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珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群出現(xiàn) 中國"新三大"醞釀成形
2007年08月15日 15:16 來源:新快報(bào)

  比亞迪產(chǎn)能達(dá)20萬輛/年的深圳坪山基地于上周落成,這標(biāo)志著以廣州、深圳為代表的珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群初步醞釀成形。隨著上汽和南汽之間的重組計(jì)劃推進(jìn)以及深圳汽車工業(yè)興起,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的版圖正在發(fā)生更改。之前以單個(gè)城市為代表的汽車格局即將被區(qū)域性集群模式取代。

  按照這種發(fā)展趨勢(shì),國內(nèi)將可能最終以下三大汽車板塊:第一是一汽為代表的東北汽車產(chǎn)業(yè)集群、2010年計(jì)劃產(chǎn)能達(dá)到200萬輛/年;第二是以上汽為代表的長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)集群,2010年計(jì)劃產(chǎn)能約到250萬輛/年;第三是以廣汽和比亞迪為核心的珠三角汽車產(chǎn)業(yè)集群,2010年計(jì)劃產(chǎn)能約達(dá)150萬輛/年。

  在這個(gè)產(chǎn)業(yè)的新格局中,之前意味著本土汽車產(chǎn)業(yè)的核心的一汽集團(tuán)歷史使命也可能將告終,以長(zhǎng)三角和珠三角新產(chǎn)業(yè)集群為代表的本土汽車產(chǎn)業(yè)將取代。在更加市場(chǎng)化分工合作的新汽車產(chǎn)業(yè)版圖上,很可能出現(xiàn)的格局是,以長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不斷整合、兼并,以超規(guī);男问皆趪H市場(chǎng)上通過成本和價(jià)格的利器立足;而珠三角汽車產(chǎn)業(yè)則在新能源等未來核心技術(shù)上通過成本和技術(shù)等規(guī);瘍(yōu)勢(shì)放眼全球。

  在即將占領(lǐng)技術(shù)戰(zhàn)略高地的珠三角汽車產(chǎn)業(yè)格局中,將形成以廣汽和比亞迪為龍頭的兩大核心,廣汽的優(yōu)勢(shì)在于現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)集群和國際化的眼光;比亞迪的優(yōu)勢(shì)在于未來鐵電子等新能源核心技術(shù)的研發(fā)。按照廣汽的規(guī)劃,廣汽未來首先在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī);耐瑫r(shí),將在新能源等方面整合全球資源;按照比亞迪的規(guī)劃,比亞迪將在深圳基地建立全球最大的汽車研發(fā)中心,主攻混合動(dòng)力等新能源技術(shù),新車產(chǎn)業(yè)化的時(shí)間表也定在2010年。若以區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)合作的發(fā)展趨勢(shì)分析,我們暫時(shí)無法斷言的是,廣汽和比亞迪這兩大汽車業(yè)的巨頭的區(qū)域性聯(lián)動(dòng)整合的可能性,但是我們可以預(yù)測(cè)到這兩大巨頭在技術(shù)上的互相開發(fā)和合作的可能性。(徐晨華)

 
編輯:趙婕】
 

專題:科學(xué)發(fā)展 共建和諧
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