消息:一拖再拖的“新能源汽車補(bǔ)貼及實(shí)施規(guī)劃”終于有了明確的時(shí)間表。5月5日,國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步加大工 作力度確保實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知》引起汽車業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。通知指出,要繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣,5月底前有關(guān)部門要出臺(tái)具體的實(shí)施細(xì)則。

  據(jù)了解,即將出臺(tái)的私人用新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與此前推出的公務(wù)車補(bǔ)貼相差不大,公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車混合動(dòng)力車最低補(bǔ)貼4000元,最高補(bǔ)貼5萬 元,純電動(dòng)乘用車和輕型商用車補(bǔ)貼6萬元,燃料電池乘用車和輕型商用車的補(bǔ)貼最高為25萬元。據(jù)悉,利用電動(dòng)機(jī)在汽車怠速時(shí)啟動(dòng)的這種“微混”技術(shù)將成為 拿到補(bǔ)貼的最低標(biāo)準(zhǔn)。

  自主新能源形成產(chǎn)業(yè)難度大

  真正能夠達(dá)標(biāo)并取得國家政策補(bǔ)貼的支持卻依然難度較大。

  “工信部剛出臺(tái)的《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)汽車的四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)》就已經(jīng)讓不少自主品牌企業(yè)始料不及了。單以充電一條標(biāo)準(zhǔn)看,國家推行的是統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn),但目前每個(gè)企 業(yè)都用的是自己的充電標(biāo)準(zhǔn),而且一些自主品牌已有量產(chǎn)電動(dòng)汽車上市,如此沒有統(tǒng)一的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),很難在全國范圍內(nèi)推廣!币晃辉(jīng)參與討論《規(guī)范》的專家表 示。

  更重要的是,對(duì)于自主品牌來說,并不容易接近標(biāo)準(zhǔn)或得到補(bǔ)貼。某自主品牌車企的技術(shù)總監(jiān)告訴記者,“現(xiàn)在日本企業(yè)的混合動(dòng)力車已經(jīng) 做得足夠好了,本土車企無論在技術(shù)上還是標(biāo)準(zhǔn)上都有很大差距。少量的樣車還能造出來,但在批量上市銷售的新能源車方面,自主品牌還很難達(dá)到要求。”

  而記者也了解到,目前國際上電動(dòng)車電池組成本是企業(yè)最難解決的問題,一組電池的價(jià)格就在1萬至1.2萬美元,這對(duì)于國內(nèi)自主企業(yè)想大批量上馬電動(dòng)汽車來說更是難以逾越的鴻溝。

  日系車可能最先得到補(bǔ)貼

  從目前的市場(chǎng)及行業(yè)狀況看,日系車無疑將在中國最新的新能源車風(fēng)暴中繼續(xù)扮演先吃螃蟹的角色。

  最先進(jìn)入中國市場(chǎng)的豐田普銳斯在全球已是非常成熟的產(chǎn)品,通過補(bǔ)貼將大大降低其銷售成本,使得這款車在中國市場(chǎng)的大規(guī)模銷售成為可能。而本田混合動(dòng)力思域以及豐田混合動(dòng)力凱美瑞也將在補(bǔ)貼政策實(shí)施后,率先成為首批受益者。

  “新能源汽車需要更多的國際合作,中國的自主品牌車企也不能避免。日本汽車企業(yè)已經(jīng)在與全球范圍內(nèi)的多家國際公司合作,中國的自主品牌如果僅靠自己埋頭 造新能源車,必定會(huì)以失敗告終!奔笨傏w福全在北京車展期間表示,未來中國的新能源汽車也將更多地與國際接軌,如此才能夠?qū)⒁延械募夹g(shù)及標(biāo)準(zhǔn)更快地推 向市場(chǎng)。

  2011年,日產(chǎn)將率先把Leaf電動(dòng)汽車帶入中國,這款車也是歐洲及北美多個(gè)市場(chǎng)推行的產(chǎn)物,中國也將加入其中。

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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