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上汽、南汽合并 創(chuàng)建和諧前的微妙
2007年08月31日 08:52 來源:中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)8月31日電(王亮 趙婕)2007年中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的新聞莫過于“上南配”了。從消息出爐開始,各種合作難產(chǎn)的版本就沒消停過:控股權(quán)之爭、生產(chǎn)基地之爭、經(jīng)營獨(dú)立性之爭、整體合并之爭等等不一而足。而名爵7系的低調(diào)上市,更是使得兩家的未來去向撲朔迷離,印證了上汽南汽不甚和諧的端倪……

  7月23日,南汽方面突然放出一記冷槍,公布了名爵7系的售價(jià),盡管連上市儀式都沒有,卻迅速占領(lǐng)了各大媒體的頭條,“榮威主內(nèi)、名爵主外”的傳聞就被這樣捅破了:正值上南合作談判的收官階段,南汽拿上市作文章,是孤注一擲、還是深謀遠(yuǎn)慮?計(jì)劃于9月底實(shí)現(xiàn)的南汽上汽合作,又會否面臨著新一輪的變局?

  從名爵公布的價(jià)格來看,17.16—30.28萬元與榮威750的23.18—27.68萬元價(jià)格形成了互補(bǔ),低端車型比榮威便宜,高端車型又高于榮威。不能不說南汽的兩手準(zhǔn)備是用心良苦:搶先上市提高了談判籌碼,錯(cuò)開區(qū)間則又留下了回旋余地,在考慮與榮威錯(cuò)位競爭的同時(shí),以低價(jià)吹響了南汽的復(fù)興號角。

  曾經(jīng)貴為中國“四大汽車集團(tuán)”之一的南汽早已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年之勇。有消息稱,南汽其他業(yè)務(wù)總共估價(jià)才十幾億,而僅MG名爵項(xiàng)目估價(jià)就高達(dá)百億,由此可見,名爵的成敗直接關(guān)系著南汽的興衰。同樣,上汽看中的也是MG名爵項(xiàng)目——可以解決榮威750海外發(fā)展的問題,但南汽卻想通過“名爵”來形成自己的核心競爭力,但這顯然與上汽希望整合資源的目的背道而馳。

  對于已經(jīng)先期上市取得了不俗業(yè)績的上汽來說,不管是從競爭還是從合并后資源配置的角度來看,都不希望名爵上市攪局。盡管兩者目前的定位沒有沖突,但名爵后續(xù)產(chǎn)品跟榮威的正面對壘那也是遲早的事。業(yè)內(nèi)一度盛傳“上汽榮威主打國內(nèi)市場、MG名爵主攻國外市場”的聲音也隨著“名爵”定價(jià)的橫空出世而煙消云散。可見,對于中國市場這塊大蛋糕南汽是舍不得放棄的,并且以實(shí)際行動向外界表明:不僅國內(nèi)、國外兩手都要抓,且兩手都要硬。

  作為英國一個(gè)老品牌的MG ROVER,空降到中國后分身成了MG名爵和榮威750,開始各自發(fā)展卻又有著各自的局限性。一個(gè)有技術(shù),一個(gè)有生產(chǎn)硬件和品牌,二者若能甜蜜結(jié)合,那必將是好事一樁——從其自身來說,勢必成為中國資產(chǎn)最龐大、業(yè)務(wù)門類最齊全、擁有產(chǎn)品最豐富的汽車集團(tuán);若是再上升一個(gè)高度往大了說,這是中國汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組大潮中的一個(gè)里程碑,標(biāo)志著汽車業(yè)又一輪大洗牌的開始。

  隨著名爵的上市,當(dāng)雙方再次坐到談判桌之前,一切變數(shù)都將很微妙……

 
編輯:趙婕】
 

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