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2007年11月26日 星期一
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廣州車展:走“親民”路線 有驚喜也有意外
2007年11月26日 09:33 來源:廣州日?qǐng)?bào)

  要的就是“親民”

  跟廣州城市地位一樣,廣州車展排在北京、上海車展之后。不過,鑒于華南地區(qū)旺盛的消費(fèi)能力和最理性的消費(fèi)觀念,各大廠商對(duì)珠江三角洲地區(qū)依然不敢小覷。一年一屆的廣州車展已經(jīng)走過了5個(gè)春秋,今年的廣州車展,光展廳面積與首屆相比就增加了90%,再加上本地三大汽車企業(yè)的全力出擊,套用廣本副總付守杰的一句話,那是“史上最強(qiáng)的廣州車展”。

  縱觀北京、上海和廣州車展,雖然前兩個(gè)號(hào)稱是“第六大國(guó)際車展”,地位持平底特律、東京、法蘭克福車展,但是否真的達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),筆者不敢說。相比之下,廣州車展走出了自己的路線,那就是——非常親民。

  所謂兩個(gè)或兩個(gè)以上的焦點(diǎn)就等于沒有焦點(diǎn)。北京車展或上海車展正是因?yàn)楹廊A車、概念車、量產(chǎn)車哪方面都想有焦點(diǎn),而使得其失去了個(gè)性,成了純粹的車型大觀園。而幾乎歷屆廣州車展上,即將量產(chǎn)或即將上市的車型都是重頭戲,這也促成了廣州車展親民的特點(diǎn)。如果你是要買車的人,到廣州車展上看一眼,絕對(duì)是買車前的最佳培訓(xùn)。

  就拿今年來說,新雅閣、馬自達(dá)2、Yaris、克萊斯勒鉑銳、新威姿、新樂騁、長(zhǎng)城精靈、比亞迪F1、奧迪A5……今年年底或明年即將上市的一系列新車輪番轟炸,掰著手指頭都數(shù)不過來。

  新車扎堆,對(duì)消費(fèi)者而言是最有利的。廣東地區(qū)的消費(fèi)者最講究實(shí)惠,比起看那些遙不可及的超級(jí)跑車,還是看咱自己掏得起腰包的車型更貼心。這一點(diǎn)倒是像極了務(wù)實(shí)的日本企業(yè)。曾經(jīng)有媒體評(píng)論,日本車企最追求的技術(shù)在于如何更節(jié)能,而不像歐美車廠那般追求極致的動(dòng)力。所以,日本車個(gè)子小,又省油,是最適合中國(guó)城市道路的車型。其實(shí),拋開復(fù)雜的民族情緒不說,這番言論還是有點(diǎn)道理的。

  所以,不知道是廣東地區(qū)理性的消費(fèi)者,還是廣州三大日本合資汽車企業(yè)的作風(fēng)影響了其風(fēng)格,廣州車展始終是以一種不溫不火的姿態(tài),走著自己的親民路線。這或許是聰明的,畢竟,開著法拉利的牛人實(shí)在是太少了,老百姓選車還是物美價(jià)廉的好。(陳鑫欣)

  有驚喜也有意外

  以往一年一屆的廣州車展雖然在展館、交通等硬件條件上絲毫不遜色于北京和上海車展,但是在內(nèi)容和對(duì)廠家的影響力,卻有一定距離。不過,今年的情形有很大不同,在先前的各種預(yù)熱宣傳中,不少?gòu)S家都紛紛表示會(huì)拿出自己最新款的車型來參展,甚至有不少車型是“全球首發(fā)”、“亞洲首發(fā)”,讓我對(duì)這個(gè)車展很是期待,我還告訴很多朋友,這次車展值得去看一看,不少明年的重磅車型這次車展上會(huì)首次亮相。媒體日一天逛下來,有驚喜也有失望。

  失望的是很多新車“意外”跳票。法比亞、榮威750 1.8T、吉利金剛兩廂、雪鐵龍C-Métisse概念車、新一代馬自達(dá)6、新A4、大眾首款緊湊級(jí)SUV Tiguan……這些原本“鐵板釘釘”出席廣州車展的新車,在我們興沖沖趕到展臺(tái)的時(shí)候,卻發(fā)現(xiàn)它們沒有如約而至。

  但同時(shí)很多之前并沒有透露半點(diǎn)風(fēng)聲的新車卻“意外”亮相。除去兩廂Verve之外,福特在車展上還將推出一款神秘概念車,這個(gè)事先就知道了,三廂Verve如約在廣州車展全球首發(fā)。馬自達(dá)在無聲無息之下,也推出了全球首發(fā)的馬自達(dá)2三廂轎車,并宣布明年在南京投產(chǎn)。讓人意外的還有廣汽集團(tuán),展出三款不同類型的概念車,在設(shè)計(jì)漂亮的基礎(chǔ)上,這些概念車還裝上了先進(jìn)的混合動(dòng)力、純電動(dòng)的汽車,并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),真是廣州汽車工業(yè)一大幸事。

  本屆廣州車展有不少新車公布中文名。雅力士是新一代Yaris的中文名,逍客是東風(fēng)日產(chǎn)Qashqai的中文名,更讓人意外的是Land Cruiser被譯成了“蘭德酷路澤”,看到以后都忍不住要笑出來,相比以往的“陸地巡洋艦”,這個(gè)新名字不僅拗口,而且難記,但豐田愿意改名,那是豐田的事情。 (周偉力)

  進(jìn)步有目共睹

  “廣州車展太吵,跟北京車展所展出的車型相比還是差遠(yuǎn)了”在本次廣州車展上,不少外地來的媒體不客氣“批評(píng)”廣州車展。

  是廣州車展退步了嗎?當(dāng)然不是,他們主要是從所展出的新車和概念車來“苛求”廣州的,已經(jīng)躋身國(guó)內(nèi)第一大車展的北京車展所比較的對(duì)象是日內(nèi)瓦、法蘭克福、巴黎、底特律、東京全球五大車展,看起國(guó)內(nèi)車展來自然有點(diǎn)“手低”?陀^而言,與北京車展相比,廣州車展自然在新車展出質(zhì)量、廠家所重視程度,仍有不小差距,但廣州車展的展館硬件條件和現(xiàn)場(chǎng)的組織水平也是北京車展所不能相比的。

  從歷屆廣州車展的比較來看,廣州車展無論是參展面積還是參展新車質(zhì)量、受媒體關(guān)注程度都有了長(zhǎng)足進(jìn)步,展位面積從第一屆的5萬平方米拓展到了10萬平方米,足足增長(zhǎng)了一倍。從檢驗(yàn)一個(gè)車展水平所展出的新車來看,本次廣州車展無論是亞洲首發(fā)新車還是中國(guó)首發(fā)新車都創(chuàng)造了記錄。廣州本地的東道主本田、豐田、日產(chǎn)均派出了強(qiáng)大陣容,非東道主的福特、通用、大眾也紛紛派出重量級(jí)車型來到,甚至是全球首發(fā)車型,使得廣州車展開始擺脫地方車展的定位,開始具備全國(guó)性乃至國(guó)際車展的水平。

  當(dāng)然,廣州車展創(chuàng)辦僅有5年的時(shí)間,這和已經(jīng)有20年歷史的上海車展、北京車展相比,廣州車展仍然顯得有些嫩,有些方面仍然稍顯不足。連市長(zhǎng)張廣寧也批評(píng)車展現(xiàn)場(chǎng)噪音太吵了點(diǎn)。

  我想世界上任何一件事情都不會(huì)很完善,在媒體日廣州車展所展現(xiàn)出來的寬松環(huán)境是人山人海的北京車展所不能比擬,目不暇接的香車美女又讓廣州市民多了一個(gè)休閑之處。

  “廣州車展在國(guó)內(nèi)第三的位置不可動(dòng)搖,由于北京和上海車展隔年舉辦,廣州車展在當(dāng)年度車展的位置可以坐穩(wěn)第二!辈恢挂晃黄噷美峡傇趨⒂^完本次廣州車展后都發(fā)出這樣的感慨,也許這些見慣了各大車展場(chǎng)面的老總可以最終為廣州車展“蓋館定論”了。(王燦彬)

編輯:張艷紅】
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專題:2007廣州車展
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