第40屆東京車展于今年10月26日-11月11日在日本千葉市幕張會展中心舉辦，為期17天。
本屆車展的主題是“將新聞帶給世界、帶給未來”(CatchtheNews，TouchtheFuture.)。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，來自世界11個國家、1個地區(qū)的4個政府、1個團體、241家公司參加本屆車展，展會總面積達4.47萬平方米，展出汽車520輛左右，其中全球首發(fā)車達71輛(含摩托車26輛)，日本首發(fā)車為97輛(含摩托車)。
在本屆東京車展上，為使到場的觀眾能有更多的機會接觸汽車，組委會特別以“體驗試駕會”為首開展了5個“觀眾參加體驗”計劃，并開始增設(shè)兒童項目，以喚起兒童對汽車的興趣。
雪鐵龍C-Cactus
雪鐵龍的這款車一眼就讓人想起了憨態(tài)可掬的大熊貓。
雪鐵龍對該車的定位是，希望借助其先進的生態(tài)背掀車理念，以及開朗而有吸引力的造型，配合最新的hybridHDi混合動力系統(tǒng)，讓C-Cactus能夠在上市時達到入門級中級車C4的價格水平。
鈴木PIXY＆SCC
PIXY＆SCC是今年東京車展上最富有創(chuàng)意的作品之一。
PIXY是以單人為單位的輕便慢速移動工具，而SCC則是可以與PIXY進行組合的部分。其中PIXY用電動機驅(qū)動，形式速度與人行走的速度相當。
大眾Space Up！
Space Up！是up！之后，大眾推出的“NewSmallFamily”理念的第2款車型。
space up！采用了4門4座設(shè)計，使用透明材料的后門采用1比2的對開方式，內(nèi)部空間寬敞。其后座席的長椅中內(nèi)置了兩個一體型兒童座席。
豐田Hi-CT
豐田Hi-CT概念車打破了日系城市小車的設(shè)計模式。該車尺寸緊湊，搭載豐田最新研發(fā)的Hybrid混合動力。其低重心、高坐姿非常有利于駕駛者。
該車車采用三門設(shè)計，尾門后可以安放一個龐大的儲物箱，可承載各種戶外運動器材，例如滑板和自行車等。
本田新雅閣
在此次車展上亮相的新一代本田雅閣是在北美被稱為inspire的第八代北美版雅閣。新一代雅閣在傳承老款雅閣的強項基礎(chǔ)上，運用了更多的新技術(shù)和全新的設(shè)計元素，無論在整體外觀或是局部細節(jié)處理上都使用了更為硬朗的線條，車身尺寸也比老車型有所增加，因而乘坐舒適性大大提升。
新雅閣擁有很多的第一：第一個使用本田ACE安全車身、輸出強勁排放清潔的V6發(fā)動機、帶有可變排量管理系統(tǒng)、所有型號全部標準配置四輪碟式制動；第一款在所有型號上標準配置VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的家轎；第一款將方向盤音響控制作為標配的車型；本田歷史上座艙最大的轎車。
本田CR-Z
“CR-Z”含有回歸原點、創(chuàng)造全新緊湊型轎車之意，是一種全新油電混合動力技術(shù)的探索車型，它在設(shè)計上充分發(fā)揮了自由的想象力，不僅給使用者也給周圍的人帶來樂趣。
相對于概念車的定位，CR-Z的外形并沒有像未來車那樣高深莫測，但它的實用性和與這個時代的融洽程度更好，似乎馬上就能夠進行量產(chǎn)。外形上，CR-Z追求車型緊湊而又具備強勁的行駛性能和尖端技術(shù)的沖擊力，車前方的設(shè)計通過高性能感觀的大型格柵和兩翼的開口給人以輕快感，后部考慮到后方的視野采用了管狀后組合燈，外后視鏡在確保完美視線的同時造型簡潔時尚，19英寸輪轂在帶來強勁有力的行駛性能之余更凸顯新銳形象。
內(nèi)飾方面，CR-Z追求全新的運動型內(nèi)飾，將輕松且具開放感的空間與提供愉快駕駛的先進元素完美融合，全面采用網(wǎng)面材料和框架構(gòu)造，設(shè)計簡約，營造出自由、智能感且又輕松的空間。據(jù)悉，這款混合動力輕型跑車概念車，將在2009年底到2010年中投入生產(chǎn)。
日產(chǎn)Pivo2
Pivo2是日產(chǎn)在東京車展上發(fā)布的一款3座設(shè)計的概念車。這款車采用四輪獨立輪拱，其特別的造型加上圓潤可愛的車身造型讓人眼前一亮。
Pivo2最大的特點是車門由車頭向右側(cè)開啟，既加強了車身剛性，又方便在擁擠狹小的地方上下車。此外，Pivo2的中控臺新增了一個可愛的機器人人頭，除了基本的語音提醒之外，位于機器人雙眼的感測系統(tǒng)還會判斷你的表情，與你進行適度的溝通，開創(chuàng)了人與車相處的新方式。
本田汽車：引領(lǐng)未來“移動文化”
本田汽車以“為了在地球上永遠享受移動文化的樂趣”為主題，共展出了包括兩款全球首發(fā)概念車、第八代北美版雅閣、全新款Fit在內(nèi)的11個車型18輛展車，全面展示了其將環(huán)境保護與移動文化的樂趣相結(jié)合的各種先進環(huán)保技術(shù)。
本田汽車此次展出的全球首發(fā)概念車有兩款，一款是新一代混合動力輕型跑車“CR-Z”，另一款是充滿想象力的燃料電池車“PUYO”，展現(xiàn)了Honda為了讓人類“永遠享受移動文化的樂趣”所做的不懈努力。除概念車之外，東京車展期間正式在日本上市的全新一代Fit，搭載了新型可變汽缸系統(tǒng)。計劃于年底前在日本上市的第八代北美版雅閣(美國名稱為inspire)，也是展會上備受關(guān)注的重量級車型。同時，Honda展區(qū)內(nèi)還設(shè)置了“未來能源展區(qū)”，向公眾介紹Honda在新能源開發(fā)方面的成果，包括利用稻稈制造乙醇的技術(shù)，以及今年秋季開始在日本上市的環(huán)保型新一代薄膜太陽能電池等。
此外，本田汽車還展出了包括F1賽車在內(nèi)的各類參賽車，具備優(yōu)越環(huán)保性能和動力性能的新一代柴油發(fā)動機“i-DTEC”，以及其為了永遠享受移動文化而開發(fā)的先進環(huán)保技術(shù)，借此向公眾提示未來移動社會的新方向。
本田新Fit
本田第二代Fit外觀依舊保持上一代車型的緊湊型風格，但比舊款車型更長更寬，同時軸距更大，不但提升了車內(nèi)的乘坐空間，還將車輛的轉(zhuǎn)向半徑控制在4.7米。在動力方面，新Fit增配兩款全新的引擎：1.3升i-VTEC和1.5升i-VTEC。其中，1.3升引擎采用全新的4氣門設(shè)計，其最大輸出功率為73kW(100馬力)，在高轉(zhuǎn)速動力輸出和燃油經(jīng)濟性方面將比老款的1.3升引擎優(yōu)秀。全新的1.5升i-VTEC引擎無論在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速均有全面的進步，其最大輸出功率為88kW(120馬力)。此外，新Fit在設(shè)計上提高了舒適感，車身的硬度也所有增加，并配置了VSA防側(cè)滑裝置、全新的帶7英寸觸摸屏的本田HDD系統(tǒng)，副駕駛座椅還首次采用了可旋轉(zhuǎn)式設(shè)計。
價格上，新Fit在日本的售價為119.7萬日元-178.5萬日元之間，約合7.7萬至11.5萬元人民幣，和目前國內(nèi)現(xiàn)款飛度的價格相近。
本田PUYO
造型宛如棉花糖的PUYO概念車，展示了Honda在燃料電池車輛方面的研發(fā)成果。
PUYO是日文中形容“觸碰到柔軟車身”的擬聲詞，是一款以環(huán)保、安全、樂趣等元素為主題開發(fā)的概念車，展示了Honda在燃料電池車輛方面的研發(fā)成果。它以極簡的設(shè)計概念刻劃出外形，并以低污染的燃料電池作為動力來源。PUYO圓滑柔軟的曲線造型宛如棉花糖，箱型車體設(shè)定為車室內(nèi)創(chuàng)造充裕的乘坐空間。PUYO車身采用高科技的柔軟材質(zhì)，類似果凍般的觸感也增進了安全性，此外車身的冷光效果也形成獨特的辨識特征。PUYO舍棄傳統(tǒng)的車室設(shè)計，以冷光儀表板和游戲桿取代方向盤，直覺式的操作接口使駕駛能輕松寫意地掌握車況；同時，舒適的座椅材質(zhì)、寬廣的車艙空間和大片采光的明亮設(shè)計，也讓乘員享有無拘無束的乘車感受。通過這款車，本田希望向人們提供一種將人與車的關(guān)系變得更加緊密的新型移動文化的思路。
馬自達TAIKI
TAIKI在日語中的寫法為“大氣”。它繼承了馬自達前三款概念車中的“流”這一主題。
TAIKI的外觀設(shè)計理念來自于兩種羽衣(羽衣是日本傳說之中的一種長袍，能夠讓仙子飛起來)，而內(nèi)飾部分則來自日本的“鯉織”。(楊春福)
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