陷入全球業(yè)務(wù)重整的戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)(簡稱:戴克)，也加大了中國業(yè)務(wù)的調(diào)整。昨日，上海證券報(bào)從多方獲悉：戴姆勒·克萊斯勒已經(jīng)正式從揚(yáng)州亞星奔馳客車有限公司撤資。解除了婚約的戴克集團(tuán)，在獲得國家相關(guān)部門批準(zhǔn)后，有望加快與北汽福田汽車(600166.SH)的合作進(jìn)程。
戴克與亞星解約
戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司(簡稱：戴克中國)發(fā)言人特雷弗·黑爾表示，戴克已于今年3月出售在揚(yáng)州亞星奔馳客車有限公司(簡稱：亞星奔馳)的持股。此前，戴克和江蘇亞星客車集團(tuán)有限公司(簡稱：亞星客車集團(tuán))分別持股50%亞星奔馳。
黑爾透露，戴姆勒·克萊斯勒將持有的50%股份全部轉(zhuǎn)讓給亞星客車集團(tuán)。
但由于保密協(xié)議，黑爾未透露具體交易金額。但無論如何，此次脫身令戴克集團(tuán)賬面虧損不淺。戴克集團(tuán)與亞星客車集團(tuán)分別持股亞星奔馳50%，注冊資本金為6010萬美元，總投資為9550萬美元。但其后，亞星奔馳一直虧損。因此，如果以注冊資本金6100萬美元的一半(即3050萬美元)計(jì)算，戴克集團(tuán)出售價(jià)亦將遠(yuǎn)低于這一水平。
戴克集團(tuán)急于出手亞星奔馳，主要因雙方文化溝通上的障礙、以及長年虧損。此外，看好中國市場的戴克集團(tuán)心有所屬，只有解決掉亞星奔馳，才能和北汽集團(tuán)、東南集團(tuán)合作。
因?yàn)榘凑罩袊嚠a(chǎn)業(yè)政策，跨國汽車企業(yè)在商用車或乘用車領(lǐng)域內(nèi)均只能有2家中國合資伙伴。而戴克集團(tuán)已經(jīng)有了2個(gè)合資公司———亞星客車集團(tuán)、與東南汽車合資的戴克輕型汽車(中國)有限公司。因此，戴克集團(tuán)一度希望北汽福田能收購亞星奔馳。但由于北汽福田未與揚(yáng)州主管部門談攏條件，最后撤離了談判桌。此后，仍急于與北汽福田合作的戴克集團(tuán)只能另尋他策。
北汽攜手戴克
戴克集團(tuán)與亞星客車集團(tuán)解約前，北汽福田汽車與戴克集團(tuán)的合作步伐已經(jīng)加快。
2007年1月16日福田汽車公告稱：2007年1月13日，公司與戴克簽訂了《定向發(fā)行與股份認(rèn)購協(xié)議》和《聯(lián)盟協(xié)議》，公司向戴克定向增發(fā)，戴克將認(rèn)購公司297007069股普通股新股(約占公司總股份的24%)；每股認(rèn)購價(jià)為人民幣2.75元，合計(jì)金額為8.17億元。
此外，北汽福田亦宣布，當(dāng)戴克持有福田汽車股份后，雙方將在商用車方面探討進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目合作的可行性。上海證券報(bào)采訪福田汽車相關(guān)人士時(shí)，其對(duì)合作一事顯得相當(dāng)謹(jǐn)慎，僅表示：正式合作需獲得國家相關(guān)部門的批準(zhǔn)后才能進(jìn)行。
黑爾表示，戴克集團(tuán)和福田汽車已經(jīng)簽署諒解備忘錄，探討與福田汽車合作在中國制造重型和中型卡車的可能性和可行性。(吳瓊)
