發(fā)表評論 昨天，全國人大代表、南方工業(yè)汽車公司總經(jīng)理兼長安集團董事長尹家緒(如圖)再次在全國兩會上提交“萬言書”，建議大力發(fā)展小型車。他認為，上海等城市仍在變相限制小排量汽車，去年排量1.0和0.8的小車銷量大幅下降。
小排量汽車銷量下降
尹家緒說，自己2005年提交的“萬言書”雖然引起了國務院有關部門重視，但是作用不明顯。
他首先列舉了一連串數(shù)字：去年，全國排量1.0的小車銷量下降了12%，排量1.0以下的下降了30%左右。與此相反，奔馳寶馬等高檔大排量汽車銷售量卻大幅度上升，寶馬上升了42%，奔馳上升了50%。
昨上午，國際市場油價再次上漲，創(chuàng)造新高。使用排量2.0以上的汽車，每100公里需要五六十元油錢，而使用小排量汽車，可以節(jié)約將近一半。尹家緒說，即使市民不在乎這點油錢，國家也應該從環(huán)保、生態(tài)等角度予以考慮。我國面臨嚴重的環(huán)境和生態(tài)壓力，必須發(fā)展小排量汽車，減少能源消耗和尾氣排放。
變相“限小”必須叫停
2005年以前，上海等城市部分路段限制小型汽車行駛。尹家緒發(fā)表“萬言書”之后，2006年1月4日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，要求同年3月之前取消對小型汽車的一切限制。同年4月，國家對小排量汽車減稅。排量1.0以下的稅率減少到3%，而排量4.0以上的提升到20%。
尹家緒認為，有些地方在執(zhí)行這些政策的同時，又采取了其他變相的限制措施，潛意識里依然歧視小型車。他說：“北京奧運會即將召開，有人提出，出租車必須使用大排量，要求排量必須在1.8升以上，有這個必要嗎？我們是貧油國，我們是京都議定書的簽約國，必須大力減少溫室氣體的排放，不能主張大排量的出租車。”
還有，上海最近提升了小排量車的門檻。規(guī)定城區(qū)內(nèi)排量0.8至1.5升的汽車，最高設計車速必須達到每小時150公里。從0公里加速到100公里，不能超過16秒。尹家緒說：“在上海的市區(qū)里，什么時候車速可以達到每小時150公里？作出這樣的規(guī)定不合理�！�
建議盡快實施燃油稅
尹家緒在建議中提出，國家應該再次取消對小排量汽車的各種限制，防止第二輪“限小”趨勢抬頭。政府采購時，應帶頭購買小排量汽車，作出榜樣。
他還建議國家立即實施燃油稅改革。將汽車養(yǎng)路費、路橋費等和燃油捆綁在一起。如果你的汽車油耗高，那么你的養(yǎng)路費也跟著大幅提高，進一步強化不同油耗汽車的養(yǎng)車成本。尹家緒估計，這一措施不但能強化社會的節(jié)約和環(huán)保意識，還會促使小排量汽車銷量大幅度提升，可能會上升50%左右。
首席記者 劉邦云 李偉 發(fā)自北京
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