上周一，距離中國發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》之后的第三天，美國通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納隨即在北京宣布了通用在中國的新能源基礎(chǔ)研發(fā)戰(zhàn)略。
通用此舉與中國環(huán)保節(jié)能汽車的產(chǎn)業(yè)政策緊密相連。根據(jù)國家發(fā)改委的規(guī)劃，中國新能源汽車將堅(jiān)持三方面的技術(shù)路線。一是開發(fā)和推進(jìn)先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)燃燒混合動(dòng)力，推動(dòng)動(dòng)力技術(shù)的轉(zhuǎn)型。同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)要繼續(xù)提高，使傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有一個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的過程。二是要研發(fā)和應(yīng)用氣體燃料、煤機(jī)燃料和生物燃料，研究燃料混合技術(shù)。同時(shí)又有步驟的推出基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型。三要開展燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化。研究輸出功率的混合動(dòng)力，促進(jìn)新能源汽車的創(chuàng)新與重點(diǎn)的跨越。
目前，國內(nèi)十家汽車企業(yè)已經(jīng)著手研發(fā)新能源汽車，其中包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等，但是由于新能源車研發(fā)成本高、前期投資較大等原因，基本都還沒有成熟的產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。
盡管中國沒有確定將采用哪種技術(shù)作為未來的環(huán)保節(jié)能汽車最終的技術(shù)方向，但世界汽車巨頭的目光已經(jīng)盯緊這一領(lǐng)域，從技術(shù)到產(chǎn)品，從概念車到量產(chǎn)車，展開了一場“未來之戰(zhàn)”。
●美國通用：占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)
通用以實(shí)際行動(dòng)表明它在中國要占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)的決心。在瓦格納所宣布在中國的新能源基礎(chǔ)研發(fā)戰(zhàn)略中，通用汽車計(jì)劃在上海投資2.5億美元建設(shè)通用汽車中國園區(qū)。規(guī)劃中的園區(qū)第一階段的建設(shè)將于2008年底完工。作為通用汽車獨(dú)資企業(yè)的通用汽車前瞻技術(shù)科研中心將設(shè)在該園區(qū)內(nèi)，主要針對(duì)汽車可替代能源、可替代能源推進(jìn)系統(tǒng)以及可替代能源產(chǎn)業(yè)鏈能效三個(gè)領(lǐng)域開展基礎(chǔ)性研發(fā)的技術(shù)中心。
瓦格納本人在接受本報(bào)獨(dú)家采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，通用擁有環(huán)保節(jié)能技術(shù)的多樣化的解決方案，汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，轎車和卡車的混合動(dòng)力技術(shù)，電氣化汽車技術(shù)，生物燃料汽車技術(shù)、燃料電池汽車技術(shù)等等。我們的技術(shù)是很全面的，全面覆蓋了各個(gè)領(lǐng)域。在各個(gè)不同的市場，我們都有合適的技術(shù)，滿足消費(fèi)者以及政府的不同需要。此番話的背后含義是：無論中國選定什么技術(shù)，通用都能提供！
●德國大眾：借“奧運(yùn)”突出“綠色”
就在今年4月的上海車展，大眾汽車將以Polo BlueMotion、途安EcoFuel、TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、TDI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱等一系列節(jié)能環(huán)保的最新車型和技術(shù)，全面展示大眾汽車集團(tuán)(中國)最新啟動(dòng)的“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”的宏偉藍(lán)圖以及大眾汽車對(duì)“綠色奧運(yùn)”和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的實(shí)際支持與承諾。
此次在上海展出的綠色環(huán)保技術(shù)及車型產(chǎn)品，充分體現(xiàn)了大眾汽車致力于成為中國最環(huán)保汽車企業(yè)的決心和實(shí)力。同時(shí)，大眾汽車希望通過這些產(chǎn)品與技術(shù)，傳達(dá)汽車企業(yè)在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域?qū)嵺`企業(yè)社會(huì)責(zé)任的理念，即：與某些昂貴的技術(shù)相比，大眾汽車希望自己所推出的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，能夠在不增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)的前提下，被大多數(shù)消費(fèi)者所接受并實(shí)際應(yīng)用。
根據(jù)大眾汽車集團(tuán)(中國)“動(dòng)力總成戰(zhàn)略”設(shè)定的目標(biāo)：到2010年，上海大眾和一汽-大眾所生產(chǎn)的全系列車型的油耗和排放將平均降低20%以上。
●日本豐田：力推混合動(dòng)力
相比通用的決心，豐田對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車的未來已經(jīng)有了明確的方向，它認(rèn)為混合動(dòng)力是解決環(huán)境問題和能源問題的最重要的手段之一。在剛剛結(jié)束的中國環(huán)保汽車展上，豐田展示了1輛TOYOTA油電混合動(dòng)力PRIUS普瑞斯、1輛LEXUS雷克薩斯LS600hL混合動(dòng)力豪華轎車、以及1輛尚未進(jìn)入中國的LEXUS雷克薩斯混合動(dòng)力車GS450h的切面模型。豐田的混合動(dòng)力技術(shù)部的松本真一主查在講話中提到，在近十年間，豐田和雷克薩斯品牌的混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量超過100萬輛。今后，豐田還將不斷致力于推進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，豐田同樣秉持此理念，希望能為中國汽車社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策。(吳毓）
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