“有關(guān)上汽和南汽(合作)的事，上海市國(guó)資委(上海市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì))不久將召開(kāi)一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)進(jìn)行說(shuō)明�！鄙虾Ｊ袊�(guó)資委黨群部相關(guān)人士對(duì)最近前來(lái)“找事”的記者一概如是表態(tài)。
有關(guān)上汽、南汽“合”則兩利的說(shuō)法最近在業(yè)內(nèi)甚囂塵上。一切緣于上汽近期一系列異樣表態(tài)，一向出言謹(jǐn)慎的它“野心”格外顯露，左手借羅孚拉攏MG，右手向菲亞特暗送秋波，兩個(gè)箭頭均直指南汽。
主動(dòng)表態(tài)
上海汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽)董事長(zhǎng)胡茂元在有意挑動(dòng)業(yè)界神經(jīng)。上海車(chē)展新聞發(fā)布會(huì)上，一向低調(diào)的他公開(kāi)對(duì)外表示：“我作為上汽集團(tuán)的法人代表，很認(rèn)真地告訴大家，我們希望與南汽聯(lián)合�！�
在分別購(gòu)得英國(guó)破產(chǎn)汽車(chē)公司——羅孚的技術(shù)和資產(chǎn)以后，上汽和南汽(南京汽車(chē)集團(tuán)有限公司)一直被業(yè)內(nèi)視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。于是，胡茂元表態(tài)的第二日，大批記者電話(huà)就追到南汽進(jìn)行求證。南汽名爵(MG)汽車(chē)公司總經(jīng)理張欣立刻回應(yīng)：“領(lǐng)導(dǎo)的事我不知道，但只要符合南汽的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)‘第三條道路’，我們?cè)敢夂腿魏纹?chē)企業(yè)進(jìn)行合作�！�
據(jù)接近兩家企業(yè)的人士說(shuō)，胡茂元和南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良其間曾一起進(jìn)餐。大家猜測(cè)，這是否說(shuō)明上汽與南汽最終能夠走到一起。
二次出手
第二個(gè)爆炸性消息出現(xiàn)在“五一”后，美國(guó)汽車(chē)新聞的消息稱(chēng)，菲亞特公司CEO marchionne表示，菲亞特正在中國(guó)尋找新的合作伙伴，新的合資企業(yè)將取代現(xiàn)有的南京菲亞特汽車(chē)有限公司，而新合作伙伴人選很可能是奇瑞，或者上汽。
上汽集團(tuán)公共關(guān)系部對(duì)該消息不置可否。但菲亞特全球配套的法雷奧公司的中國(guó)區(qū)高層卻說(shuō)，這個(gè)事情很有可能，因?yàn)閷?duì)于菲亞特而言，頗有實(shí)力的上汽，是一個(gè)很好的選擇。南汽集團(tuán)黨群部部長(zhǎng)劉寧生則選擇回避：“菲亞特與上汽的事情聽(tīng)說(shuō)了，但是現(xiàn)在的各種消息非�；靵y，具體情況不清楚�！�
但無(wú)論如何，大家已經(jīng)看出，上汽在南汽集團(tuán)兩大汽車(chē)項(xiàng)目：南京菲亞特項(xiàng)目、南汽MG項(xiàng)目上分別出手了。
一位為上汽作配套的零部件公司高層人士透露，上汽集團(tuán)總裁沈建華曾指說(shuō)，南汽與上汽合作很有基礎(chǔ)：一是都是國(guó)家股份；二是都購(gòu)買(mǎi)了羅孚的部分資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、零部件生產(chǎn)權(quán)；三是以前都有過(guò)與依維柯鑄造的合作。胡茂元也認(rèn)為：“上汽和南汽都有相當(dāng)?shù)膰?guó)有成分，國(guó)有資產(chǎn)聯(lián)合運(yùn)作應(yīng)該更加高效�！�
但分合的問(wèn)題已經(jīng)不是兩家企業(yè)所能決定。南汽MG項(xiàng)目已列為江蘇省政府“一號(hào)工程”，上汽亦是上海市的支柱企業(yè)。江蘇省國(guó)資委承認(rèn)在資金上幫助過(guò)南汽，但并不直接管轄南汽。上海國(guó)資委相關(guān)人士也簡(jiǎn)單表示，正在研究，不久再給答復(fù)。
長(zhǎng)江戰(zhàn)略
其實(shí)，兩家合并的設(shè)想由來(lái)以久。
早在1998年，上汽集團(tuán)、南汽集團(tuán)和意大利泰克西股份公司曾共同投資建立了華東泰克西汽車(chē)鑄造有限公司，中外雙方各占50%股份，它的功能是為上汽和南汽旗下合資與全資公司提供產(chǎn)品。這被業(yè)界視為是雙方合作的開(kāi)端。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)韓鐳回憶說(shuō)，5年前，業(yè)內(nèi)就議論過(guò)上汽和南汽合并的事情，但畢竟是兩個(gè)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)單位，背景不同，推動(dòng)起來(lái)不容易。
在本世紀(jì)初，國(guó)資委開(kāi)始逐步實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”。所謂長(zhǎng)江戰(zhàn)略就是以重慶、武漢、南京、上海為戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)，以長(zhǎng)安、上汽和東風(fēng)為核心全面整合長(zhǎng)江流域的大中型國(guó)有汽車(chē)企業(yè)。其中，上汽戰(zhàn)略意圖很明顯，即在儀征、南京一線(xiàn)部署自己的力量，而最重要的步驟則是重組南汽，因?yàn)槟抢镉猩掀狈Φ妮p型商用車(chē)平臺(tái)。
2005年，時(shí)任南京市委副書(shū)記的王浩良接手南汽集團(tuán)，而江蘇省委給于其重要的任務(wù)之一就是，爭(zhēng)取能夠完成與上汽合并的業(yè)務(wù)。然而，由于收購(gòu)羅孚一事，雙方傷了“感情”，合作事宜從此便少有人提起。
新雙城記
“技術(shù)層面上都好講，但是企業(yè)背景不同，涉及到地方政府問(wèn)題就要好好談了�！� 中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)韓鐳說(shuō)。
有業(yè)內(nèi)人士分析，雙方合作方式可以有幾種選擇：第一種深層次合作方式是建立合資公司。但南汽已經(jīng)放言要保持控股地位，上汽是否愿意屈尊49%的股份？第二種方式是技術(shù)合作。這需要雙方就知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題達(dá)成共識(shí)，目前來(lái)看雙方仍有爭(zhēng)執(zhí)。第三種方式是市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)，南汽名爵在國(guó)內(nèi)有30家經(jīng)銷(xiāo)商加盟，預(yù)計(jì)下半年投入使用，相比于榮威的今年內(nèi)擴(kuò)張到110家經(jīng)銷(xiāo)店的渠道計(jì)劃顯然相差甚遠(yuǎn)，合作可以讓雙方一定程度上共享銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。最低層次的方式是即價(jià)格聯(lián)盟，畢竟產(chǎn)品相似，定價(jià)非常微妙，如果內(nèi)部不團(tuán)結(jié)，對(duì)雙方都沒(méi)有好處。
一位與上海市官方有過(guò)接觸的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海市在與其他省市合作的時(shí)候，一般都會(huì)以上海為主，這一點(diǎn)不知江蘇省政府如何權(quán)衡，因此，要想上汽和南汽最終走到一起，想必需要通過(guò)更高一級(jí)別的政府部門(mén)才能實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于合作一事，上汽、南汽均表態(tài)低調(diào)。他們其實(shí)也在等待，“本是同根生，相煎何太急�！焙嗽�(huà)意味深長(zhǎng)。(薛凌)
