“現(xiàn)在有很多家4S店根本不盈利，因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商把廠家返利的點(diǎn)數(shù)都拿出來(lái)讓利促銷(xiāo)，有些讓利甚至高于廠家的返利點(diǎn)數(shù)，只為沖量�！苯�日，一位業(yè)界資深人士透露，最近東莞有兩家4S店正在找買(mǎi)家隨時(shí)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)讓。據(jù)了解，這兩家4S店已連續(xù)虧損幾年�！捌鋵�(shí)撐不下去的4S店遠(yuǎn)不止這兩家，有的只是在硬撐罷了�！�

　　從全國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，5月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為47.8919萬(wàn)輛，環(huán)比上月下降兩成左右，主流車(chē)企幾乎全線出現(xiàn)環(huán)比明顯下滑，部分企業(yè)下滑幅度甚至達(dá)到30%以上，部分專(zhuān)家認(rèn)為：“這是中國(guó)車(chē)市在經(jīng)歷爆發(fā)性增長(zhǎng)后的理性回歸，盡管車(chē)市環(huán)比出現(xiàn)下降，但同比仍然保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量仍可增長(zhǎng)15%-20%�！�

　　而從東莞車(chē)市來(lái)看，上半年有四個(gè)月上牌量均超過(guò)1萬(wàn)輛，可以說(shuō)是有一定增長(zhǎng)，但增幅明顯放緩了。然而增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)卻掩蓋不了經(jīng)銷(xiāo)商的苦惱。“我們一個(gè)月是賣(mài)了300輛左右，但是看看門(mén)口停放的庫(kù)存車(chē)，還有停放在其他地方的庫(kù)存車(chē)，你就可以想象我們的日子并不好過(guò)�！币晃回S田經(jīng)銷(xiāo)商向記者訴苦，現(xiàn)在賣(mài)車(chē)大環(huán)境不理想，東莞汽車(chē)增量放緩是正常的，經(jīng)銷(xiāo)商的日子并不好過(guò)。

　　記者了解到，今年以來(lái)，東莞車(chē)市越來(lái)越向集團(tuán)化發(fā)展，除了大東、志誠(chéng)、鴻雁、東富、合信等本土的集團(tuán)之外，外來(lái)的汽車(chē)集團(tuán)也深入東莞發(fā)展，像廣物、中升、龍華、廣匯、南菱、永佳、匯天源、華熙、紅彤、仁孚、合誠(chéng)、大興、東風(fēng)南方均是集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)。

　　“集團(tuán)化對(duì)于整個(gè)中國(guó)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)大的趨勢(shì)，看看東莞現(xiàn)在做不下去的車(chē)行，大多都實(shí)力比較弱小的，或者產(chǎn)品極其沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的�！苯�(jīng)典車(chē)行市場(chǎng)部經(jīng)理翟衛(wèi)東認(rèn)為，東莞下半年開(kāi)始洗牌的可能性很大，未來(lái)幾年，東莞剩下的車(chē)行數(shù)量應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在起碼少1/3。

　　■原因分析

　　1消費(fèi)萎縮+盲目擴(kuò)張

　　“前兩年，東莞車(chē)市發(fā)展太迅速了，這也得益于經(jīng)濟(jì)的快速推進(jìn)。而現(xiàn)在，整個(gè)經(jīng)濟(jì)增速放緩了很多，這難免讓飛速發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)不適應(yīng)�！睎|莞市維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張華文指出了東莞車(chē)市的真實(shí)狀況。

　　“我們的車(chē)價(jià)一再探底，價(jià)格低到讓我們自己的員工都動(dòng)了心，可是消費(fèi)者還是不動(dòng)心。他們?cè)诘鹊模�也許并不是車(chē)價(jià)的下降，而是等自己的消費(fèi)信心上升�！毙氯A利車(chē)行市場(chǎng)部經(jīng)理高洪芳表示。

　　但車(chē)市自身也絕非沒(méi)有問(wèn)題。“東莞究竟能容納多少家汽車(chē)4S店？”這一問(wèn)題早在幾年前就被業(yè)內(nèi)人士提出，并表示了相當(dāng)?shù)膽n慮。短短幾年間，東莞4S店的擴(kuò)張速度達(dá)到了一倍之多。尤以日系品牌明顯，廣州本田、一汽豐田目前在東莞幾乎能扎根的鎮(zhèn)區(qū)都有網(wǎng)點(diǎn)，就連自主品牌如比亞迪的4S店也達(dá)到近10家，數(shù)量?jī)H次于深圳。而今年以來(lái)，一批新生自主品牌4S店也開(kāi)始迅速擴(kuò)張。

　　隨著4S店擴(kuò)張速度的加快，業(yè)界關(guān)于“盲目論”的說(shuō)法也日趨高漲。據(jù)了解，建造一家4S店投資成本最少要1000萬(wàn)元，廠家給4S店的利潤(rùn)通常不會(huì)超過(guò)7%，而一家4S店每月銷(xiāo)售額差不多要達(dá)到1000萬(wàn)元才能維持正常的收支平衡。以10萬(wàn)元左右的車(chē)來(lái)看，也就是說(shuō)要賣(mài)出100輛車(chē)才不虧本。這個(gè)銷(xiāo)量，對(duì)于產(chǎn)品線豐富、品牌認(rèn)知度高的4S店尚能輕松應(yīng)付，但是，對(duì)于那些產(chǎn)品線單一的新品牌，每月需賣(mài)出100臺(tái)車(chē)存在很大壓力。盲目擴(kuò)張、重復(fù)建設(shè)，使這些4S店的困境在弱市下被進(jìn)一步放大。