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   中新網(wǎng)4月29日電 題：價(jià)格戰(zhàn)“山雨欲來(lái)”

    李建宗

　　目前，北京國(guó)際車(chē)展正在如火如荼的進(jìn)行，規(guī)模為歷屆之最，被冠以“史上最強(qiáng)車(chē)展”之名。而4月22日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心聯(lián)合新華信國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司發(fā)布的報(bào)告顯示，今年一季度，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)上行，達(dá)到歷史高點(diǎn)。兩者相襯，儼然昭示著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處于一個(gè)繁榮時(shí)代。

　　然而，“最高點(diǎn)”往往也意味著“臨界點(diǎn)”，車(chē)展的喧囂浮華褪去后，中國(guó)車(chē)市能否延續(xù)2009年的火爆，值得我們關(guān)注。從目前的種種跡象來(lái)看，一場(chǎng)由多種因素誘發(fā)的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)正“山雨欲來(lái)”，2010年中國(guó)車(chē)市或?qū)⒊霈F(xiàn)“拐點(diǎn)”。

　　產(chǎn)能過(guò)剩陰霾顯現(xiàn)

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩端分別為1379.1萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48%和46%，中國(guó)因此一躍成為全球最大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。

　　但必須看到，中國(guó)車(chē)市在2009年的火爆，很大程度上得益于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)以及國(guó)家為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)而采取的刺激消費(fèi)政策。在政策“猛藥”的作用下，許多家庭的汽車(chē)消費(fèi)潛能得到釋放，因此形成了“井噴”式的購(gòu)車(chē)潮。這一熱潮在是否已經(jīng)在一定程度上“預(yù)支”了2010年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的消費(fèi)潛能？值得深究。因此在金融危機(jī)陰霾散去，刺激政策漸次退出的2010年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量要想延續(xù)09年的輝煌，恐怕不易。

　　而在去年“供不應(yīng)求”局面的刺激下擴(kuò)張產(chǎn)能的汽車(chē)廠商，顯然無(wú)法像普通消費(fèi)者一樣“原地立定”，由此可能引發(fā)的產(chǎn)能過(guò)剩，已經(jīng)在近來(lái)頻繁見(jiàn)諸報(bào)端的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存率過(guò)高等消息中顯現(xiàn)端倪。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的分析報(bào)告顯示，今年一季度，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為461.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，環(huán)比增長(zhǎng)16%�？此茣充N(xiāo)依舊，實(shí)則暗含隱憂。因?yàn)榻刂?月底，汽車(chē)企業(yè)庫(kù)存(不包括零售環(huán)節(jié)的庫(kù)存)已達(dá)52.94萬(wàn)輛，約占月度銷(xiāo)量的三分之一。其中乘用車(chē)庫(kù)存有所上升，轎車(chē)庫(kù)存上升尤為明顯，產(chǎn)能過(guò)剩的陰云正在籠罩。

　　政策調(diào)整影響巨大

　　和股市、樓市一樣，中國(guó)車(chē)市對(duì)政策風(fēng)向也是異常敏感。除上述刺激政策退出給車(chē)市帶來(lái)的影響外，另外一些政策調(diào)整也將使中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)壓力徒增。

　　在2009年末的哥本哈根氣候大會(huì)上，中國(guó)向世界作出了減排40%-45%的承諾。為達(dá)到這一目標(biāo)，做為“碳排放大戶”的汽車(chē)行業(yè)，無(wú)疑將首當(dāng)其沖受到政策的調(diào)控。鼓勵(lì)公民使用公共交通工具出行，限制汽車(chē)使用已經(jīng)成為共識(shí)。與汽車(chē)限牌、限行、增加用車(chē)成本(如上調(diào)購(gòu)置稅、擬征收環(huán)境稅)等有關(guān)的各類(lèi)草案已開(kāi)始在各地紛紛實(shí)行或醞釀。這些措施的出臺(tái)，無(wú)疑將給相當(dāng)一部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情澆上一盆冷水。

　　而在目前預(yù)防經(jīng)濟(jì)過(guò)熱的政策導(dǎo)向下，銀行銀根收緊，汽車(chē)金融必然也會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整。不少品牌聯(lián)合汽車(chē)金融公司推出的零利率、零首付等促銷(xiāo)方式，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)不會(huì)持續(xù)，審批關(guān)口會(huì)不會(huì)收緊，仍然存疑。如果這些優(yōu)惠措施不再延續(xù)，那將使部分人貸款買(mǎi)車(chē)的沖動(dòng)得到抑制。

　　油價(jià)上漲也是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。4月14日，發(fā)改委再次對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，全國(guó)主要城市93號(hào)汽油的價(jià)格逼近7元大關(guān)。與此同時(shí)，國(guó)際原油價(jià)格也呈上行態(tài)勢(shì)，紐約商品交易所5月份交割的原油期貨合同達(dá)到了85美元/桶。國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格在此壓力下，很可能會(huì)繼續(xù)上漲。而油價(jià)提升將使用車(chē)成本明顯提高，這將成為想買(mǎi)車(chē)的人不得不考慮的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　總之，從目前來(lái)看，產(chǎn)能過(guò)剩、經(jīng)商庫(kù)存增加的陰影正露端倪，政策調(diào)整的方向已然明朗，供求關(guān)系正處于一個(gè)微妙的變化節(jié)點(diǎn)上。在價(jià)格戰(zhàn)“山雨欲來(lái)”的態(tài)勢(shì)下，中國(guó)車(chē)市將走向何方？我們拭目以待。 （中新網(wǎng)汽車(chē)頻道）