一則新聞的出現(xiàn),總有其必然原因。就在我們尋找下一個(gè)“大上汽”時(shí),本報(bào)記者得到一個(gè)重要消息。
“早在2007年10月份,東風(fēng)與哈飛已經(jīng)就東風(fēng)出資20億元參股哈飛這一項(xiàng)目草簽了協(xié)議,雙方初步擬定合作后聯(lián)手發(fā)展轎車項(xiàng)目!痹谖錆h,一位知情人士向記者透露。
這是一個(gè)糾結(jié)了一年的“三角關(guān)系”,東風(fēng)、PSA(標(biāo)致-雪鐵龍)到底誰(shuí)會(huì)是哈飛最終的東家,三方一直在媒體面前演戲。現(xiàn)在終于到了公布答案的時(shí)候。更重要的是,它還僅僅是“大東風(fēng)”計(jì)劃的一部分。除參股哈飛的項(xiàng)目外,東風(fēng)在轎車、商用車、零部件等領(lǐng)域也在加大整合力度,一個(gè)“大東風(fēng)”的版圖正逐漸成形。
深藏不露
與上汽、南汽的高調(diào)不同,在已簽訂合資協(xié)議的情況下,東風(fēng)與哈飛依舊不愿透露關(guān)于合作項(xiàng)目的任何細(xì)節(jié)!瓣P(guān)于此事,目前沒(méi)有可以發(fā)布的消息!睎|風(fēng)集團(tuán)辦公室主任陳萬(wàn)興在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。哈飛汽車黨委宣傳部部長(zhǎng)張抗洪也簡(jiǎn)單表示:“沒(méi)有接到正式的消息。”
但相關(guān)知情人士卻向記者證實(shí),東哈合作只是時(shí)間的問(wèn)題!霸跂|風(fēng)與哈飛的合作項(xiàng)目上,現(xiàn)任黑龍江省省委書(shū)記錢運(yùn)錄發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。”據(jù)其介紹,祖籍湖北大悟縣,曾任多年湖北省委副書(shū)記、武漢市委書(shū)記的錢運(yùn)錄,對(duì)武漢有著深厚的感情。“此次錢運(yùn)錄力促哈爾濱與武漢兩地的合作,也是出于對(duì)哈飛轎車項(xiàng)目及東風(fēng)向北拓展的考慮。”
事實(shí)上,哈飛自2002年進(jìn)入轎車市場(chǎng)以來(lái),推出的賽馬、路寶、賽豹等幾款轎車產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)均不理想,此后轎車項(xiàng)目就成了哈飛的一塊心病。此前哈飛曾與PSA進(jìn)行合資談判,其間哈飛十分積極地想依靠PSA的品牌優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓轎車市場(chǎng),但至今沒(méi)有定論。盡管2007年12月初,PSA表示未來(lái)將在合資公司中成立一個(gè)研發(fā)中心,幫助哈飛搞轎車,但東風(fēng)擁有四個(gè)合資項(xiàng)目的轎車板塊及著力推進(jìn)自主品牌轎車項(xiàng)目,顯然對(duì)哈飛的誘惑更大。
在國(guó)內(nèi)“三大”(一汽、東風(fēng)、上汽)里,東風(fēng)是唯一沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全國(guó)布局的汽車企業(yè),它一直急于突破以武漢、廣州為中心的黃河以南地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局局限!氨狈絽^(qū)域是東風(fēng)的弱項(xiàng)!痹撝槿耸空J(rèn)為,哈飛在東北的生產(chǎn)基地及銷售網(wǎng)絡(luò)正好可以與東風(fēng)形成互補(bǔ)。
但僅僅是市場(chǎng)因素和個(gè)人因素就能決定東風(fēng)在這場(chǎng)“三角戀戰(zhàn)”勝出嗎?答案恐怕沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。
政府出手
大家似乎從“上南合作”中,感受到了政府的決心。國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司副司長(zhǎng)陳斌在接受記者采訪時(shí)明確表示:“‘十一五’期間,關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)方向,總的考慮是要充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的優(yōu)勢(shì),增強(qiáng)宏觀調(diào)控和政策導(dǎo)向作用,形成若干家具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)。”而按照產(chǎn)業(yè)政策對(duì)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的重組并購(gòu)的要求,要堅(jiān)持把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)繼續(xù)作為發(fā)展調(diào)整的主線,鼓勵(lì)公平競(jìng)爭(zhēng)和兼并重組,形成一批具有自主發(fā)展能力和自主品牌能力的大集團(tuán),并形成一批具有系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、模塊化配套能力的零部件企業(yè)集團(tuán)。
“大上汽”在發(fā)改委主導(dǎo)下于2007年12月26日在人民大會(huì)堂正式簽署合作協(xié)議。在本世紀(jì)初,國(guó)資委制定了汽車產(chǎn)業(yè)“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”,所謂“長(zhǎng)江戰(zhàn)略”應(yīng)該是以重慶、武漢、南京、上海為戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn),以長(zhǎng)安、上汽和東風(fēng)為核心全面整合長(zhǎng)江流域的大中型國(guó)有汽車企業(yè)。因此在上汽正式完成對(duì)南汽的收購(gòu)之后,東風(fēng)與哈飛的合作就顯得合情合理。
據(jù)統(tǒng)計(jì),去年1~11月,東風(fēng)公司生產(chǎn)汽車1053112輛,其中乘用車739690輛,商用車313422輛;銷售汽車1018389輛,其中乘用車709263輛,商用車309126輛。此外,1~11月,公司生產(chǎn)車用發(fā)動(dòng)機(jī)1063503臺(tái),銷售車用發(fā)動(dòng)機(jī)1070600臺(tái),也雙雙突破百萬(wàn),分別同比增長(zhǎng)36.74%和37.84%。
據(jù)東風(fēng)產(chǎn)銷月報(bào)分析顯示,東風(fēng)已經(jīng)改變了延續(xù)多年的以中重卡為主的產(chǎn)品格局,東風(fēng)乘用車與商用車的比例已經(jīng)由五年前的3∶7調(diào)整為7∶3。乘用車產(chǎn)品覆蓋了基本型乘用車、MPV、SUV、交叉型乘用車等,商用車產(chǎn)品覆蓋了微、輕、中、重型貨車及輕、中、大型客車等。哈飛的加入會(huì)讓東風(fēng)在轎車與微車板塊上如虎添翼。
如今,面對(duì)這般強(qiáng)勢(shì)的結(jié)果,PSA的態(tài)度也出現(xiàn)了變化。PSA中國(guó)公共媒體交流部金紅承認(rèn),PSA對(duì)東風(fēng)與哈飛雙方的接觸也早有耳聞,東風(fēng)與哈飛兩個(gè)國(guó)企之間的任何舉措都很正常,至于PSA與哈飛的合作項(xiàng)目,依舊要等正在進(jìn)行的14個(gè)工業(yè)項(xiàng)目的可行性調(diào)研的最終結(jié)果。“盡管PSA十分希望促成與哈飛的合資,但任何進(jìn)展中的項(xiàng)目都存在一定的變數(shù)!
“東風(fēng)參股哈飛之后,PSA與哈飛的商務(wù)車項(xiàng)目有些尷尬。”知名汽車評(píng)論員賈新光分析說(shuō),此前PSA推進(jìn)與哈飛合作,目的是改變其在國(guó)內(nèi)只把雞蛋放在東風(fēng)一個(gè)籃子的現(xiàn)實(shí)及神龍公司的發(fā)展困境!叭绱艘粊(lái),PSA與東風(fēng)的這場(chǎng)游戲就很難玩下去,其實(shí)一直以來(lái)東風(fēng)的低調(diào),也是出于要照顧PSA的情緒!
新“大東風(fēng)”
實(shí)際上,參股哈飛只是東風(fēng)大盤(pán)調(diào)整的一個(gè)局部,它有更多的項(xiàng)目正在推進(jìn)中。
“今年,沌口開(kāi)發(fā)區(qū)將新增東風(fēng)渝安和東風(fēng)沃爾沃兩大新的整車制造龍頭項(xiàng)目。”武漢沌口開(kāi)發(fā)區(qū)招商局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,在武漢搏殺3年的中譽(yù)汽車將于今年退出沌口,東風(fēng)渝安已經(jīng)正式接手中譽(yù)汽車原有產(chǎn)能為20萬(wàn)輛的廠房及生產(chǎn)線,預(yù)計(jì)到今年8月~10月間第一批微型轎車將下線。據(jù)了解,東風(fēng)渝安的產(chǎn)品定位與QQ同級(jí)別的微型車相似,預(yù)計(jì)價(jià)格在3萬(wàn)~10萬(wàn)元之間。
與此同時(shí),東風(fēng)有限與沃爾沃合資項(xiàng)目也是東風(fēng)2008年著力推進(jìn)的項(xiàng)目。據(jù)沌口開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)人士透露,雙方的合資談判已經(jīng)接近尾聲,開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)預(yù)留了幾百畝地用于2008年新建廠房,預(yù)計(jì)產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。
神龍汽車公司一廠二期工程去年已全面竣工,其產(chǎn)能將提升到30萬(wàn)輛。同時(shí)設(shè)計(jì)產(chǎn)能15萬(wàn)輛的神龍第二工廠已于去年10月15日開(kāi)工建設(shè)!2008年神龍公司將投放5款新產(chǎn)品。2009年,隨著第二工廠的建成投產(chǎn),神龍公司將同時(shí)擁有PFN、PF1、PF2、PF3四大車型平臺(tái),產(chǎn)能將達(dá)45萬(wàn)輛!苯鸺t如是說(shuō)。
此間,產(chǎn)銷兩旺的東風(fēng)本田也宣布了今年的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。據(jù)了解,截至2007年12月27日,東風(fēng)本田銷量已達(dá)12.7萬(wàn)輛,而現(xiàn)有的產(chǎn)能只有12萬(wàn)輛。在廣州車展上新推出手動(dòng)擋C-RV和混合動(dòng)力思域的東風(fēng)本田,急需擴(kuò)充產(chǎn)能!敖◤S之初,我們就預(yù)留了24萬(wàn)產(chǎn)能的空間,比如涂裝廠房是一次性建成,只需增加部分設(shè)備。但是要達(dá)到24萬(wàn)輛的目標(biāo)可能要分步走,今年計(jì)劃將日產(chǎn)能從500輛提高到620輛,總體產(chǎn)能將初步擴(kuò)充到15萬(wàn)輛!睎|風(fēng)本田執(zhí)行副總劉裕和說(shuō)。
在此之前,東風(fēng)有限將旗下東風(fēng)汽車模具有限公司、武漢東風(fēng)沖壓件有限公司、武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司三大汽車零部件企業(yè)在武漢重組合并,成立東風(fēng)墨菊沖壓技術(shù)有限公司。東風(fēng)自主品牌轎車項(xiàng)目也正在穩(wěn)步推進(jìn),第一批下線車有望從2009年初提前到今年年底出現(xiàn)。該項(xiàng)目總投資72億元,設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為33萬(wàn)輛。加上東風(fēng)電動(dòng)車1萬(wàn)輛產(chǎn)能,今年沌口將實(shí)現(xiàn)102萬(wàn)輛汽車產(chǎn)能規(guī)模。
業(yè)界人士預(yù)測(cè),吸納哈飛之后,加上原有產(chǎn)業(yè)板塊,東風(fēng)的整體產(chǎn)業(yè)布局將超過(guò)一汽和上汽,有望成為全國(guó)第一大汽車企業(yè)集團(tuán)。(余躍 韓繼波)
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