車展即將到來,中新網(wǎng)汽車頻道“汽車訪談間”將圍繞車展,第三只眼看車展,從價格發(fā)掘的角度,解讀中國車市 ——車展專題盛大推出,將發(fā)掘繁華背后的車市興衰關(guān)鍵點(diǎn)
中新網(wǎng)4月12日電 2010年,當(dāng)全球車市出現(xiàn)集體大幅回暖的時候,一直有著強(qiáng)勁表現(xiàn)的中國車市銷量卻不升反降。于是,前段時間不多見的促銷、官方降價開始頻頻出現(xiàn),且有愈演愈烈之勢。備受關(guān)注的北京車展即將于本月拉開帷幕,隨著一批新車的集中上市,今年中國車市的走向再次成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
資深汽車營銷工程師、原北京亞運(yùn)村汽車交易市場中心總經(jīng)理蘇暉在接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時表示,車價肯定是將繼續(xù)走低的,價格戰(zhàn)也是避免不了的。而對于飽受詬病的“同一車型國內(nèi)售價普遍高于歐美國家”的問題,蘇暉認(rèn)為,這是由現(xiàn)階段的企業(yè)生產(chǎn)成本、營銷業(yè)態(tài)決定的。不過也許只要兩年時間,中國車價就能達(dá)到內(nèi)外一致。
盡管春節(jié)后銷量銳減,但真正降價的廠家卻很少,僅有一些經(jīng)銷商推出補(bǔ)貼購置稅等促銷政策,1月國產(chǎn)汽車價格漲幅甚至創(chuàng)下2006年以來的單月最高紀(jì)錄。有車商曾抱怨,“3月份各大廠商相繼上市了近20款新車型,競爭更加激烈,逼迫對手要么推新車,要么降價,不然就沒有活路了!
對于這種說法,蘇暉稱“沒有活路”有點(diǎn)言過其實(shí),也是不太客觀的。由于終端銷量的冷淡,以及不斷增加的庫存,個別熱銷車型訂車時間縮短,使得廠家和經(jīng)銷商不得不加大優(yōu)惠幅度,致使交易價格不斷下跌。因此,“饑餓療法那一套已經(jīng)不再管用了,加價銷售基本不可能再出現(xiàn)!
“廠家大幅調(diào)高產(chǎn)銷計(jì)劃后就會產(chǎn)生產(chǎn)能過剩,導(dǎo)致庫存出現(xiàn)積壓,這也將是引發(fā)價格回落的一個重要原因! 蘇暉表示。2010年全國汽車總產(chǎn)銷規(guī)模計(jì)劃已達(dá)到2000萬輛,但車市銷量將很難再現(xiàn)井噴式的超預(yù)期增長!按蠓日{(diào)高產(chǎn)銷計(jì)劃后就會產(chǎn)能過剩,而產(chǎn)能過剩勢必造成市場、價格、營銷等一些競爭,最終的體現(xiàn)就是汽車價格的下滑。”
蘇暉說,盡管汽車價格將會走低,由于1.6L及以下排量車輛購置稅由去年的5%調(diào)整為7.5%,也將會對車市銷售產(chǎn)生一定的影響。盡管小排量仍是汽車銷售的主力,由于收緊小排量汽車的購置稅,勢必造成銷售勢頭的弱化,不太可能產(chǎn)生09年的搶購風(fēng)潮。“應(yīng)該再延續(xù)一年,讓他穩(wěn)定一年!碧K暉表示。此外,長期由自主品牌掌控的6萬元以下市場也引起了合資品牌的注意,多家車企躍躍欲試,推出價格與自主品牌相當(dāng)?shù)能囆停K暉稱這樣也將給自主品牌造成一定的壓力。
對于中國車主多有詬病“合資品牌同一車型國內(nèi)售價普遍高于歐美等發(fā)達(dá)國家,但核心零部件配置均低于發(fā)達(dá)國家車型。”的現(xiàn)象,蘇暉稱也許只要兩年時間,就能達(dá)到內(nèi)外一致!澳壳斑@個是中國的國情,現(xiàn)階段的企業(yè)生產(chǎn)成本、營銷業(yè)態(tài)決定的情況!
另外,蘇暉表示,受多個汽車品牌相繼召回的影響,汽車價格勢必會產(chǎn)生一定的波動,主流趨勢表現(xiàn)為促銷加大;另一種則是借機(jī)漲價。(汽車頻道 趙婕)
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved